Enkol - Wkład użytkownika [pl]

Tabor:Lw-16194

2026-03-04T17:09:36Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=Ls40 |Numer=5055 |Rok produkcji=1958 |Ostatnie oznaczenie=Ls40-5055 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ siln..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=5055
|Rok produkcji=1958
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-5055
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=PZZ Elewator Konin
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|PZZ Elewator Konin|1958}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1958}}
}}

Tabor:Lw-16193

2026-03-04T17:05:02Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=Ls40 |Numer=3644 |Rok produkcji=1957 |Ostatnie oznaczenie=Ls40-3644 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ siln..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=3644
|Rok produkcji=1957
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-3644
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Cukrownia "Żnin"
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=W cukrowni numer wewnętrzny 2.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cukrownia "Żnin"|1957}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1957}}
}}

Tabor:Lw-16192

2026-03-04T17:02:00Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Fablok |Typ=Ls40 |Numer=2738 |Rok produkcji=1952 |Ostatnie oznaczenie=Ls40-001 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=2738
|Rok produkcji=1952
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-001
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=S64L
|Ostatnie stacjonowanie=Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego „Zastal”
w Zielonej Górze
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego „Zastal” w Zielonej Górze|1952}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Ls40-001|1952}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1952}}
}}

Tabor:Lw-02939

2026-03-04T16:58:48Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=3100
|Rok produkcji=1952
|Rok złomowania=1991
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-3100
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=S64L
|Ostatnie stacjonowanie=Jednostka Wojskowa 48-24 w Stawach k/Dęblina
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Jednostka Wojskowa 48-24 w Stawach k/Dęblina|1952}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1952}}
}}

Tabor:Lw-02939

2026-03-04T16:57:54Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=3100
|Rok produkcji=1952
|Rok złomowania=1991
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-3100
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=S64L
|Ostatnie stacjonowanie=Jednostka Wojskowa 48-24 w Stawach k/Dęblina
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Jednostka Wojskowa 48-24 w Stawach k/Dęblina|1952}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1952}}
}}

Tabor:Lw-02877

2026-03-04T16:56:31Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=4527
|Rok produkcji=1956
|Rok odstawienia=1992
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-4527
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=S64L
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Produkcyjno-Remontowe Energetyki w Czerwonaku
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=3415&ed=0&okno=galeria&photoid=186521
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Fabryka papy w Czerwonaku|1956}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Produkcyjno-Remontowe Energetyki w Czerwonaku}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1956|b/d}}
}}

Tabor:Lw-16191

2026-03-04T16:54:39Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=Ls40 |Numer=5184 |Rok produkcji=1959 |Ostatnie oznaczenie=Ls40-5184 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ siln..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=5184
|Rok produkcji=1959
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-5184
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=S324HL
|Ostatnie stacjonowanie=Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne w Poznaniu
|Ostatni kraj=Polska
|Uwagi=W końcowych latach eksploatacji malowanie niebieskie.
|Opis=Lokomotywa zniknęła z zakładów w okolicy roku 2011.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne w Poznaniu|1959|2011}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1959}}
}}

Tabor:Lw-16190

2026-03-04T16:25:51Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=2DL |Numer=610 |Rok produkcji=1935 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A6M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=2DL
|Numer=610
|Rok produkcji=1935
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A6M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Gostyńska Kolej Powiatowa
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gostyńska Kolej Powiatowa|1935|1939}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1935}}
}}

2DL

2026-03-04T16:21:37Z

Bohun: Przekierowanie do Fablok 2DL

#REDIRECT [[Fablok 2DL]]

Fablok 2DL

2026-03-04T16:19:32Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lokomotywa spalinowa infobox |typ_lokomotywy = 2DL |użytkownicy = Gostyńska Kolej Powiatowa |oznaczenie_przewoźnika = 2DL |producent..."

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = 2DL
|użytkownicy = [[Gostyńska Kolej Powiatowa]]
|oznaczenie_przewoźnika = 2DL
|producent = [[Fablok]]
|lata_budowy = 1935
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 28.8 t
|długość_ze_zderzakami = 8500 mm
|szerokość = 2960 mm
|wysokość = 3050 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 3000 mm
|rozstaw_szyn = 1435 mm
|średnica_kół = 850 mm
|nacisk_osi = 14,4 t
|typ_silnika = Deutz A6M 220
|moc_znamionowa = 160 KM
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 48 km/h
|system_hamulca = Knorr
|system_ogrzewania = brak
|sterowanie_wielokrotne = brak
|liczba wypr. egzemplarzy = 1
|uwagi = Inne parametry pojazdu pozostają nieznane.
}}

'''2DL''' - polska [[lokomotywa manewrowa]] niskiej mocy, wyprodukowana przez zakłady [[Fablok]] w Chrzanowie. Jej konstrukcja powstała w oparciu o użycie części i technologii niemieckiej firmy '''Deutz'''. Złożone w Fabloku w 1934. zamówienie od Gostyńskiej Kolei Powiatowej (Kolej Lokalna Gostyń - Gostkowo) dało początek opracowaniu typu 2DL, który spełniał wymagania w postaci mocy minimalnej co najmniej 150 KM i prędkości max. 40 km/h.

Pierwszy i jedyny egzemplarz był gotowy w 1935r. Napędzana była ona silnikiem typu Deutz A6M 220, którego rozruch następował przy użyciu sprężonego powietrza, dostarczanego z butli o pojemności 100 l. Układ biegowy napędzała przekładnia mechaniczna z czterema przełożeniami i ślepym wałem, z którego napęd przenoszono na wiązary. Lokomotywa posiadała także sprężarkę do obsługi hamulca powietrznego Knorr.

Wiadomo, że na kolei w Gostyniu lokomotywa ta pracowała jedynie do 1939r. Dalszy los pozostaje niewiadomą.

== Lista lokomotyw spalinowych typu 2DL produkcji zakładów Fablok w Chrzanowie ==

{{#ask:[[Lw typ fabryczny::2DL]] [[Lw producent::Fablok]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Źródła ==

* [http://www.locomotives.com.pl/Diesels/2DL.htm]
* "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", wyd. WKiŁ, autor: Bogdan Pokropiński

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]]

Tabor:Lw-16189

2026-03-04T15:59:20Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=737 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=737
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Azotowe "Mościce" w Tarnowie
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Azotowe "Mościce" w Tarnowie|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

3DL

2026-03-04T15:57:22Z

Bohun: Przekierowanie do Fablok 3DL

#REDIRECT [[Fablok 3DL]]

Tabor:Lw-16188

2026-03-04T15:54:15Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=726 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=726
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Chemiczne "Katosz"
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Chemiczne "Katosz"|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

Tabor:Lw-16187

2026-03-04T15:52:25Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=719 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=719
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Chemiczne "Nitrat" Spółka Akcyjna w Niewiadowie
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Chemiczne "Nitrat" Spółka Akcyjna w Niewiadowie|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

Tabor:Lw-16186

2026-03-04T15:43:30Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=707 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=707
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Okręgowy Zakład Uzbrojenia
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Brak dokładnych informacji do którego z zakładów wchodzących w skład Okręgowego Zakład Uzbrojenia trafiła lokomotywa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Okręgowy Zakład Uzbrojenia|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

Tabor:Lw-16185

2026-03-04T15:41:26Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=706 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=B/D |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=706
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=B/D
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Okręgowy Zakład Uzbrojenia
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Brak dokładnych informacji do którego z zakładów wchodzących w skład Okręgowego Zakład Uzbrojenia trafiła lokomotywa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Okręgowy Zakład Uzbrojenia|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

Tabor:Lw-02966

2026-02-28T14:55:50Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Pomnik
|Producent=Fablok
|Typ=Ls40
|Numer=4115
|Rok produkcji=1954
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=b/d
|Ostatnie stacjonowanie=Zespół Szkół im. Władysława Reymonta w Małaszewiczach
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Wojsko Polskie|1954}}{{Lw stacjonowanie|CPN Małaszewicze}}{{Lw stacjonowanie|Zespół Szkół im. Władysława Reymonta w Małaszewiczach||Obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1954|Obecnie}}
}}

Tabor:Lw-01546

2026-02-23T19:13:37Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Eksponat
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=409Da
|Numer=229
|Rok produkcji=1972
|Ostatnie oznaczenie=409Da-229
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=14H6
|Ostatnie stacjonowanie=Muzeum kolejnictwa "Stacja Muzeum" w Warszawie
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|"Pioma" Piotrków Trybunalski}}{{Lw stacjonowanie|Miejski Zakład Gospodarki Komunalnej w Piotrkowie Trybunalskim. Wydział Energetyki Cieplnej.|b/d|2020}}{{Lw stacjonowanie|Elektrociepłownia Piotrków Sp. z o.o.|2020|2024(?)}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum kolejnictwa "Stacja Muzeum" w Warszawie|2024(?)|Obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|409Da-229|1972|Obecnie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1972|Obecnie}}
}}

