Enkol - Wkład użytkownika [pl]

Tabor:Lw-02666

2020-05-07T10:44:18Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=WMD Lisewo
|Typ=Mw63
|Numer=14
|Rok produkcji=1959
|Rok odstawienia=2003
|Ostatnie oznaczenie=MBd1-138
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Przebudowany z wagonu osobowego Bx 1594 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych przez ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo. W roku 1970 "przebudowany" w WMD Lisewo na typ Mw63. W rzeczywistości ze starego wagonu pozostawiono silnik oraz inne potrzebne części, a podwozie i nadwozie zostały zbudowane od nowa. Skreślony z inwentarza 25.07.1987 i przekazany w 1988 do muzeum w Sochaczewie. Pracował w Cukrowni Kruszwica jako doczepny, ostatecznie trafił do Rogowa, gdzie oczekuje odbudowy. Aktualny dokładny stan nieznany.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1959|1960}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1960|1963}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1964|1965}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1966|1970}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1970|1972}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1972|1977}}{{Lw stacjonowanie|Werbkowice Wąskotorowe|1977|1979}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1979|1982}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1982|1984}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1984|1988}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1988|1989}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Kruszwica|1989|2003}}{{Lw stacjonowanie|Starachowice Wschodnie Wąskotorowe|2003|2009}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2009|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 157|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-157|1961|1967}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-157|1967|1970}}{{Lw oznaczenie|MBd1-138|1970|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1959|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02667

2020-05-06T15:19:14Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=WMD Lisewo |Typ=Mw63 |Numer=2 |Rok produkcji=1963 |Rok złomowania=1987 |Ostatnie oznaczenie=Dkd604 |Ostatni rozstaw=750 mm |..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Lisewo
|Typ=Mw63
|Numer=2
|Rok produkcji=1963
|Rok złomowania=1987
|Ostatnie oznaczenie=Dkd604
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Werbkowice Wąskotorowe
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=W 1963 roku przebudowany z wagonu Bhi 1118 jako pierwszy wagon typu Mw63. W 1985 zmiana oznaczenia na Dkd604 (ciężka drezyna motorowa). Skreślony z inwentarza 21.10.1987.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zwierzyniec Wąskotorowy|1963|1967}}{{Lw stacjonowanie|Werbkowice Wąskotorowe|1967|1987}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|MBd1-121|1963|1985}}{{Lw oznaczenie|Dkd604|1985|1987}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1963|1987}}
}}

Tabor:Lw-02666

2020-05-06T15:02:30Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Wrak |Producent=WMD Lisewo |Typ=Mw63 |Numer=14 |Rok produkcji=1959 |Rok odstawienia=2003 |Ostatnie oznaczenie=MBd1-138 |Ostatni rozstaw=750 mm..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=WMD Lisewo
|Typ=Mw63
|Numer=14
|Rok produkcji=1959
|Rok odstawienia=2003
|Ostatnie oznaczenie=MBd1-138
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Przebudowany z wagonu osobowego Bx 1594 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych przez ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo. W roku 1970 "przebudowany" w WMD Lisewo na typ Mw63. W rzeczywistości ze starego wagonu pozostawiono silnik oraz inne potrzebne części, a podwozie i nadwozie zostały zbudowane od nowa. Skreślony z inwentarza 25.07.1987 i przekazany w 1988 do muzeum w Sochaczewie. Pracował w Cukrowni Kruszwica jako doczepny, ostatecznie trafił do Rogowa, gdzie oczekuje odbudowy. Aktualny dokładny stan nieznany.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1959|1960}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1960|1963}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1964|1965}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1966|1970}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1970|1972}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1972|1977}}{{Lw stacjonowanie|Werbkowice Wąskotorowe|1977|1979}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1979|1982}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1982|1984}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1984|1988}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1988|1989}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Kruszwica|1989|2003}}{{Lw stacjonowanie|Starachowice Wschodnie Wąskotorowe|2003|?}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|?|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 157|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-157|1961|1967}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-157|1967|1970}}{{Lw oznaczenie|MBd1-138|1970|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1959|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02665

