Edytujesz 1Mw

{{Spalinowy zespół trakcyjny infobox
|seria_zespołu_spalinowego  =1Mw
|opis_zdjęcia               =
|przewoźnik                 =[[PKP]], [[SKPL]]
|oznaczenie_przewoźnika     =MBxd1 161-169
|producent                  =Warsztaty KD Pleszew*, <br/> Warsztaty KD Krośniewice*
|lata_budowy                =1964, 1965-1966
|układ_osi                  =(1A)'(A1)'**
|układ_członów              =
|masa_służbowa              =17820 kg
|długość_ze_zderzakami      =15440 mm
|szerokość                  =2260 mm
|wysokość                   =3040 mm
|rozstaw_osi_skrajnych      =10400 mm
|rozstaw_czopów_skrętu      =9000 mm
|rozstaw_osi_wózka          =1400 mm
|średnica_kół               =580/700 mm
|rozstaw_szyn               =750 mm
|zapas_paliwa               =80 l
|typ_silnika                =S53
|producent_silnika          =FSC Starachowice
|moc_silnika                =73,6 kW
|rodzaj_przekładni          =mechaniczna
|typ_przekładni             =samochodowa z samochodu Star
|prędkość_konstrukcyjna     =35 km/h
|nacisk_osi                 =
|system_hamulca             =Westinghouse Lu-X R1
|system_ogrzewania          =wodne z własnego pieca
|liczba_miejsc_siedzących   =32
|liczba_miejsc_ogółem       =96
|uwagi                      =*Przebudowa z [[wagon osobowy|wagonów osobowych]] typu [[1Aw]]<br/>**W trakcie eksploatacji zmieniono na: (1A)'2'.<br/> Egzemplarze 167-169 wyprodukowano już jako (1A)'2'
}} 

1Mw - typ [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowego]] [[wagon spalinowy|wagonu motorowego]], którego prototyp został skonstruowany w warsztatach [[Pleszewska Kolej Lokalna|Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej]] w [[Pleszew|Pleszewie]] w 1964 roku poprzez zabudowę silnika spalinowego typu S53 i układu napędowego od samochodu ciężarowego Star do wagonu osobowego typu 1Aw ([[Bxhpi]] 1674).

Kolejne 8 sztuk wagonów powstało w latach 1964-1966 w warsztatach [[Krośniewicka Kolej Dojazdowa|Krośniewickiej Kolei Dojazdowej]] w [[Krośniewice|Krośniewicach]].
[[Plik:MBxd1 168 Ostrowy.jpg|thumb|250px|MBxd1-168]]
=== Konstrukcja ===
Przekonstruowanie wagonu osobowego na wagon motorowy polegało na zabudowaniu silnika wraz ze skrzynią biegów w jednym z przedsionków (na końcu wagonu), zabudowaniu przekładni osiowych na zestawach kołowych, zabudowaniu kabin sterowniczych oraz układu hamulca pneumatycznego.

MBxd1 to czteroosiowy [[wagon spalinowy|wagon motorowy]] napędzany silnikiem [[Silnik o zapłonie samoczynnym|wysokoprężnym]] i wyposażony w [[Przekładnia|przekładnię]] mechaniczną typu samochodowego. Napęd ze skrzyni biegów, był przenoszony za pomocą [[sprzęgło wychylne|wału Kardana]] do przekładni nawrotno-rozdzielczej. Następnie dwoma wałami kardana był przenoszony na drugą oś każdego wózka (1A'A1'). 

W późniejszym okresie, ze względów na problemy z długim wałem napędzającym oś wózka znajdującego się dalej od silnika, wał ten zlikwidowano pozostawiając jedynie napęd na jedna oś. (1A'2')

=== Sterowanie i jazda ===
Wagon posiadał samochodową skrzynię biegów oraz zwykłe suche sprzęgło, co wymuszało "samochodowy" sposób obsługi. Jedynie zamiast pedałów zastosowano odpowiednie dźwignie, dzięki czemu wszystkie elementy sterowania znajdowały się na pulpicie maszynisty.

=== Oznaczenia ===
Pierwotnie wagony nosiły oznaczenie Mx (M - Wagon motorowy, x -  czteroosiowy), które w latach 70 zostało zmienione na MBxd1.

Oznaczenie (Mx później) MBxd1 posiadają też inne wąskotorowe [[Wagon spalinowy|wagony motorowe]] napędzane silnikiem wysokoprężnym i wyposażone w przekładnię mechaniczną. Dlatego poszczególne konstrukcje odróżnia się zakresem numeru inwentarzowego.

=== Zobacz też ===
* [[Rogowska Kolej Wąskotorowa]]

{{Wikipedia}} 
[[Category:Wąskotorowe spalinowe zespoły trakcyjne]]