Tabor:Lw-16178

2026-02-21T11:29:45Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=705 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=705
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Okręgowy Zakład Uzbrojenia
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Brak dokładnych informacji do którego z zakładów wchodzących w skład Okręgowego Zakład Uzbrojenia trafiła lokomotywa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Okręgowy Zakład Uzbrojenia|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

Tabor:Lw-16177

2026-02-21T11:25:22Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=704 |Rok produkcji=1938 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=704
|Rok produkcji=1938
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Włókien Sztucznych "Lignoza" w Tomaszowie Mazowieckim
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Włókien Sztucznych "Lignoza" w Tomaszowie Mazowieckim|1938}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1938}}
}}

Tabor:Lw-16176

2026-02-21T11:20:49Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=655 |Rok produkcji=1936 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=655
|Rok produkcji=1936
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Chemiczne "Katosz"
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Chemiczne "Katosz"|1936}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1936}}
}}

Tabor:Lw-16175

2026-02-21T10:55:11Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Fablok |Typ=3DL |Numer=627 |Rok produkcji=1936 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=A4M..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Fablok
|Typ=3DL
|Numer=627
|Rok produkcji=1936
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=A4M 220
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Chemiczne "Katosz"
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Chemiczne "Katosz"|1936}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1936}}
}}

Fablok 3DL

2026-02-21T10:42:14Z

Bohun:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = 3DL
|użytkownicy = przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = 3DL
|producent = [[Fablok]]
|lata_budowy = 1936-1938
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 25 t
|długość_ze_zderzakami = 6920 mm
|szerokość = 3000 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2500 mm
|rozstaw_szyn = 1435 mm
|średnica_kół = 850 mm
|nacisk_osi = 12.5 t
|typ_silnika = Deutz A4M 220
|moc_znamionowa = 100 KM
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 21.1 km/h
|system_hamulca = Mechaniczny; powietrzny niesamoczynny
|system_ogrzewania = brak
|sterowanie_wielokrotne = brak
|liczba wypr. egzemplarzy = 9
|uwagi = Inne parametry pojazdu pozostają nieznane.
}}

'''3DL''' - polska [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy, wyprodukowana przez zakłady [[Fablok]] w Chrzanowie. Jej konstrukcja powstała w oparciu o zakupioną w 1936r. od niemieckiej firmy '''Deutz''' licencji na wytwarzanie przekładni mechanicznych z mechanizmem rewersu, skrzynią biegów i napędem przenoszonym na ślepy wał oraz zakupionych 4 lata wcześniej innych dokumentacji. Założeniem konstruktorów było stworzenie lokomotywy do prac manewrowych, o mocy silnika 100 KM, zdolnej pokonywać łuki o promieniu 50 m bez oporów przy wpisywaniu się w nie.

Zakłady Fablok wykonały ostoję (z blachy o grubości 45 mm) i czołownice oraz zawieszenie i odsprężynowanie zestawów kołowych wraz z tymi zestawami, natomiast silnik i przekładnię oraz inne urządzenia sterujące zakupiono od firmy Deutz. Silnik spalinowy typu A4M 220, napędzający lokomotywę, osiągał moc 100 KM przy 1000 obr/min. i był zasilany olejem napędowym. Jego rozruch następował przy użyciu sprężonego powietrza dostarczanego przez dwucylindrową sprężarkę, która obsługiwała również gwizdawkę oraz piasecznice i hamulec niesamoczynny. Moc silnika dało się opcjonalnie zwiększyć o 10 KM przy zwiększeniu dawki paliwa sterowanej przez pompę wtryskową produkcji Bosch. Oświetlenie zewnętrzne lokomotywy składało się z czterech lamp zasilanych z instalacji o napięciu 12V przez prądnicę pomocniczą z wykorzystaniem akumulatora o pojemności 105 Ah. Przeniesienie napędu na zestawy kołowe odbywało się przez ślepy wał i układ połączonych z nim wiązarów.

Łącznie powstało 9 lokomotyw typu 3DL. W 1936r. powstały dwa pierwsze egzemplarze, pozostałe natomiast w roku 1938. Wszystkie trafiły do zakładów przemysłowych o zwiększonym ryzyku pożaru przy użyciu parowozów do tych samych prac. Dalszy los tych lokomotyw i informacje, czy jakieś przetrwały w służbie także w powojennych latach, pozostają na chwilę obecną zagadką.

== Lista lokomotyw spalinowych typu 3DL produkcji zakładów Fablok w Chrzanowie ==

{{#ask:[[Lw typ fabryczny::3DL]] [[Lw producent::Fablok]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Źródła ==

* [http://www.locomotives.com.pl/Diesels/3DL.htm]
* "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", wyd. WKiŁ, autor: Bogdan Pokropiński

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]]

Tabor:Lw-02969

2026-02-17T15:38:36Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=Ls150
|Numer=176
|Rok produkcji=1969
|Ostatnie oznaczenie=SM03-176
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Xella Polska Sp. z o.o. Zakład Ytong w Pile
|Ostatni kraj=Polska
|Uwagi=Malowanie granatowe.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Xella Polska Sp. z o.o. Zakład Ytong w Pile|b/d|obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|SM03-176|1969|obecnie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1969|obecnie}}
}}

Fablok 3DL

2026-01-14T18:57:14Z

Bohun:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = 3DL
|użytkownicy = przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = 3DL
|producent = [[Fablok]]
|lata_budowy = 1936-1938
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 25 t
|długość_ze_zderzakami = 6920 mm
|szerokość = 3000 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2500 mm
|rozstaw_szyn = 1435 mm
|średnica_kół = 850 mm
|nacisk_osi = 12.5 t
|typ_silnika = Deutz A4M 220
|moc_znamionowa = 100 KM
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 21.1 km/h
|system_hamulca = Mechaniczny; powietrzny niesamoczynny
|system_ogrzewania = brak
|sterowanie_wielokrotne = brak
|liczba wypr. egzemplarzy = 9
|uwagi = Inne parametry pojazdu pozostają nieznane.
}}

'''3DL''' - polska [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy, wyprodukowana przez zakłady [[Fablok]] w Chrzanowie. Jej konstrukcja powstała w oparciu o zakupioną w 1936r. od niemieckiej firmy '''Deutz''' licencji na wytwarzanie przekładni mechanicznych z mechanizmem rewersu, skrzynią biegów i napędem przenoszonym na ślepy wał oraz zakupionych 4 lata wcześniej innych dokumentacji. Założeniem konstruktorów było stworzenie lokomotywy do prac manewrowych, o mocy silnika 100 KM, zdolnej pokonywać łuki o promieniu 50 m bez oporów przy wpisywaniu się w nie.

Zakłady Fablok wykonały ostoję (z blachy o grubości 45 mm) i czołownice oraz zawieszenie i odsprężynowanie zestawów kołowych wraz z tymi zestawami, natomiast silnik i przekładnię oraz inne urządzenia sterujące zakupiono od firmy Deutz. Silnik spalinowy typu A4M 220, napędzający lokomotywę, osiągał moc 100 KM przy 1000 obr/min. i był zasilany olejem napędowym. Jego rozruch następował przy użyciu sprężonego powietrza dostarczanego przez dwucylindrową sprężarkę, która obsługiwała również gwizdawkę oraz piasecznice i hamulec niesamoczynny. Moc silnika dało się opcjonalnie zwiększyć o 10 KM przy zwiększeniu dawki paliwa sterowanej przez pompę wtryskową produkcji Bosch. Oświetlenie zewnętrzne lokomotywy składało się z czterech lamp zasilanych z instalacji o napięciu 12V przez prądnicę pomocniczą z wykorzystaniem akumulatora o pojemności 105 Ah. Przeniesienie napędu na zestawy kołowe odbywało się przez ślepy wał i układ połączonych z nim wiązarów.

Łącznie powstało 9 lokomotyw typu 3DL. W 1936r. powstały dwa pierwsze egzemplarze, pozostałe natomiast w roku 1938. Wszystkie trafiły do zakładów przemysłowych o zwiększonym ryzyku pożaru przy użyciu parowozów do tych samych prac. Dalszy los tych lokomotyw i informacje, czy jakieś przetrwały w służbie także w powojennych latach, pozostają na chwilę obecną zagadką.

'''Źródła'''

* [http://www.locomotives.com.pl/Diesels/3DL.htm]
* "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", wyd. WKiŁ, autor: Bogdan Pokropiński

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]]

Fablok 3DL

2026-01-14T18:56:25Z

Bohun:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = 3DL
|użytkownicy = przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = 3DL
|producent = [[Fablok]]
|lata_budowy = 1936-1938
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 25 t
|długość_ze_zderzakami = 6920 mm
|szerokość = 3000 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2500 mm
|rozstaw_szyn = 1435 mm
|średnica_kół = 850 mm
|nacisk_osi = 12.5 t
|typ_silnika = Deutz A4M 220
|moc_znamionowa = 100 KM
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 21.1 km/h
|system_hamulca = Mechaniczny; powietrzny niesamoczynny
|system_ogrzewania = brak
|sterowanie_wielokrotne = brak
|liczba wypr. egzemplarzy = 9
|uwagi = Inne parametry pojazdu pozostają nieznane.
}}

'''3DL''' - polska [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy, pierwsza wyprodukowana przez zakłady [[Fablok]] w Chrzanowie. Jej konstrukcja powstała w oparciu o zakupioną w 1936r. od niemieckiej firmy '''Deutz''' licencji na wytwarzanie przekładni mechanicznych z mechanizmem rewersu, skrzynią biegów i napędem przenoszonym na ślepy wał oraz zakupionych 4 lata wcześniej innych dokumentacji. Założeniem konstruktorów było stworzenie lokomotywy do prac manewrowych, o mocy silnika 100 KM, zdolnej pokonywać łuki o promieniu 50 m bez oporów przy wpisywaniu się w nie.

