https://enkol.pl/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=ICkonduktor 2026-06-20T23:25:35Z Wkład użytkownika MediaWiki 1.35.5 https://enkol.pl/index.php?title=Nap%C4%99d_sygna%C5%82owy_ko%C5%84cowy&diff=7536 2013-08-28T20:17:36Z

<p>ICkonduktor: Utworzył nową stronę „'''Napęd sygnałowy końcowy''' służy do nastawiania odpowiednich sygnałów w mechanicznych urządzeniach scentralizowanych. Napęd sygnałowy końcowy stosuje się...”</p> <hr /> <div>'''Napęd sygnałowy końcowy''' służy do nastawiania odpowiednich sygnałów w mechanicznych urządzeniach scentralizowanych. Napęd sygnałowy końcowy stosuje się, gdy jedną pędnia nastawia się sygnał na tylko na jednym sygnalizatorze.<br /> Napęd ten jest przystosowany do podwiania trzech sygnałów. Dlatego ma on trzy położenia: jedno zasadnicze i dwa przełożone. Obrót tarczy nastawczej napędu w prawo powoduje na semaforze trzystawnym uniesienie się jednego ramienia, a obrót w lewo uniesienie się obu ramion. W takim przypadku napęd jest obsługiwany przez dwie dźwignie sygnałowe sprzężone.<br /> Tarcze linkowe napędu są połączone za pomocą pędni z dźwigniami nastawczymi sygnałowymi znajdującymi się na ławie dźwigniowej w nastawni, a dźwignie napędne napędu z ruchomymi częściami sygnalizatora za pomocą prętów napędnych. <br /> W związku z występującymi oporami w pędni ruch nastawczy został rozłożony na 3 fazy. Faza pierwsza i 3 nie powodują uruchomienia części sygnalizatora i obejmują po ¼ ruchu nastawczego pędni. Druga faza obejmuje połowę ruchu nastawczego i powoduje pełny skok nastawczy pręta napędnego wynoszący 134mm. W razie zerwania jednego z drutów pędni każdy napęd sygnałowy powoduje nastawienie się na sygnalizatorze sygnału bezpiecznego(dla semaforów ,,Stój’’)<br /> Napęd sygnałowy końcowy jest stosowany przy pędniach elastycznych kończących się przy semaforze, tarczy zaporowej lub manewrowej. Napęd sygnałowy końcowy ma terczę nastawcza będącą jednocześnie tarcza linkowa, która z obu stron ma żłobki napędne sterujące dźwigniami napędnymi. Napęd sygnałowy budowany jest dla drogi nastawczej równej 500mm.</div>

ICkonduktor https://enkol.pl/index.php?title=Bytom_Karb_W%C4%85skotorowy&diff=7534 2013-08-27T19:57:16Z