2020-05-06T14:46:15Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Wrak |Producent=WMD Lisewo |Typ=Mw63 |Numer=15 |Rok produkcji=1959 |Rok odstawienia=1987 |Ostatnie oznaczenie=MBd1-139 |Ostatni rozstaw=750 mm..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=WMD Lisewo
|Typ=Mw63
|Numer=15
|Rok produkcji=1959
|Rok odstawienia=1987
|Ostatnie oznaczenie=MBd1-139
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Opis=Przebudowany z wagonu osobowego Bx 1547 (typ 1W) w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych przez ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo. W latach 1970-71 "przebudowany" w WMD Lisewo na typ Mw63/. W rzeczywistości ze starego wagonu pozostawiono silnik oraz inne potrzebne części, a podwozie i nadwozie zostały zbudowane od nowa. Skreślony z inwentarza 25.07.1987 i przekazany do muzeum w Sochaczewie, gdzie nadal "oczekuje odbudowy". Dokładny aktualny stan nieznany.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1959|1959}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1959|1960}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1960|1963}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1964|1966}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1967|1968}}{{Lw stacjonowanie|Gdańsk Wąskotorowy|1968|1970}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1971|1974}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1974|1978}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1978|1979}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1980|1987}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1987|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 156|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-156|1961|1965}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-156|1965|1970}}{{Lw oznaczenie|MBd1-139|1970|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1959|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02664

2020-05-06T12:43:07Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Sprawna |Producent=WMD Lisewo |Typ=Mw63 |Numer=1 |Rok produkcji=1958 |Ostatnie oznaczenie=MBd1-130 |Ostatni rozstaw=750 mm |Ostatni typ silnik..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=WMD Lisewo
|Typ=Mw63
|Numer=1
|Rok produkcji=1958
|Ostatnie oznaczenie=MBd1-130
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Andoria 6 CT 107
|Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Właściciel=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Kolej=Sochaczewska Kolej Wąskotorowa
|Opis=W latach 1957-58 przebudowany w WMD Lisewo z wagonu Bi 1148 z 1904 roku. W roku 1965 przebudowany na typ Mw63 również w WMD Lisewo. Od 1994 w muzeum w Sochaczewie, wagon nadal sprawny, sporadycznie prowadził pociągi turystyczne. Pod koniec 2019 roku ogłoszono przetarg na naprawę główną.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1958|1967}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1967|1967}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1967|1968}}{{Lw stacjonowanie|Gdańsk Wąskotorowy|1968|1969}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1969|1993}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1993|1994}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1994|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mz 108|1958|1961}}{{Lw oznaczenie|MBc1-108|1961|1965}}{{Lw oznaczenie|MBd1-130|1965|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1958|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02663

2020-05-06T12:28:54Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=WMD Pleszew |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(155) |Rok produkcji=1959 |Rok odstawienia=1965 |Rok złomowania=1966 |Ostatnie ozna..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Pleszew
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(155)
|Rok produkcji=1959
|Rok odstawienia=1965
|Rok złomowania=1966
|Ostatnie oznaczenie=MBxc1-155
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-42
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Bx 1577 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo. Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 23.11.1965.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1959|1961}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1962|1965}}{{Lw stacjonowanie|Wrocław Różanka|1965|1966}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 155|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-155|1961|1966}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1959|1966}}
}}

Tabor:Lw-02662

2020-05-06T12:22:22Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=WMD Pleszew |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(154) |Rok produkcji=1935 |Rok złomowania=1968 |Ostatnie oznaczenie=MBxd1-154 |Osta..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Pleszew
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(154)
|Rok produkcji=1935
|Rok złomowania=1968
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-154
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Krośniewice
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą w warsztatach kolei krotoszyńskiej w Pleszewie, choć nadwozie wyprodukowała firma "Zagórski & Tatarski i S-ka" z Poznania. Brak dokumentacji, ale prawdopodbnie od 1942 kursował jako osobowy 3 klasy, a od 1956 - 2 klasy. W 1949 w WGW Opole przebudowany na tym 1W. W 1959 przebudowany w WMD Pleszew w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych przez ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo od 1953 roku. Skreślony z inwentarza 15.02.1968.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1935|1962}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1963|1968}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Krotoszyńska Kolej Powiatowa nr 1|1935|1942}}{{Lw oznaczenie|?|1942|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1514|1947|1956}}{{Lw oznaczenie|Bx 1514|1956|1959}}{{Lw oznaczenie|Mxz 154|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-154|1961|1963}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-154|1963|1968}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1935|1968}}
}}