Zakłady Fablok wykonały ostoję (z blachy o grubości 45 mm) i czołownice oraz zawieszenie i odsprężynowanie zestawów kołowych wraz z tymi zestawami, natomiast silnik i przekładnię oraz inne urządzenia sterujące zakupiono od firmy Deutz. Silnik spalinowy typu A4M 220, napędzający lokomotywę, osiągał moc 100 KM przy 1000 obr/min. i był zasilany olejem napędowym. Jego rozruch następował przy użyciu sprężonego powietrza dostarczanego przez dwucylindrową sprężarkę, która obsługiwała również gwizdawkę oraz piasecznice i hamulec niesamoczynny. Moc silnika dało się opcjonalnie zwiększyć o 10 KM przy zwiększeniu dawki paliwa sterowanej przez pompę wtryskową produkcji Bosch. Oświetlenie zewnętrzne lokomotywy składało się z czterech lamp zasilanych z instalacji o napięciu 12V przez prądnicę pomocniczą z wykorzystaniem akumulatora o pojemności 105 Ah. Przeniesienie napędu na zestawy kołowe odbywało się przez ślepy wał i układ połączonych z nim wiązarów.

Łącznie powstało 9 lokomotyw typu 3DL. W 1936r. powstały dwa pierwsze egzemplarze, pozostałe natomiast w roku 1938. Wszystkie trafiły do zakładów przemysłowych o zwiększonym ryzyku pożaru przy użyciu parowozów do tych samych prac. Dalszy los tych lokomotyw i informacje, czy jakieś przetrwały w służbie także w powojennych latach, pozostają na chwilę obecną zagadką.

'''Źródła'''

* [http://www.locomotives.com.pl/Diesels/3DL.htm]
* "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", wyd. WKiŁ, autor: Bogdan Pokropiński

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]]

Fablok 3DL

2026-01-14T18:55:13Z

Bohun:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = 3DL
|użytkownicy = przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = 3DL
|producent = [[Fablok]]
|lata_budowy = 1936-1938
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 25 t
|długość_ze_zderzakami = 6920 mm
|szerokość = 3000 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2500 mm
|rozstaw_szyn = 1435 mm
|średnica_kół = 850 mm
|nacisk_osi = 12.5 t
|typ_silnika = Deutz A4M 220
|moc_znamionowa = 100 KM
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 21.1 km/h
|system_hamulca = Mechaniczny; powietrzny niesamoczynny
|system_ogrzewania = brak
|sterowanie_wielokrotne = brak
|liczba wypr. egzemplarzy = 9
|uwagi = Inne parametry pojazdu pozostają nieznane.
}}

'''3DL''' - polska [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy, pierwsza wyprodukowana przez zakłady [[Fablok]] w Chrzanowie. Jej konstrukcja powstała w oparciu o zakupioną w 1936r. od niemieckiej firmy '''Deutz''' licencji na wytwarzanie przekładni mechanicznych z mechanizmem rewersu, skrzynią biegów i napędem przenoszonym na ślepy wał oraz zakupionych 4 lata wcześniej innych dokumentacji. Założeniem konstruktorów było stworzenie lokomotywy do prac manewrowych, o mocy silnika 100 KM, zdolnej pokonywać łuki o promieniu 50 m bez oporów przy wpisywaniu się w nie.

Zakłady Fablok wykonały ostoję (z blachy o grubości 45 mm) i czołownice oraz zawieszenie i odsprężynowanie zestawów kołowych wraz z tymi zestawami, natomiast silnik i przekładnię oraz inne urządzenia sterujące zakupiono od firmy Deutz. Silnik spalinowy typu A4M 220, napędzający lokomotywę, osiągał moc 100 KM przy 1000 obr/min. i był zasilany olejem napędowym. Jego rozruch następował przy użyciu sprężonego powietrza dostarczanego przez dwucylindrową sprężarkę, która obsługiwała również gwizdawkę oraz piasecznice i hamulec niesamoczynny. Moc silnika dało się opcjonalnie zwiększyć o 10 KM przy zwiększeniu dawki paliwa sterowanej przez pompę wtryskową produkcji Bosch. Oświetlenie zewnętrzne lokomotywy składało się z czterech lamp zasilanych z instalacji o napięciu 12V przez prądnicę pomocniczą z wykorzystaniem akumulatora o pojemności 105 Ah. Przeniesienie napędu na zestawy kołowe odbywało się przez ślepy wał i układ połączonych z nim wiązarów.

Łącznie powstało 9 lokomotyw typu 3DL. W 1936r. powstały dwa pierwsze egzemplarze, pozostałe natomiast w roku 1938. Wszystkie trafiły do zakładów przemysłowych o zwiększonym ryzyku pożaru przy użyciu parowozów do tych samych prac. Dalszy los tych lokomotyw i informacje, czy jakieś przetrwały w służbie także w powojennych latach, pozostają na chwilę obecną zagadką.

'''Żródła'''

* [http://www.locomotives.com.pl/Diesels/3DL.htm]
* "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", wyd. WKiŁ, autor: Bogdan Pokropiński

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]]

Fablok 3DL

2026-01-14T18:53:36Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lokomotywa spalinowa infobox |typ_lokomotywy = 3DL |użytkownicy = PKP, przemysł |oznaczenie_przewoźnika = 3DL |producent = [..."

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = 3DL
|użytkownicy = [[PKP]], przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = 3DL
|producent = [[Fablok]]
|lata_budowy = 1936-1938
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 25 t
|długość_ze_zderzakami = 6920 mm
|szerokość = 3000 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2500 mm
|rozstaw_szyn = 1435 mm
|średnica_kół = 850 mm
|nacisk_osi = 12.5 t
|typ_silnika = Deutz A4M 220
|moc_znamionowa = 100 KM
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 21.1 km/h
|system_hamulca = Mechaniczny; powietrzny niesamoczynny
|system_ogrzewania = brak
|sterowanie_wielokrotne = brak
|liczba wypr. egzemplarzy = 9
|uwagi = Inne parametry pojazdu pozostają nieznane.
}}

'''3DL''' - polska [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy, pierwsza wyprodukowana przez zakłady [[Fablok]] w Chrzanowie. Jej konstrukcja powstała w oparciu o zakupioną w 1936r. od niemieckiej firmy '''Deutz''' licencji na wytwarzanie przekładni mechanicznych z mechanizmem rewersu, skrzynią biegów i napędem przenoszonym na ślepy wał oraz zakupionych 4 lata wcześniej innych dokumentacji. Założeniem konstruktorów było stworzenie lokomotywy do prac manewrowych, o mocy silnika 100 KM, zdolnej pokonywać łuki o promieniu 50 m bez oporów przy wpisywaniu się w nie.

Zakłady Fablok wykonały ostoję (z blachy o grubości 45 mm) i czołownice oraz zawieszenie i odsprężynowanie zestawów kołowych wraz z tymi zestawami, natomiast silnik i przekładnię oraz inne urządzenia sterujące zakupiono od firmy Deutz. Silnik spalinowy typu A4M 220, napędzający lokomotywę, osiągał moc 100 KM przy 1000 obr/min. i był zasilany olejem napędowym. Jego rozruch następował przy użyciu sprężonego powietrza dostarczanego przez dwucylindrową sprężarkę, która obsługiwała również gwizdawkę oraz piasecznice i hamulec niesamoczynny. Moc silnika dało się opcjonalnie zwiększyć o 10 KM przy zwiększeniu dawki paliwa sterowanej przez pompę wtryskową produkcji Bosch. Oświetlenie zewnętrzne lokomotywy składało się z czterech lamp zasilanych z instalacji o napięciu 12V przez prądnicę pomocniczą z wykorzystaniem akumulatora o pojemności 105 Ah. Przeniesienie napędu na zestawy kołowe odbywało się przez ślepy wał i układ połączonych z nim wiązarów.

Łącznie powstało 9 lokomotyw typu 3DL. W 1936r. powstały dwa pierwsze egzemplarze, pozostałe natomiast w roku 1938. Wszystkie trafiły do zakładów przemysłowych o zwiększonym ryzyku pożaru przy użyciu parowozów do tych samych prac. Dalszy los tych lokomotyw i informacje, czy jakieś przetrwały w służbie także w powojennych latach, pozostają na chwilę obecną zagadką.