<p>ICkonduktor: Rozbudowa opisu stacji Bytom Karb wąsk</p> <hr /> <div>&lt;!--{{Stacja kolejowa infobox<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |zdjęcie = <br /> |opis = <br /> |perony = 1<br /> |perony_krawedz = 1<br /> |tory = 22<br /> |kasy = brak<br /> |oznaczenie_kurs90 = <br /> |przejście_nadziemne = brak<br /> |przejście_podziemne = brak<br /> |data_budowy = 1853<br /> |nazwa_dawniej = <br /> |linia_1 = Bytom Karb W. - Nowy Karb - Maciejów Śl. - Markowice Raciborskie W.<br /> |linia_2 = Bytom Karb W. - Miasteczko Śląskie W.<br /> |linia_3 = Bytom Karb W. - Bytom Bobrek W. - Paweł - Maciejów Śl.<br /> |linia_4 = Bytom Karb W. - Chorzów Przeładownia - Pole Północ<br /> |linia_5 = Bytom Karb W. - Kopalnia Centrum <br /> |linia_6 = Bytom Karb W. - Przeładownia Karb<br /> |linia_7 = <br /> |linia_8 = <br /> |linia_9 =<br /> |miasto = [[Bytom]]<br /> |dzielnica = <br /> |polozenie = <br /> |opis_p = <br /> |kolej.one.pl_id =11284<br /> |commons = <br /> |}}--&gt;<br /> <br /> '''Bytom Karb Wąskotorowy''' – główna i największa zachowana [[stacja kolejowa|stacja]] [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|Górnośląskich Kolei Wąskotorowych]].<br /> <br /> Układ torowy stacji składa się z 22 torów w tym 1 toru głównego zasadniczego, 7 torów głównych dodatkowych, 5 torów trakcyjnych oraz kilku torów specjalnego przeznaczenia o łącznej długości przekraczającej 4 km.<br /> <br /> Stacja wyposażona była w scentralizowane mechaniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym nastawiane pierwotnie z dwóch nastawni. Stacja ta pierwotnie posiadała 3 semafory kształtowe i 2 semafory świetlne, jednak z czasem wszystkie semafory kształtowe zostały zastąpione semaforami świetlnymi. Po sygnalizacji kształtowej została pamiątka w postaci niedawno przywróconej do sprawności Tarczy Zaporowej przy wyjeździe z lokomotywowni. Stacja była podzielona na 2 okręgi nastawcze: dysponujący BKw oraz wykonawczy BKw1. Obecnie w okręgu BKw1 sprawne są 2 rozjazdy z napędem ręcznym. Sam budynek nastawni jest własnością NZ Katowice i jest on zamurowany. Stan okręgu dysponującego jest o wiele lepszy. Nastawnia dysponująca BKw została odnowiona w 2007 roku, we wnętrzu zostały wszystkie urządzenia SRK. Obecnie rozjazdy w torach 1, 2 i 3 mają podwójny sposób nastawiania. Zasadniczo nastawiane są ręcznie ze względów ekonomicznych, jednak podczas wzmożonego ruchu są one nastawiane na drodze mechanicznej z nastawni BKw. Na dzień 27.08.2013 roku nastawnia steruje 6 rozjazdami(oryginalnie było ich 18), Tarczą zaporową oraz semaforem wyjazdowym. <br /> <br /> Do dziś na stacji przetwały nastepujące budynki i budowle:<br /> * pięciostanowiskowa [[lokomotywownia]] prostokątna<br /> * budynek biurowy<br /> * posterunek techncznej rewizji wagonów (zaadaptowany na posterunek ochrony)<br /> * budynek odcinka drogowego<br /> * zdewastowany w wyniku podpalenia budynek stacyjny<br /> * garaż drezyn <br /> * ruiny magazynów<br /> * dwie [[nastawnia (kolejnictwo)|nastawnie]]<br /> * [[wieża wodna]]<br /> * [[żuraw wodny]]<br /> * wieża piaskowa wraz z urządzeniami do suszenia piasku<br /> <br /> == Bibliografia ==<br /> * {{cytuj książkę | autor = Krzysztof Soida | tytuł = Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku| wydawca = Wydawnictwo Śląsk| miejsce = Katowice| rok = 1995| strony = | tom = I| isbn = 83-85831-82-7}}<br /> * {{cytuj książkę | autor = | tytuł = Dodatek do służbowego rozkładu jazdy pociągów Górnośląskich Kolei Wąskotorowych| wydawca = PKP Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych w Katowicach| miejsce = Bytom| rok = 1981| strony = 68 | isbn = }}<br /> <br /> <br /> <br /> == Linki zewnętrzne ==<br /> {{Linki do map Polski<br /> | stopniN=50<br /> | minutN=20<br /> | sekundN=57<br /> | stopniE=18<br /> | minutE=53<br /> | sekundE=07<br /> }}<br /> * [http://sgkw.eu Strona Stowarzyszenia Górnolśąskich Kolei Wąskotorowych]<br /> * [http://gkw.pl Prywatna strona poświęcona Górnośląskim Kolejom Wąskotorowym]<br /> * [http://koleje.webd.pl/forum/viewforum.php?f=11 Forum poświęcone Górnośląskim Kolejom Wąskotorowym]<br /> <br /> {{Stacja kolejowa/sąsiednie<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |linia = Bytom Karb Wąskotorowy - Nowy Karb - Maciejów Śl. - Markowice Raciborskie Wąsk.<br /> |kilometr = 0<br /> |następny = [[Nowy Karb (stacja kolejowa)|Nowy Karb]]<br /> |następny_km = 0.7<br /> |inne =<br /> {{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |linia = Bytom Karb Wąskotorowy - Bytom Pn. Wąsk. - Huta Miasteczko<br /> |kilometr = 0<br /> |następny = [[Nowy Karb (stacja kolejowa)|Nowy Karb]]<br /> |następny_km = 0.7<br /> |inne =<br /> }}<br /> {{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |linia = Bytom Karb Wąskotorowy - Chorzów Przeładownia - Pole Pn.<br /> |kilometr = 0<br /> |poprzedni = [[Trójkąt Karb (stacja kolejowa)|Trójkąt Karb]]<br /> |poprzedni_km = 0.7<br /> |inne =<br /> }}<br /> {{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |linia = Bytom Karb Wąskotorowy - Bytom Bobrek Wąsk. - Paweł - Maciejów Śl.<br /> |kilometr = 0<br /> |poprzedni = [[Trójkąt Karb (stacja kolejowa)|Trójkąt Karb]]<br /> |poprzedni_km = 0.7<br /> |inne =<br /> }}<br /> {{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |linia = Bytom Karb Wąskotorowy - Kopalnia Centrum<br /> |kilometr = 0<br /> |następny = [[Kopalnia Węgla Kamiennego Centrum|Kopalnia Centrum]]<br /> |następny_km = 1.1<br /> |inne = <br /> }}<br /> {{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz<br /> |stacja = Bytom Karb Wąskotorowy<br /> |linia = Bytom Karb Wąskotorowy - Przeładownia Karb<br /> |kilometr = 0<br /> |następny = Przeładownia Karb<br /> |następny_km = 1.0<br /> |inne =<br /> }}<br /> }}<br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]<br /> [[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Bytomiu]]</div>

ICkonduktor