Tabor:Lw-02661

2020-05-05T10:54:08Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=WMD Pleszew |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(153) |Rok produkcji=1959 |Rok złomowania=1968 |Ostatnie oznaczenie=MBxd1-117 |Osta..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Pleszew
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(153)
|Rok produkcji=1959
|Rok złomowania=1968
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-117
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-530A
|Ostatnie stacjonowanie=Pleszew Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Bx 1593 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 25.04.1968 po wypadku z ciężarówką na przejeździe.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1959|1962}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1963|1965}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1966|1968}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 153|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-153|1961|1965}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-117|1965|1968}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1959|1968}}
}}

Tabor:Lw-02646

2020-05-05T10:50:54Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=386
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1976
|Ostatnie oznaczenie=S-77700
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Scania
|Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Uwagi=Od 1970 roku pozbawiony napędu.
|Opis=Numer fabryczny 386 w momencie produkcji jako W4M w Zakładach Ostrowieckich. Przebudowany w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
W latach 1970-1974 wagon mieszkalny.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1938|1946}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1946|1953}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1954|1964}}{{Lw stacjonowanie|Zwierzyniec Wąskotorowy|1964|1970}}{{Lw stacjonowanie|Hrubieszów (WDZ)|1970|1974}}{{Lw stacjonowanie|? (Bieszczadzka Kolej Leśna)|1974|1976}}{{Lw stacjonowanie|Cisna|1976|1987}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolejnictwa w Warszawie|1987|1991}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1991|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|06|1938|1946}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|1946|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 141|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-141|1961|1962}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-190|1962|1966}}{{Lw oznaczenie|Bxhi 00-00924 5173-1|1966|1970}}{{Lw oznaczenie|S-77700|1970|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02660

2020-05-05T10:47:48Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=ZNTK Opole |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(152) |Rok produkcji=1954 |Rok złomowania=1971 |Ostatnie oznaczenie=MBxc1-152 |Ostat..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=ZNTK Opole
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(152)
|Rok produkcji=1954
|Rok złomowania=1971
|Ostatnie oznaczenie=MBxc1-152
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-42
|Ostatnie stacjonowanie=Jędrzejów Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx 1508 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 09.01.1971.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1954|1958}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1958|1960}}{{Lw stacjonowanie|Ełk Wąskotorowy|1961|1966}}{{Lw stacjonowanie|Jędrzejów Wąskotorowy|1967|1971}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 152|1954|1960}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-152|1960|1971}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1954|1971}}
}}

Tabor:Lw-02659

2020-05-05T10:43:13Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=ZNTK Opole |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(151) |Rok produkcji=1954 |Rok złomowania=1971 |Ostatnie oznaczenie=MBxd1-170 |Ostat..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=ZNTK Opole
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(151)
|Rok produkcji=1954
|Rok złomowania=1971
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-170
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-530A
|Ostatnie stacjonowanie=Jędrzejów Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx 1597 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 09.01.1971.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1954|1956}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1956|1960}}{{Lw stacjonowanie|Ełk Wąskotorowy|1961|1966}}{{Lw stacjonowanie|Jędrzejów Wąskotorowy|1967|1971}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 151|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc-151|1961|1968}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-170|1968|1971}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1954|1971}}
}}

Tabor:Lw-02658

2020-05-05T10:40:29Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=WMD Pleszew |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(150) |Rok produkcji=1953 |Rok złomowania=1978 |Ostatnie oznaczenie=MBxd-171 |Ostat..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Pleszew
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(150)
|Rok produkcji=1953
|Rok złomowania=1978
|Ostatnie oznaczenie=MBxd-171
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Pleszew Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx 1598 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 18.04.1978.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1953|1978}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 150|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-150|1961|1971}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-171|1971|1978}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1953|1978}}
}}