'''Żródła'''

* [http://www.locomotives.com.pl/Diesels/3DL.htm]
* "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej", wyd. WKiŁ, autor: Bogdan Pokropiński

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]]

SM01

2026-01-14T18:15:03Z

Bohun:

'''SM01''' - oznaczenie przyjęte dla zbiorczej serii (analogicznie do wagonów motorowych [[SN51]] lub parowozów [[TKp100]]) lokomotyw spalinowych małej mocy produkcji przedwojennej i wojennej. Poprzednie oznaczenie lokomotyw tej klasy to m.in Lb oraz Lr z trzycyfrowymi numerami inwentarzowymi. Przypuszcza się, że oznaczenia "b" i "r" oznaczały rodzaj paliwa wynikający z typu silnika zamontowanego w lokomotywie - odpowiednio benzynowy i wysokoprężny, analogicznie do przedwojennych oznaczeń niemieckich. Nie udało się ustalić zasad numerowania lokomotyw tej serii, zakres znanych numerów waha zamyka się w zakresie 091-804 - Lr-091 - Lb-804

W skład serii Lb i Lr wchodziły pojazdy przedwojennych niemieckich grup lekkich lokomotyw spalinowych [[Kö I]], [[Köf II]], [[Kbf II]] serii wyprodukowanych przed i w czasie IIWŚ oraz lokomotywy innych typów, pochodzące z zakładów przemysłowych. W skład serii SM01 weszły przede wszystkim , ale nie tylko, lokomotywy grupy Köf II. Większość lokomotyw innych typów, np. grupy Kö I, ze względu na zużycie, brak części zamiennych lub małą moc, zostało wcześniej skreślone z inwentarza PKP lub przekazane do przemysłu. Liczebność tej klasy lokomotyw na PKP szacowana jest na kilkadziesiąt egzemplarzy.
Wiadomo, że pewna grupa tych lokomotyw była na stanie lokomotywowni [[Warszawa Wschodnia]]. Eksploatowane w Polsce lokomotywy nierzadko poddawano też przebudowom i wymianom silników oraz innych podzespołów <ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Tucholski | imię = Zbigniew | nazwisko2 = Zintel | imię2 = Krzysztof | nazwisko3 = Suchorolski | imię3 = Tadeusz | tytuł = Pierwsze lokomotywy spalinowe w Polsce | czasopismo = Stalowe szlaki | rok = 2017 | strony = 28-45 }}.</ref>

== Konstrukcja ==
Ze względu na zróżnicowanie serii nie jest możliwe podanie jednolitych danych konstrukcyjnych. Objęte serią lokomotywy były jednak pojazdami ostojnicowymi o niskiej mocy, dwuosiowymi, napędzanymi silnikiem spalinowym poprzez przekładnię mechaniczną. Wśród nich znane są też przypadki lokomotyw z zestawami kołowymi napędzanymi wiązarami, połączonymi ze "ślepym wałem", który przekazywał na nie napęd z przekładni <ref>{{cytuj stronę | url = https://forum.modelarstwo.info/threads/poszukuj%C4%99-plan%C3%B3w-lokomotywy-sm01-k%C3%B6f-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-7#lg=post-125456&slide=3 | tytuł = forum.modelarstwo.info | data dostępu = | autor = | nazwisko = | imię = | autor link = | autor2 = | nazwisko2 = | imię2 = | autor link2 = | data = | rok = | miesiąc = | format = | praca = | opublikowany = | oznaczenie = | strony = | język = | id = | cytat= }}.</ref>

== Eksploatacja ==

Z uwagi na małą liczbę źródeł trudno określić dokładną datę oraz przebieg wydarzeń powodujących rozpoczęcie eksploatacji tych lokomotyw na polskich torach, ale w głównej mierze było to związane z zakończeniem drugiej wojny światowej i przejęciem przez [[PKP]] pewnej ilości lokomotyw spalinowych należących do [[DRG]], [[Ostbahn]] czy zakładów przemysłowych, które zostały sprowadzone po wybuchu wojny na tereny obecnej Polski, lub których nie zdążono wycofać na zachód przed przejściem frontu. Nie jest pewne, czy lokomotywy tej serii były używane przez służbę mechaniczną PKP, czy tylko w innych jednostkach PKP, jak np. ZNTK ([[ZNTK Sędziszów]] czy [[ZNTK Słupsk]]), wagonownie lub służba drogowa. Pewna liczba lokomotyw została przekazana/wydzierżawiona do zakładów przemysłowych, gdzie były wykorzystywane nawet do końca lat 90.

Nie jest znana liczba lokomotyw, które otrzymały oznaczenie [[SM01]], ale prawdopodobnie było to około 20 sztuk, ponieważ najwyższy znany z ikonografii numer inwentarzowy to SM01-16. Do dnia dzisiejszego nie zachowała się żadna lokomotywa, o której jednoznacznie wiadomo, że otrzymała oznaczenie SM01. Część egzemplarzy parametrami pasujących do tej serii nie otrzymała najpewniej żadnego nowego oznaczenia, w związku z przekazaniem do przemysłu. Inne pojazdy za to zostały wycofane ze słuzby w PKP jeszcze przed wprowadzeniem nowego systemu oznaczeń serii lokomotyw.
Zachowane w skansenach w Pyskowicach oraz w Skierniewicach przedwojenne lokomotywy spalinowe miały pewien epizod na PKP, w późniejszym okresie były jednak eksploatowane w zakładach chemicznych oraz w ZNTK.

== Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) ==

'''Esslingen'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Kö I]] [[Lw producent::Esslingen]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Orenstein & Koppel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Orenstein & Koppel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Humboldt - Klockner Deutz'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::F6M 317 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::A6M 517 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Henschel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::DG 65 R]] [[Lw producent::Henschel]] OR [[Lw typ fabryczny::DG 39]] [[Lw producent::Henschel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Windhoff'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::LN 25 II]] [[Lw producent::Windhoff]] OR [[Lw typ fabryczny::Lg I/34]] [[Lw producent::Windhoff]] OR [[Lw typ fabryczny::LV 80 III]] [[Lw producent::Windhoff]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''BMAG'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::BMAG]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Borsig'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Borsig]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Lilpop'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Ld2-18-100]] [[Lw producent::Lilpop Rau i Lovenstein]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Przypisy ==

[[Category:Normalnotorowe_lokomotywy_spalinowe]] [[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Hasła_encyklopedyczne]]

SM01

2026-01-14T18:07:05Z

Bohun: /* Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) */

'''SM01''' - oznaczenie przyjęte dla zbiorczej serii (analogicznie do wagonów motorowych [[SN51]] lub parowozów [[TKp100]]) lokomotyw spalinowych małej mocy produkcji przedwojennej i wojennej. Poprzednie oznaczenie lokomotyw tej klasy to m.in Lb oraz Lr z trzycyfrowymi numerami inwentarzowymi. Przypuszcza się, że oznaczenia "b" i "r" oznaczały rodzaj paliwa wynikający z typu silnika zamontowanego w lokomotywie - odpowiednio benzynowy i wysokoprężny, analogicznie do przedwojennych oznaczeń niemieckich. Nie udało się ustalić zasad numerowania lokomotyw tej serii, zakres znanych numerów waha zamyka się w zakresie 091-804 - Lr-091 - Lb-804

W skład serii Lb i Lr wchodziły pojazdy przedwojennych niemieckich grup lekkich lokomotyw spalinowych [[Kö I]], [[Köf II]], [[Kbf II]] serii wyprodukowanych przed i w czasie IIWŚ oraz lokomotywy innych typów, pochodzące z zakładów przemysłowych. W skład serii SM01 weszły przede wszystkim , ale nie tylko, lokomotywy grupy Köf II. Większość lokomotyw innych typów, np. grupy Kö I, ze względu na zużycie, brak części zamiennych lub małą moc, zostało wcześniej skreślone z inwentarza PKP lub przekazane do przemysłu. Liczebność tej klasy lokomotyw na PKP szacowana jest na kilkadziesiąt egzemplarzy.
Wiadomo, że peewna grupa tych lokomotyw była na stanie lokomotywowni [[Warszawa Wschodnia]]. Eksploatowane w Polsce lokomotywy nierzadko poddawano też przebudowom i wymianom silników oraz innych podzespołów.