Tabor:Lw-02657

2020-05-05T10:36:36Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=ZNTK Opole |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(149) |Rok produkcji=1954 |Rok złomowania=1970 |Ostatnie oznaczenie=MBxc1-149 |Ostat..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=ZNTK Opole
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(149)
|Rok produkcji=1954
|Rok złomowania=1970
|Ostatnie oznaczenie=MBxc1-149
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-42
|Ostatnie stacjonowanie=Śmigiel
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx ? z roku 1926 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 21.11.1970.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1954|1970}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 149|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-149|1961|1970}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1954|1970}}
}}

Tabor:Lw-02655

2020-05-05T10:34:43Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=ZNTK Opole
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(147)
|Rok produkcji=1954
|Rok złomowania=1968
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-147
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Krośniewice
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx 1551 z roku 1926 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 25.04.1968.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1954|1961}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1962|1968}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 147|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-147|1961|1963}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-147|1963|1968}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1954|1968}}
}}

Tabor:Lw-02656

2020-05-05T10:33:55Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=ZNTK Opole |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(148) |Rok produkcji=1954 |Rok złomowania=1971 |Ostatnie oznaczenie=MBxd1-148 |Ostat..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=ZNTK Opole
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(148)
|Rok produkcji=1954
|Rok złomowania=1971
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-148
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Śmigiel
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx 1552 z roku 1926 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane. Skreślony z inwentarza 01.06.1971.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1955|1962}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew|1963|1964}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1964|1971}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 148|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-148|1961|1964}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-148|1964|1971}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1954|1971}}
}}

Tabor:Lw-02655

2020-05-05T10:30:22Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=ZNTK Opole |Typ=ZNTK Opole 1953 |Numer=?(147) |Rok produkcji=1954 |Rok złomowania=1968 |Ostatnie oznaczenie=MBxd1-147 |Ostat..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=ZNTK Opole
|Typ=ZNTK Opole 1953
|Numer=?(147)
|Rok produkcji=1954
|Rok złomowania=1968
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-147
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Krośniewice
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Przebudowany z wagonu Cx 1551 z roku 1926 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych w ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo.
Typ oraz numery fabryczne nieznane.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1954|1961}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1962|1968}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 147|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-147|1961|1968}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1954|1968}}
}}

Tabor:Lw-02654

2020-05-04T13:39:02Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W4M |Numer=383 |Rok produkcji=1940 |Rok złomowania=1968 |Ost..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=383
|Rok produkcji=1940
|Rok złomowania=1968
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-144
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Śmigiel
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Z powodu wybuchu wojny dokończony jako osobowy klasy 3. W 1953 przebudowany w ZNTK Opole w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów spalinowych. Skreślony z inwentarza 15.02.1968.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1940|1952}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1954|1968}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Cx 383|1940|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1445|1947|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 144|1953|1960}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-144|1960|1968}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1940|1968}}
}}

Tabor:Lw-02650

2020-05-04T13:11:12Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG Bautzen
|Typ=nieznany
|Numer=?(114)
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1974
|Rok złomowania=1980
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-114
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Fiat 368
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon w 1943 sprowadzony na potrzeby Wermachtu do Krośniewic i pozbawiony silnika. W 1952 odbudowany jako silnikowy w ZNTK Opole. Skreślony z inwentarza 04.09.1974 miał trafić do Muzeum Kolejnictwa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy|1938|1943}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1943|1952}}{{Lw stacjonowanie|Bogatynia|1952|1956}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1956|1980}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|137.323|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1502|1947|1952}}{{Lw oznaczenie|Mx 114|1952|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-114|1961|1980}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1980}}
}}

Tabor:Lw-02653

2020-05-04T13:07:38Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=382
|Rok produkcji=1940
|Rok złomowania=1977
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-143
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Śmigiel
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Z powodu wybuchu wojny dokończony jako osobowy klasy 3. W 1953 przebudowany w ZNTK Opole w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów spalinowych. Skreślony z inwentarza 06.10.1977.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1940|1952}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1953|1962}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1962|1970}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1971|1976}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1976|1977}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Cx 382|1940|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1444|1947|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 143|1953|1960}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-143|1960|1977}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1940|1977}}
}}

Tabor:Lw-02653

2020-05-04T13:07:17Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W4M |Numer=382 |Rok produkcji=1940 |Rok złomowania=1977 |..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=382
|Rok produkcji=1940
|Rok złomowania=1977
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-143
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Śmigiel
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Z powodu wybuchu wojny dokończony jako osobowy klasy 3. W 1953 przebudowany w ZNTK Opole w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów spalinowych. Skreślony z inwentarza 06.10.1977.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1940|1952}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1953|1962}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1962|1970}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1971|1976}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1976|1977}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Cx 382|1940|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1444|1947|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 143|1953|1960}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-143|1960|1977}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1940|1977}}
}}

Tabor:Lw-02652

2020-05-04T13:01:32Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG Bautzen |Typ=nieznany |Numer=?(116) |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1959 |Rok złomowania=..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG Bautzen
|Typ=nieznany
|Numer=?(116)
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1959
|Rok złomowania=1960
|Ostatnie oznaczenie=Mx 116
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Fiat 368
|Ostatnie stacjonowanie=ZNTK Poznań
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Wagon w 1943 sprowadzony na potrzeby Wermachtu do Krośniewic i pozbawiony silnika. W 1952 odbudowany jako silnikowy w ZNTK Poznań.
Po wypadku w 1959 roku przewieziony do ZNTK Poznań celem naprawy, której odmówiono i rok później wagon złomowano na terenie zakładu.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy|1938|1943}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1943|1956}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1956|1956}}{{Lw stacjonowanie|Bogatynia|1956|1958}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1958|1959}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Poznań|1959|1960}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|137.325|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1504|1947|1952}}{{Lw oznaczenie|Mx 116|1952|1960}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1960}}
}}

Tabor:Lw-02651

2020-05-04T12:56:05Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG Bautzen |Typ=nieznany |Numer=?(115) |Rok produkcji=1938 |Rok złomowania=1971 |Ostatnie oznacze..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG Bautzen
|Typ=nieznany
|Numer=?(115)
|Rok produkcji=1938
|Rok złomowania=1971
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-115
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S 530A
|Ostatnie stacjonowanie=ZNTK Poznań
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon w 1943 sprowadzony na potrzeby Wermachtu do Krośniewic i pozbawiony silnika. W 1952 odbudowany jako silnikowy w ZNTK Opole.
Po kolejnej awarii skierowany do NG w ZNTK Opole, której zakład odmówił. Skreślony z inwentarza 09.10.1971 i złomowany w Poznaniu.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy|1938|1943}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1943|1952}}{{Lw stacjonowanie|Bogatynia|1953|1957}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1957|1971}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Poznań|1971|1971}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|137.324|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1503|1947|1953}}{{Lw oznaczenie|Mx 115|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-115|1961|1971}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1971}}
}}

Tabor:Lw-02650

2020-05-03T16:40:17Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG
|Typ=nieznany
|Numer=?(114)
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1974
|Rok złomowania=1980
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-114
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Fiat 368
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon w 1943 sprowadzony na potrzeby Wermachtu do Krośniewic i pozbawiony silnika. W 1952 odbudowany jako silnikowy w ZNTK Opole. Skreślony z inwentarza 04.09.1974 miał trafić do Muzeum Kolejnictwa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy|1938|1943}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1943|1952}}{{Lw stacjonowanie|Bogatynia|1952|1956}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1956|1980}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|137.323|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1502|1947|1952}}{{Lw oznaczenie|Mx 114|1952|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-114|1961|1980}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1980}}
}}

Tabor:Lw-02650

2020-05-03T16:39:31Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG |Typ=nieznany |Numer=? |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1974 |Rok złomowania=1980 |Ostatni..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Waggon und Maschinenfabrik AG
|Typ=nieznany
|Numer=?
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1974
|Rok złomowania=1980
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-114
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Fiat 368
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon w 1943 sprowadzony na potrzeby Wermachtu do Krośniewic i pozbawiony silnika. W 1952 odbudowany jako silnikowy w ZNTK Opole. Skreślony z inwentarza 04.09.1974 miał trafić do Muzeum Kolejnictwa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy|1938|1943}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1943|1952}}{{Lw stacjonowanie|Bogatynia|1952|1956}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1956|1980}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|137.323|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx 1502|1947|1952}}{{Lw oznaczenie|Mx 114|1952|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-114|1961|1980}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1980}}
}}