== Konstrukcja ==
Ze względu na zróżnicowanie serii nie jest możliwe podanie jednolitych danych konstrukcyjnych. Objęte serią lokomotywy były jednak pojazdami ostojnicowymi o niskiej mocy, dwuosiowymi, napędzanymi silnikiem spalinowym poprzez przekładnię mechaniczną. Wśród nich znane są też przypadki lokomotyw z zestawami kołowymi napędzanymi wiązarami, połączonymi ze "ślepym wałem", który przekazywał na nie napęd z przekładni <ref>{{cytuj stronę | url = https://forum.modelarstwo.info/threads/poszukuj%C4%99-plan%C3%B3w-lokomotywy-sm01-k%C3%B6f-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-7#lg=post-125456&slide=3 | tytuł = forum.modelarstwo.info | data dostępu = | autor = | nazwisko = | imię = | autor link = | autor2 = | nazwisko2 = | imię2 = | autor link2 = | data = | rok = | miesiąc = | format = | praca = | opublikowany = | oznaczenie = | strony = | język = | id = | cytat= }}.</ref>

== Eksploatacja ==

Z uwagi na małą liczbę źródeł trudno określić dokładną datę oraz przebieg wydarzeń powodujących rozpoczęcie eksploatacji tych lokomotyw na polskich torach, ale w głównej mierze było to związane z zakończeniem drugiej wojny światowej i przejęciem przez [[PKP]] pewnej ilości lokomotyw spalinowych należących do [[DRG]], [[Ostbahn]] czy zakładów przemysłowych, które zostały sprowadzone po wybuchu wojny na tereny obecnej Polski, lub których nie zdążono wycofać na zachód przed przejściem frontu. Nie jest pewne, czy lokomotywy tej serii były używane przez służbę mechaniczną PKP, czy tylko w innych jednostkach PKP, jak np. ZNTK ([[ZNTK Sędziszów]] czy [[ZNTK Słupsk]]), wagonownie lub służba drogowa. Pewna liczba lokomotyw została przekazana/wydzierżawiona do zakładów przemysłowych, gdzie były wykorzystywane nawet do końca lat 90.

Nie jest znana liczba lokomotyw, które otrzymały oznaczenie [[SM01]], ale prawdopodobnie było to około 20 sztuk, ponieważ najwyższy znany z ikonografii numer inwentarzowy to SM01-16. Do dnia dzisiejszego nie zachowała się żadna lokomotywa, o której jednoznacznie wiadomo, że otrzymała oznaczenie SM01. Część egzemplarzy parametrami pasujących do tej serii nie otrzymała najpewniej żadnego nowego oznaczenia, w związku z przekazaniem do przemysłu. Inne pojazdy za to zostały wycofane ze słuzby w PKP jeszcze przed wprowadzeniem nowego systemu oznaczeń serii lokomotyw.
Zachowane w skansenach w Pyskowicach oraz w Skierniewicach przedwojenne lokomotywy spalinowe miały pewien epizod na PKP, w późniejszym okresie były jednak eksploatowane w zakładach chemicznych oraz w ZNTK.

== Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) ==

'''Esslingen'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Kö I]] [[Lw producent::Esslingen]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Orenstein & Koppel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Orenstein & Koppel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Humboldt - Klockner Deutz'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::F6M 317 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::A6M 517 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Henschel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::DG 65 R]] [[Lw producent::Henschel]] OR [[Lw typ fabryczny::DG 39]] [[Lw producent::Henschel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Windhoff'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::LN 25 II]] [[Lw producent::Windhoff]] OR [[Lw typ fabryczny::Lg I/34]] [[Lw producent::Windhoff]] OR [[Lw typ fabryczny::LV 80 III]] [[Lw producent::Windhoff]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''BMAG'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::BMAG]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Borsig'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Borsig]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Lilpop'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Ld2-18-100]] [[Lw producent::Lilpop Rau i Lovenstein]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Przypisy ==

[[Category:Normalnotorowe_lokomotywy_spalinowe]] [[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Hasła_encyklopedyczne]]

Tabor:Lw-16171

2026-01-09T22:21:34Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Orenstein & Koppel |Typ=Köf II |Numer=20369 |Rok produkcji=1934 |Ostatnie oznaczenie=Kö 4655 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Osta..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Orenstein & Koppel
|Typ=Köf II
|Numer=20369
|Rok produkcji=1934
|Ostatnie oznaczenie=Kö 4655
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Gazownia Kędzierzyn
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1934|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn|1937|1943}}{{Lw stacjonowanie|Oberkommando des Heeres, Berlin|1943|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Gazownia Kędzierzyn}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kö 4655|1934}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1934}}
}}

Tabor:Lw-16170

2026-01-09T22:14:56Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=BMAG |Typ=Köf II |Numer=10214 |Rok produkcji=1934 |Ostatnie oznaczenie=Kb 4315 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=BMAG
|Typ=Köf II
|Numer=10214
|Rok produkcji=1934
|Ostatnie oznaczenie=Kb 4315
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Huta Szkła Ujście
|Ostatni kraj=Polska
|Uwagi=Niektóre źródła jako ostatniego właściciela podają hutę szkła w Piotrkowie Trybunalskim.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1934|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn, Bf Lauban [Lubań]||1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945|1950}}{{Lw stacjonowanie|Huta Szkła Ujście|1950}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kb 4315|1934}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1934}}
}}

Tabor:Lw-16169

2026-01-09T21:39:00Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Lilpop Rau i Lovenstein |Typ=Ld2-18-100 |Numer=55668 |Rok produkcji=1939 |Ostatnie oznaczenie=Ld2-18-100 Nr 2 |Ostatni rozsta..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Lilpop Rau i Lovenstein
|Typ=Ld2-18-100
|Numer=55668
|Rok produkcji=1939
|Ostatnie oznaczenie=Ld2-18-100 Nr 2
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Polskie Koleje Państwowe
|Ostatni kraj=Polska
|Uwagi=Lokomotywa posiadała dodatkowo sprzęgi orczykowe z tarczą zderzakową do ciągnięcia wagonów wąskotorowych.
Po powrocie z Czechosłowacji została szybko skreślona ze stanu PKP i jej późniejszy los pozostaje tajemnicą.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1939|1939}}{{Lw stacjonowanie|Generaldirektion der Ostbahn, Krakau |1939|1943}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn, RBD Lublin|1943|1945}}{{Lw stacjonowanie|Československé Státni Dráhy, Šumperk|1945|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Československé Státni Dráhy, Olomouc|b/d|1947}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1947|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Ld2-18-100 Nr 2|1939|1939}}{{Lw oznaczenie|Köf 5045|1940|1945}}{{Lw oznaczenie|T200.303|1945|1947}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1939}}
}}

Tabor:Lw-16168

2026-01-09T21:19:26Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Humboldt – Klockner Deutz |Typ=Köf II |Numer=255038 |Rok produkcji=b/d |Ostatnie oznaczenie=Lr-398 |Ostatni rozstaw=1435 m..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Humboldt – Klockner Deutz
|Typ=Köf II
|Numer=255038
|Rok produkcji=b/d
|Ostatnie oznaczenie=Lr-398
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Saurer
|Ostatnie stacjonowanie=Jednostka wojskowa JW 4824 Stawy k. Dęblina
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Wojsko Polskie
|Właściciel=Polskie Koleje Państwowe
|Uwagi=Numer fabryczny zaczerpnięty z numeru silnika, gdyż oryginalny jest nieznany. Lokomotywa wg dokumentacji powstała z części od kilku egzemplarzy po odbudowie w ZNTK Pruszków. Złomowana po 1961r. ze względu na nieopłacalność remontu po zniszczeniu w wypadku.
|Opis=Źródło: "Stalowe szlaki", nr 2/2017: "Normalnotorowa lokomotywa spalinowa PKP Deutz Lr-398 w służbie Wojska Polskiego", Zbigniew Tucholski
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn|b/d|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Warszawa - par. Warszawa Wschodnia|1945|1955}}{{Lw stacjonowanie|Jednostka wojskowa JW 4824 Stawy k. Dęblina|1955|1961}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lr-398|1945|1961}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|b/d|1961}}
}}

Tabor:Lw-16160

2026-01-09T15:09:50Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=BMAG
|Typ=Köf II
|Numer=10177
|Rok produkcji=1933
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Tartak Nisko Kasacja
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1933|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - RBD Königsberg, Bhf Kobbelbude [Swietłoje]|1937|194×}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - RBD Stettin [Szczecin]|194×|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Gdańsk|1945|1950}}{{Lw stacjonowanie|Tartak Nisko|1950|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kb 4126|1933|1945}}{{Lw oznaczenie|Lb-×××|1945(?)|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1933|b/d}}
}}

SM01

2026-01-09T15:09:03Z

Bohun: /* Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) */

'''SM01''' - oznaczenie przyjęte dla zbiorczej serii (analogicznie do wagonów motorowych [[SN51]] lub parowozów [[TKp100]]) lokomotyw spalinowych małej mocy produkcji przedwojennej i wojennej. Poprzednie oznaczenie lokomotyw tej klasy to m.in Lb oraz Lr z trzycyfrowymi numerami inwentarzowymi. Przypuszcza się, że oznaczenia "b" i "r" oznaczały rodzaj paliwa wynikający z typu silnika zamontowanego w lokomotywie - odpowiednio benzynowy i wysokoprężny, analogicznie do przedwojennych oznaczeń niemieckich. Nie udało się ustalić zasad numerowania lokomotyw tej serii, zakres znanych numerów waha zamyka się w zakresie 091-804 - Lr-091 - Lb-804

W skład serii Lb i Lr wchodziły pojazdy przedwojennych niemieckich grup lekkich lokomotyw spalinowych [[Kö I]], [[Köf II]], [[Kbf II]] serii wyprodukowanych przed i w czasie IIWŚ oraz lokomotywy innych typów, pochodzące z zakładów przemysłowych. W skład serii SM01 weszły przede wszystkim , ale nie tylko, lokomotywy grupy Köf II. Większość lokomotyw innych typów, np. grupy Kö I, ze względu na zużycie, brak części zamiennych lub małą moc, zostało wcześniej skreślone z inwentarza PKP lub przekazane do przemysłu. Liczebność tej klasy lokomotyw na PKP szacowana jest na kilkadziesiąt egzemplarzy.
Wiadomo, że peewna grupa tych lokomotyw była na stanie lokomotywowni [[Warszawa Wschodnia]]. Eksploatowane w Polsce lokomotywy nierzadko poddawano też przebudowom i wymianom silników oraz innych podzespołów.