Tabor:Lw-02637

2020-05-03T16:25:32Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Krośniewice
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(01)
|Rok produkcji=1933
|Rok złomowania=1973
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-111
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DTK150
|Ostatnie stacjonowanie=Śmigiel
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy wagonu C 183.
W 1939 roku Niemcy pozbawili go układu napędowego i kursował jako osobowy 3 klasy. Po wojnie oznaczony jako Cx 1501. W 1951 przebudowany w WMD Pleszew. Skreślony z inwentarza 09.02.1973.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1934|1950}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1950|1952}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1952|1956}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1956|1960}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1961|1963}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1964|1973}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|01|1934|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx1501|1947|1951}}{{Lw oznaczenie|Mx 111|1951|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-111|1961|1973}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1934|1973}}
}}

Tabor:Lw-02649

2020-05-03T16:20:09Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Eksponat
|Producent=Warsztaty w Zagnańsku
|Typ=Gospodarczy
|Numer=? (leśny)
|Rok produkcji=1951
|Rok odstawienia=1979
|Ostatnie oznaczenie=Cx 2026
|Ostatni rozstaw=600 mm
|Ostatni typ silnika=Chevrolet
|Ostatnie stacjonowanie=Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim
|Opis=Od 1956 roku pozbawiony napędu.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Starachowice|1951|1956}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Chorzelowo|1956|1968}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Lipa|1968|1979}}{{Lw stacjonowanie|Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim|1979|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|?|1951|1956}}{{Lw oznaczenie|Cx 2026|1956|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1951|1956}}{{Lw rozstaw|600 mm|1956|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02649

2020-05-03T16:19:31Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Warsztaty w Zagnańsku |Typ=Gospodarczy |Numer=? (leśny) |Rok produkcji=1951 |Rok odstawienia=1979 |Ostatnie oznaczenie=C..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Warsztaty w Zagnańsku
|Typ=Gospodarczy
|Numer=? (leśny)
|Rok produkcji=1951
|Rok odstawienia=1979
|Ostatnie oznaczenie=Cx 2026
|Ostatni rozstaw=600 mm
|Ostatni typ silnika=Chevrolet
|Ostatnie stacjonowanie=Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim
|Opis=Od 1956 roku pozbawiony napędu.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Starachowice|1951|1956}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Chorzelowo|1956|1968}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Lipa|1968|1979}}{{Lw stacjonowanie|Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim|1979|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|?|1951|1956}}{{Lw oznaczenie|Cx 2026|1956|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1951|1956}}{{Lw rozstaw|600 mm|1956|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02648

2020-05-03T16:05:49Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=WMD Pleszew |Typ=Gospodarczy |Numer=? (189) |Rok produkcji=1950 |Rok złomowania=1962 |Ostatnie oznaczenie=Mxx189 |Ostatni ro..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=WMD Pleszew
|Typ=Gospodarczy
|Numer=? (189)
|Rok produkcji=1950
|Rok złomowania=1962
|Ostatnie oznaczenie=Mxx189
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Scania
|Ostatnie stacjonowanie=Pleszew Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Jedyny wąskotorowy SZT w Polsce. Spłonął w nocy z 6 na 7.01.1962. Silnik przekazany do MBxd1-190.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1950|1962}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxx189|1950|1962}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1950|1962}}
}}

Tabor:Lw-02647

2020-05-03T15:57:12Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=387
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1966
|Rok złomowania=1970
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-142
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Wrocław Różanka
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1938|1946}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1947|1952}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1953|1961}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1962|1963}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1963|?}}{{Lw stacjonowanie|Wrocław Różanka|?|1970}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|07|1938|?}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|?|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 142|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-142|1961|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-142|1961|1970}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1970}}
}}