== Konstrukcja ==
Ze względu na zróżnicowanie serii nie jest możliwe podanie jednolitych danych konstrukcyjnych. Objęte serią lokomotywy były jednak pojazdami ostojnicowymi o niskiej mocy, dwuosiowymi, napędzanymi silnikiem spalinowym poprzez przekładnię mechaniczną. Wśród nich znane są też przypadki lokomotyw z zestawami kołowymi napędzanymi wiązarami, połączonymi ze "ślepym wałem", który przekazywał na nie napęd z przekładni <ref>{{cytuj stronę | url = https://forum.modelarstwo.info/threads/poszukuj%C4%99-plan%C3%B3w-lokomotywy-sm01-k%C3%B6f-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-7#lg=post-125456&slide=3 | tytuł = forum.modelarstwo.info | data dostępu = | autor = | nazwisko = | imię = | autor link = | autor2 = | nazwisko2 = | imię2 = | autor link2 = | data = | rok = | miesiąc = | format = | praca = | opublikowany = | oznaczenie = | strony = | język = | id = | cytat= }}.</ref>

== Eksploatacja ==

Z uwagi na małą liczbę źródeł trudno określić dokładną datę oraz przebieg wydarzeń powodujących rozpoczęcie eksploatacji tych lokomotyw na polskich torach, ale w głównej mierze było to związane z zakończeniem drugiej wojny światowej i przejęciem przez [[PKP]] pewnej ilości lokomotyw spalinowych należących do [[DRG]], [[Ostbahn]] czy zakładów przemysłowych, które zostały sprowadzone po wybuchu wojny na tereny obecnej Polski, lub których nie zdążono wycofać na zachód przed przejściem frontu. Nie jest pewne, czy lokomotywy tej serii były używane przez służbę mechaniczną PKP, czy tylko w innych jednostkach PKP, jak np. ZNTK ([[ZNTK Sędziszów]] czy [[ZNTK Słupsk]]), wagonownie lub służba drogowa. Pewna liczba lokomotyw została przekazana/wydzierżawiona do zakładów przemysłowych, gdzie były wykorzystywane nawet do końca lat 90.

Nie jest znana liczba lokomotyw, które otrzymały oznaczenie [[SM01]], ale prawdopodobnie było to około 20 sztuk, ponieważ najwyższy znany z ikonografii numer inwentarzowy to SM01-16. Do dnia dzisiejszego nie zachowała się żadna lokomotywa, o której jednoznacznie wiadomo, że otrzymała oznaczenie SM01. Część egzemplarzy parametrami pasujących do tej serii nie otrzymała najpewniej żadnego nowego oznaczenia, w związku z przekazaniem do przemysłu. Inne pojazdy za to zostały wycofane ze słuzby w PKP jeszcze przed wprowadzeniem nowego systemu oznaczeń serii lokomotyw.
Zachowane w skansenach w Pyskowicach oraz w Skierniewicach przedwojenne lokomotywy spalinowe miały pewien epizod na PKP, w późniejszym okresie były jednak eksploatowane w zakładach chemicznych oraz w ZNTK.

== Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) ==

'''Esslingen'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Kö I]] [[Lw producent::Esslingen]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Humboldt - Klockner Deutz'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::F6M 317 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::A6M 517 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Henschel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::DG 65 R]] [[Lw producent::Henschel]] OR [[Lw typ fabryczny::DG 39]] [[Lw producent::Henschel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Windhoff'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::LN 25 II]] [[Lw producent::Windhoff]] OR [[Lw typ fabryczny::Lg I/34]] [[Lw producent::Windhoff]] OR [[Lw typ fabryczny::LV 80 III]] [[Lw producent::Windhoff]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''BMAG'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::BMAG]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Borsig'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Borsig]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Przypisy ==

[[Category:Normalnotorowe_lokomotywy_spalinowe]] [[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Hasła_encyklopedyczne]]

Tabor:Lw-16167

2026-01-09T15:06:09Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Henschel |Typ=DG 39 |Numer=23437 |Rok produkcji=1936 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnik..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Henschel
|Typ=DG 39
|Numer=23437
|Rok produkcji=1936
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Śląska Fabryka Śrub – "Archimedes" S.A. we Wrocławiu
|Ostatni kraj=Polska
|Uwagi=Brak informacji przebiegu dalszej eksploatacji lokomotywy przez zakłady "Archimedes" po odbudowie po zakończeniu wojny.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|ARCHIMEDES Schlesisch-Sächsische Schraubenfabriken AG, Breslau|1936}}{{Lw stacjonowanie|Śląska Fabryka Śrub – "Archimedes" S.A. we Wrocławiu}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1936}}
}}

Tabor:Lw-16166

2026-01-09T15:01:39Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Windhoff |Typ=LV 80 III |Numer=219 |Rok produkcji=1931 |Ostatnie oznaczenie=Kb 0009 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Windhoff
|Typ=LV 80 III
|Numer=219
|Rok produkcji=1931
|Ostatnie oznaczenie=Kb 0009
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Huta szkła Iłowa
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1931|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn, RBD Breslau, Bww Brockau [Wrocław Brochów]|1937|1944}}{{Lw stacjonowanie|H. Kleinpaul, Glashüttenwerke, Halbau [Iłowa]|1944|1945}}{{Lw stacjonowanie|Huta szkła Iłowa|1945|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kb 0009|1931|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1931}}
}}

Tabor:Lw-16159

2026-01-09T14:44:53Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Borsig
|Typ=Köf II
|Numer=14496
|Rok produkcji=1934
|Ostatnie oznaczenie=SM01-03
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pruszkowie
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1934|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn RBD Breslau, Bf. Mettkau [Mietków]|1937|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pruszkowie|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu w Pruszkowie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kö 4476|1934|1945}}{{Lw oznaczenie|Lb-×××|1945|b/d}}{{Lw oznaczenie|SM01-03}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1934}}
}}

Tabor:Lw-16165

2026-01-09T14:17:41Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Windhoff
|Typ=Lg I/34
|Numer=281
|Rok produkcji=1935
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Gdańsk
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1935|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn, RBD Osten|1937|194×}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Gdańsk|1945|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kö 0153|1935|1945}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1935|b/d}}
}}

Tabor:Lw-16165

2026-01-09T14:15:34Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Windhoff |Typ=Lg1/34 |Numer=281 |Rok produkcji=1935 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=Ni..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Windhoff
|Typ=Lg1/34
|Numer=281
|Rok produkcji=1935
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Gdańsk
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1935|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn, RBD Osten|1937|194×}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Gdańsk|1945|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kö 0153|1935|1945}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1935|b/d}}
}}

Tabor:Lw-16164

2026-01-09T14:04:11Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Pomnik |Producent=Henschel |Typ=DG 39 |Numer=25411 |Rok produkcji=1941 |Ostatnie oznaczenie=Kö 0292 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ sil..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Pomnik
|Producent=Henschel
|Typ=DG 39
|Numer=25411
|Rok produkcji=1941
|Ostatnie oznaczenie=Kö 0292
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=IFA
|Ostatnie stacjonowanie="Lasch GmbH" Gleisbau, Zwickau
|Ostatni kraj=Niemcy
|Uwagi=Informacje co do przebiegu służby lokomotywy są oparte na przypuszczeniach wynikających z przytoczonych źródeł. Wiadomo, że jeden z egzemplarzy lokomotywy tego typu pracował przez krótki okres w Polsce, po czym zwrócono go do NRD. Istnieje zdjęcie takiego pojazdu, oznaczonego jako Lr-091 (wg. inych źródeł Lc-091), przypisanego do ZNTK Piła. Inne źródła podają jednak jego możliwą służbę także w ZNTK Ostrów Wlkp. Po przekazaniu z powrotem Niemcom, lokomotywa pochodząca z Polski miała otrzymać oznaczenie Kö 0292 i nowy silnik IFA. Stojacy obecnie na pomniku w Zwickau egzemplarz posiada taki silnik, dlatego jest mocno prawdopodobne, że to ten z epizodem eksploatacji w Polsce.
|Opis=Źródła:
1. https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1400985&lang=1&id=62506&action=portrait
2. https://forum.modelarstwo.info/threads/poszukuj%C4%99-plan%C3%B3w-lokomotywy-sm01-k%C3%B6f-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-6#post-98790
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Oberkommando des Heeres, Berlin - Wünsdorf|1941|1945}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pile|1945|1948}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn|1948|1955}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - Kbw Cottbus|1955|1962}}{{Lw stacjonowanie|VEB Werkzeugmaschinenkombinat "Fritz Heckert", Karl-Marx-Stadt |196×|1985}}{{Lw stacjonowanie|Sowjetisch-Deutsche Aktiengesellschaft "Wismut", Schmirchau |1985|1991}}{{Lw stacjonowanie|"Wismut" GmBH" Chemnitz|1991|1998}}{{Lw stacjonowanie|"Lasch GmbH" Gleisbau, Zwickau|1998|Obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lr-091|1945|1948}}{{Lw oznaczenie|Kö 0292|1948|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1941|Obecnie}}
}}