Tabor:Lw-02647

2020-05-03T15:56:48Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W4M |Numer=387 |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1966 |..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=387
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1966
|Rok złomowania=1970
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-142
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Wrocław Różanka
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1938|1946}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1947|1952}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1953|1961}}{{Lw stacjonowanie|Śmigiel|1962|1963}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1963|?}}{{Lw stacjonowanie|Wrocław Różanka|?|1970}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|07|1938|?}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|?|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 142|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-142|1961|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-142|1961|1970}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1970}}
}}

Tabor:Lw-02646

2020-05-03T15:52:54Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Wrak |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W4M |Numer=386 |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1976 |Osta..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=386
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1976
|Ostatnie oznaczenie=S-77700
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Scania
|Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie
|Uwagi=Od 1970 roku pozbawiony napędu.
|Opis=W latach 1970-1974 wagon mieszkalny.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1938|1946}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1946|1953}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|1954|1964}}{{Lw stacjonowanie|Zwierzyniec Wąskotorowy|1964|1970}}{{Lw stacjonowanie|Hrubieszów (WDZ)|1970|1974}}{{Lw stacjonowanie|? (Bieszczadzka Kolej Leśna)|1974|1976}}{{Lw stacjonowanie|Cisna|1976|1987}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolejnictwa w Warszawie|1987|1991}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1991|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|06|1938|1946}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|1946|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 141|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-141|1961|1962}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-190|1962|1966}}{{Lw oznaczenie|Bxhi 00-00924 5173-1|1966|1970}}{{Lw oznaczenie|S-77700|1970|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02645

2020-05-03T15:36:31Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=385
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1972
|Rok złomowania=1975
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-119
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Repty
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Skreślony z inwentarza 04.06.1972. Miał trafić do Muzeum Kolejnictwa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gozdów|1938|1952}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Opole|1953|1953}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1954|1966}}{{Lw stacjonowanie|Jędrzejów Wąskotorowy|1967|1972}}{{Lw stacjonowanie|Repty|1972|1975}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|05|1938|?}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|?|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 146|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-146|1961|1967}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-119|1967|1975}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw}}
}}

Tabor:Lw-02645

2020-05-03T15:36:05Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W4M |Numer=385 |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1972 |..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W4M
|Numer=385
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1972
|Rok złomowania=1975
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-119
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Repty
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Skreślony z inwentarza 04.06.1972. Miał trafić do Muzeum Kolejnictwa.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gozdów|1938|1952}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Opole|1953|1953}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1954|1966}}{{Lw stacjonowanie|Jędrzejów Wąskotorowy|1967|1972}}{{Lw stacjonowanie|Repty|1972|1975}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|05|1938|?}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|?|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 146|1954|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-146|1961|1967}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-119|1967|1975}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw}}
}}

Tabor:Lw-02644

2020-05-03T15:22:58Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W3M |Numer=379 |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1960 |Rok..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W3M
|Numer=379
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1960
|Rok złomowania=1962
|Ostatnie oznaczenie=103 M
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Eberman 4C 14/17
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Możliwe, że po naprawie w ZNTK Opole w 1953 roku posiadał inne oznaczenie (prawdopodobnie seria Mx).
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1938|1938}}{{Lw stacjonowanie|Gozdów|1938|1948}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1948|1951}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1951|1953}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1954|1962}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|103|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|103 M|1947|1962}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1962}}
}}

Tabor:Lw-02643

2020-05-03T15:22:41Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W3M
|Numer=377
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1960
|Rok złomowania=1962
|Ostatnie oznaczenie=102 M
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Eberman 4C 14/17
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Możliwe, że po naprawie w ZNTK Opole w 1953 roku posiadał inne oznaczenie (prawdopodobnie seria Mx).
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1938|1938}}{{Lw stacjonowanie|Karczmiska|1938|1950}}{{Lw stacjonowanie|Nasielsk Wąskotorowy|1950|1951}}{{Lw stacjonowanie|Sochaczew|1951|1952}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1952|1953}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1953|1962}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|102|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|102 M|1947|1962}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1962}}
}}