Tabor:Lw-16163

2026-01-09T13:42:27Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Henschel |Typ=DG 39 |Numer=24489 |Rok produkcji=1939 |Ostatnie oznaczenie=Ls40-24489 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Henschel
|Typ=DG 39
|Numer=24489
|Rok produkcji=1939
|Ostatnie oznaczenie=Ls40-24489
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Lubaniu Śląskim
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Źródło: https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1400985&lang=1&id=62506&action=portrait
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Oberkommando des Heeres - Biuro zaopatrzenia armii w Elblągu|1939|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945|_}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Lubaniu Śląskim|b/d|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Ls40-24489|b/d|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1939}}
}}

Tabor:Lw-16160

2026-01-08T16:24:10Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=BMAG |Typ=Köf II |Numer=10177 |Rok produkcji=1933 |Ostatnie oznaczenie=b/d |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silnika=..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=BMAG
|Typ=Köf II
|Numer=10177
|Rok produkcji=1933
|Ostatnie oznaczenie=b/d
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Tartak Nisko Kasacja
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1933|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - RBD Königsberg, Bhf Kobbelbude [Swietłoje]|1937|194×}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - RBD Stettin [Szczecin]|194×|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe, Dyr. Gdańsk|1945|1950}}{{Lw stacjonowanie|Tartak Nisko Kasacja|1950|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kb 4126|1933|1945}}{{Lw oznaczenie|Lb-×××|1945(?)|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1933|b/d}}
}}

SM01

2026-01-08T15:50:42Z

Bohun: /* Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) */

'''SM01''' - oznaczenie przyjęte dla zbiorczej serii (analogicznie do wagonów motorowych [[SN51]] lub parowozów [[TKp100]]) lokomotyw spalinowych małej mocy produkcji przedwojennej i wojennej. Poprzednie oznaczenie lokomotyw tej klasy to m.in Lb oraz Lr z trzycyfrowymi numerami inwentarzowymi. Przypuszcza się, że oznaczenia "b" i "r" oznaczały rodzaj paliwa wynikający z typu silnika zamontowanego w lokomotywie - odpowiednio benzynowy i wysokoprężny, analogicznie do przedwojennych oznaczeń niemieckich. Nie udało się ustalić zasad numerowania lokomotyw tej serii, zakres znanych numerów waha zamyka się w zakresie 091-804 - Lr-091 - Lb-804

W skład serii Lb i Lr wchodziły pojazdy przedwojennych niemieckich grup lekkich lokomotyw spalinowych [[Kö I]], [[Köf II]], [[Kbf II]] serii wyprodukowanych przed i w czasie IIWŚ oraz lokomotywy innych typów, pochodzące z zakładów przemysłowych. W skład serii SM01 weszły przede wszystkim , ale nie tylko, lokomotywy grupy Köf II. Większość lokomotyw innych typów, np. grupy Kö I, ze względu na zużycie, brak części zamiennych lub małą moc, zostało wcześniej skreślone z inwentarza PKP lub przekazane do przemysłu. Liczebność tej klasy lokomotyw na PKP szacowana jest na kilkadziesiąt egzemplarzy.
Wiadomo, że peewna grupa tych lokomotyw była na stanie lokomotywowni [[Warszawa Wschodnia]]. Eksploatowane w Polsce lokomotywy nierzadko poddawano też przebudowom i wymianom silników oraz innych podzespołów.

== Konstrukcja ==
Ze względu na zróżnicowanie serii nie jest możliwe podanie jednolitych danych konstrukcyjnych. Objęte serią lokomotywy były jednak pojazdami ostojnicowymi o niskiej mocy, dwuosiowymi, napędzanymi silnikiem spalinowym poprzez przekładnię mechaniczną. Wśród nich znane są też przypadki lokomotyw z zestawami kołowymi napędzanymi wiązarami, połączonymi ze "ślepym wałem", który przekazywał na nie napęd z przekładni <ref>{{cytuj stronę | url = https://forum.modelarstwo.info/threads/poszukuj%C4%99-plan%C3%B3w-lokomotywy-sm01-k%C3%B6f-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-7#lg=post-125456&slide=3 | tytuł = forum.modelarstwo.info | data dostępu = | autor = | nazwisko = | imię = | autor link = | autor2 = | nazwisko2 = | imię2 = | autor link2 = | data = | rok = | miesiąc = | format = | praca = | opublikowany = | oznaczenie = | strony = | język = | id = | cytat= }}.</ref>

== Eksploatacja ==

Z uwagi na małą liczbę źródeł trudno określić dokładną datę oraz przebieg wydarzeń powodujących rozpoczęcie eksploatacji tych lokomotyw na polskich torach, ale w głównej mierze było to związane z zakończeniem drugiej wojny światowej i przejęciem przez [[PKP]] pewnej ilości lokomotyw spalinowych należących do [[DRG]], [[Ostbahn]] czy zakładów przemysłowych, które zostały sprowadzone po wybuchu wojny na tereny obecnej Polski, lub których nie zdążono wycofać na zachód przed przejściem frontu. Nie jest pewne, czy lokomotywy tej serii były używane przez służbę mechaniczną PKP, czy tylko w innych jednostkach PKP, jak np. ZNTK ([[ZNTK Sędziszów]] czy [[ZNTK Słupsk]]), wagonownie lub służba drogowa. Pewna liczba lokomotyw została przekazana/wydzierżawiona do zakładów przemysłowych, gdzie były wykorzystywane nawet do końca lat 90.

Nie jest znana liczba lokomotyw, które otrzymały oznaczenie [[SM01]], ale prawdopodobnie było to około 20 sztuk, ponieważ najwyższy znany z ikonografii numer inwentarzowy to SM01-16. Do dnia dzisiejszego nie zachowała się żadna lokomotywa, o której jednoznacznie wiadomo, że otrzymała oznaczenie SM01. Część egzemplarzy parametrami pasujących do tej serii nie otrzymała najpewniej żadnego nowego oznaczenia, w związku z przekazaniem do przemysłu. Inne pojazdy za to zostały wycofane ze słuzby w PKP jeszcze przed wprowadzeniem nowego systemu oznaczeń serii lokomotyw.
Zachowane w skansenach w Pyskowicach oraz w Skierniewicach przedwojenne lokomotywy spalinowe miały pewien epizod na PKP, w późniejszym okresie były jednak eksploatowane w zakładach chemicznych oraz w ZNTK.

== Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) ==

'''Esslingen'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Kö I]] [[Lw producent::Esslingen]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Humboldt - Klockner Deutz'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::F6M 317 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::A6M 517 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Henschel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::DG 65 R]] [[Lw producent::Henschel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Windhoff'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::LN 25 II]] [[Lw producent::Windhoff]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''BMAG'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::BMAG]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}
'''Borsig'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Borsig]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Przypisy ==

[[Category:Normalnotorowe_lokomotywy_spalinowe]] [[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Hasła_encyklopedyczne]]

Tabor:Lw-00889

2026-01-08T15:48:30Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Eksponat
|Producent=Esslingen
|Typ=Kö I
|Numer=4256
|Rok produkcji=1934
|Rok odstawienia=lata 90.
|Ostatnie oznaczenie=Brak
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Skansen w Pyskowicach
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Towarzystwo Ochrony Zabytków Kolei i Organizacji Skansenów w Pyskowicach
|Opis=Lokomotywa z przedwojennej grupy [[Kö I]], wyprodukowana w zakładach [[Esslingen]] w 1934 w serii 3 lokomotyw z silnikiem o mocy 25KM - Kö 0130 - Kö 0132. Przydzielona do Dyrekcji we Wrocławiu [[DRG Breslau]] stacjonowała na stacji Głuszyca. Po IIWŚ trafiła do PKP o czym świadczą relikty oznaczeń - "orzełek" i napis P.K.P. W tym okresie lokomotywy spalinowe [[PKP]] były oznacza symbolami np Lb czy Lr oraz trzycyfrowym numerem identyfikacyjnym. Nie udało się ustalić oznaczenia Lx-xxx opisywanej lokomotywy ani też czy weszła ona w skład serii [[SM01]] czy też została przekazana do przemysłu przed przenumerowaniem lokomotyw. W zakładzie przemysłowym otrzymała oznaczenie "Ls40" napisane ( niedbale ) farbą na burcie.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn|1934|1945?}}{{Lw stacjonowanie|PKP|1945?|b/d}}{{Lw stacjonowanie|"Polinova" Sp. z o.o. Oświęcim Brzezinka|b/d|2006}}{{Lw stacjonowanie|Skansen w Pyskowicach|2006|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kö 0130|1934|1945}}{{Lw oznaczenie|Lr-xxx|1945|b/d}}{{Lw oznaczenie|Ls40|b/d|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1934|Obecnie}}
|Grafika=Kö 0130 - Pyskowice.JPG
|Opis grafiki=W roli eksponatu w Pyskowicach.
}}

SM01

2026-01-08T15:13:32Z

Bohun: /* Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) */

'''SM01''' - oznaczenie przyjęte dla zbiorczej serii (analogicznie do wagonów motorowych [[SN51]] lub parowozów [[TKp100]]) lokomotyw spalinowych małej mocy produkcji przedwojennej i wojennej. Poprzednie oznaczenie lokomotyw tej klasy to m.in Lb oraz Lr z trzycyfrowymi numerami inwentarzowymi. Przypuszcza się, że oznaczenia "b" i "r" oznaczały rodzaj paliwa wynikający z typu silnika zamontowanego w lokomotywie - odpowiednio benzynowy i wysokoprężny, analogicznie do przedwojennych oznaczeń niemieckich. Nie udało się ustalić zasad numerowania lokomotyw tej serii, zakres znanych numerów waha zamyka się w zakresie 091-804 - Lr-091 - Lb-804

W skład serii Lb i Lr wchodziły pojazdy przedwojennych niemieckich grup lekkich lokomotyw spalinowych [[Kö I]], [[Köf II]], [[Kbf II]] serii wyprodukowanych przed i w czasie IIWŚ oraz lokomotywy innych typów, pochodzące z zakładów przemysłowych. W skład serii SM01 weszły przede wszystkim , ale nie tylko, lokomotywy grupy Köf II. Większość lokomotyw innych typów, np. grupy Kö I, ze względu na zużycie, brak części zamiennych lub małą moc, zostało wcześniej skreślone z inwentarza PKP lub przekazane do przemysłu. Liczebność tej klasy lokomotyw na PKP szacowana jest na kilkadziesiąt egzemplarzy.
Wiadomo, że peewna grupa tych lokomotyw była na stanie lokomotywowni [[Warszawa Wschodnia]]. Eksploatowane w Polsce lokomotywy nierzadko poddawano też przebudowom i wymianom silników oraz innych podzespołów.

== Konstrukcja ==
Ze względu na zróżnicowanie serii nie jest możliwe podanie jednolitych danych konstrukcyjnych. Objęte serią lokomotywy były jednak pojazdami ostojnicowymi o niskiej mocy, dwuosiowymi, napędzanymi silnikiem spalinowym poprzez przekładnię mechaniczną. Wśród nich znane są też przypadki lokomotyw z zestawami kołowymi napędzanymi wiązarami, połączonymi ze "ślepym wałem", który przekazywał na nie napęd z przekładni <ref>{{cytuj stronę | url = https://forum.modelarstwo.info/threads/poszukuj%C4%99-plan%C3%B3w-lokomotywy-sm01-k%C3%B6f-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-7#lg=post-125456&slide=3 | tytuł = forum.modelarstwo.info | data dostępu = | autor = | nazwisko = | imię = | autor link = | autor2 = | nazwisko2 = | imię2 = | autor link2 = | data = | rok = | miesiąc = | format = | praca = | opublikowany = | oznaczenie = | strony = | język = | id = | cytat= }}.</ref>

== Eksploatacja ==

Z uwagi na małą liczbę źródeł trudno określić dokładną datę oraz przebieg wydarzeń powodujących rozpoczęcie eksploatacji tych lokomotyw na polskich torach, ale w głównej mierze było to związane z zakończeniem drugiej wojny światowej i przejęciem przez [[PKP]] pewnej ilości lokomotyw spalinowych należących do [[DRG]], [[Ostbahn]] czy zakładów przemysłowych, które zostały sprowadzone po wybuchu wojny na tereny obecnej Polski, lub których nie zdążono wycofać na zachód przed przejściem frontu. Nie jest pewne, czy lokomotywy tej serii były używane przez służbę mechaniczną PKP, czy tylko w innych jednostkach PKP, jak np. ZNTK ([[ZNTK Sędziszów]] czy [[ZNTK Słupsk]]), wagonownie lub służba drogowa. Pewna liczba lokomotyw została przekazana/wydzierżawiona do zakładów przemysłowych, gdzie były wykorzystywane nawet do końca lat 90.

Nie jest znana liczba lokomotyw, które otrzymały oznaczenie [[SM01]], ale prawdopodobnie było to około 20 sztuk, ponieważ najwyższy znany z ikonografii numer inwentarzowy to SM01-16. Do dnia dzisiejszego nie zachowała się żadna lokomotywa, o której jednoznacznie wiadomo, że otrzymała oznaczenie SM01. Część egzemplarzy parametrami pasujących do tej serii nie otrzymała najpewniej żadnego nowego oznaczenia, w związku z przekazaniem do przemysłu. Inne pojazdy za to zostały wycofane ze słuzby w PKP jeszcze przed wprowadzeniem nowego systemu oznaczeń serii lokomotyw.
Zachowane w skansenach w Pyskowicach oraz w Skierniewicach przedwojenne lokomotywy spalinowe miały pewien epizod na PKP, w późniejszym okresie były jednak eksploatowane w zakładach chemicznych oraz w ZNTK.

== Lista lokomotyw spalinowych serii SM01 i jej odpowiadających, eksploatowanych w Polsce, z podziałem na producentów (niepełna) ==

'''Esslingen'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Kö I]] [[Lw producent::Esslingen]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

'''Humbold - Klockner Deutz'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::F6M 317 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] OR [[Lw typ fabryczny::A6M 517 R]] [[Lw producent::Humboldt – Klockner Deutz]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

'''Henschel'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::DG 65 R]] [[Lw producent::Henschel]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

'''Windhoff'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::LN 25 II]] [[Lw producent::Windhoff]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

'''BMAG'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::BMAG]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

'''Borsig'''
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::Köf II]] [[Lw producent::Borsig]] | limit = 750
|?Lw numer seryjny
|?Lw rok produkcji
|?Lw stan
|?Lw ostatni rozstaw
|?Lw ostatni typ silnika
|?Lw ostatnie oznaczenie
|?Lw ostatnie stacjonowanie
|?Lw uwagi
|?Lw numer seryjny
|?Lw strona
|?Lw typ fabryczny
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
|format=template
|template=Lw tabela
|introtemplate=Lw tabela nagłówek
| outrotemplate=Lw tabela stop
|link=all
|headers=show
|searchlabel=… dalsze wyniki
|class=sortable wikitable smwtable
}}

== Przypisy ==

[[Category:Normalnotorowe_lokomotywy_spalinowe]] [[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Hasła_encyklopedyczne]]

Tabor:Lw-16159

2026-01-08T14:33:31Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Borsig |Typ=Köf II |Numer=14496 |Rok produkcji=1934 |Ostatnie oznaczenie=SM01-03 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ si..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Borsig
|Typ=Köf II
|Numer=14496
|Rok produkcji=1934
|Ostatnie oznaczenie=SM01-03
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pruszkowie
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1934|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn RBD Breslau, Bf. Mettkau [Mietków]|1937|1945}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pruszkowie|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kö 4476|1934|1945}}{{Lw oznaczenie|Lb-×××|1945|b/d}}{{Lw oznaczenie|SM01-03}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1934}}
}}

Tabor:Lw-16158

2026-01-08T14:27:37Z

Bohun:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=BMAG
|Typ=Köf II
|Numer=10188
|Rok produkcji=1933
|Ostatnie oznaczenie=Lb-395
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Ostrowie Wielkopolskim
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1933|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn|1937|194×}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - RBD Königsberg, Bhf Sensburg [Mrągowo]|194×|1945(?)}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945(?)|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Ostrowie Wielkopolskim|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kb 4137|1933|1945}}{{Lw oznaczenie|Lb-395|1945}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1933}}
}}

Tabor:Lw-16158

2026-01-08T14:25:41Z

Bohun: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=BMAG |Typ=Köf II |Numer=10188 |Rok produkcji=1933 |Ostatnie oznaczenie=Lb-395 |Ostatni rozstaw=1435 mm |Ostatni typ silni..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=BMAG
|Typ=Köf II
|Numer=10188
|Rok produkcji=1933
|Ostatnie oznaczenie=Lb-395
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Ostrowie Wielkopolskim
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn Gesselschaft|1933|1937}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn|1937|194×}}{{Lw stacjonowanie|Deutsche Reichsbahn - RBD Königsberg [Królewiec]|194×|1945(?)}}{{Lw stacjonowanie|Polskie Koleje Państwowe|1945(?)|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Ostrowie Wielkopolskim|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Kb 4137|1933|1945}}{{Lw oznaczenie|Lb-395|1945}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1933}}
}}