Tabor:Lw-02643

2020-05-03T15:17:45Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W3M
|Numer=377
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1960
|Rok złomowania=1962
|Ostatnie oznaczenie=102 M
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Eberman 4C 14/17
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Możliwe, że po naprawie w ZNTK Poznań w 1953 roku posiadał inne oznaczenie (prawdopodobnie seria Mx).
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1938|1938}}{{Lw stacjonowanie|Karczmiska|1938|1950}}{{Lw stacjonowanie|Nasielsk Wąskotorowy|1950|1951}}{{Lw stacjonowanie|Sochaczew|1951|1952}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1952|1953}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1953|1962}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|102|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|102 M|1947|1962}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1962}}
}}

Tabor:Lw-02629

2020-05-03T15:16:25Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W3M
|Numer=376
|Rok produkcji=1938
|Rok złomowania=1956
|Ostatnie oznaczenie=101 M
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Eberman 4C 14/17
|Ostatnie stacjonowanie=Lisewo Wąskotorowe
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Możliwe, że w ostatnich latach eksploatacji posiadał inne oznaczenie.
W 1954 został poważnie uszkodzony po wypadku z samochodem ciężarowym i odstawiony. Przetrwał 2 lata jako "dawca części" dla innych wagonów i złomowany w 1956 roku.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1938|1938}}{{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1938|1939}}{{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1939|1952}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1952|1956}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|101|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|101 M|1947|1956}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1956}}
}}

Tabor:Lw-02643

2020-05-03T14:42:35Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie |Typ=W3M |Numer=377 |Rok produkcji=1938 |Rok odstawienia=1960 |Rok..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W3M
|Numer=377
|Rok produkcji=1938
|Rok odstawienia=1960
|Rok złomowania=1962
|Ostatnie oznaczenie=102 M
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Eberman 4C 14/17
|Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1938|1938}}{{Lw stacjonowanie|Karczmiska|1938|1950}}{{Lw stacjonowanie|Nasielsk Wąskotorowy|1950|1951}}{{Lw stacjonowanie|Sochaczew|1951|1952}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1952|1953}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1953|1962}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|102|1938|1947}}{{Lw oznaczenie|102 M|1947|1962}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1938|1962}}
}}

Tabor:Lw-02626

2020-05-03T14:27:17Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Wytwórnia Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie
|Typ=W1E
|Numer=373
|Rok produkcji=1937
|Rok złomowania=1968
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-118
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Jędrzejów Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Od 1940 roku jako osobowy, w 1948 przebudowany na wagon osobowy typu 1W.
Skreślony z inwentarza 28.04.1968 po zderzeniu z samochodem ciężarowym.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1937|1937}}{{Lw stacjonowanie|Gozdów|1937|1952}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Opole|1953|1953}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1954|1957}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1958|1960}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1960|1965}}{{Lw stacjonowanie|Jędrzejów Wąskotorowy|1965|1968}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|04|1937|?}}{{Lw oznaczenie|Cx ?|?|1953}}{{Lw oznaczenie|Mxz 145|1953|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-145|1961|1967}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-118|1967|1968}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1937|1968}}
}}

Tabor:Lw-02642

2020-05-01T20:00:44Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Eksponat |Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych |Typ=Gospodarczy |Numer=?(M1) |Rok produkcji=1936 |Rok odstawienia=1959 |Ostatnie..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Eksponat
|Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(M1)
|Rok produkcji=1936
|Rok odstawienia=1959
|Ostatnie oznaczenie=brak
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-42
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Po wypadku z 8.08.1938 odbudowany w 1939 roku i używany jako ciężka drezyna motorowa. W 1947 wysłany do naprawy (WGW Opole lub DOKP Kraków). W 1950 przekazany dla Wojsk Ochrony Pogranicza w Bieszczadach, gdzie dowoził żołnierzy na posterunki i patrole. W 1959 rozbity po zawaleniu się parowozowni w wyniku zderzenia ze ścianą. Przesłany w 1969 do OTL Sanok, gdzie służył na kolei bieszczadzkiej do przewozu drewna. Odnaleziony w 2002 roku, a w 2004 trafił do Rogowa z zamiarem odbudowy, która do tej pory nie została wykonana. Zachowało się tylko podwozie.
Przydzielono stan "eksponat", bo nie ma tu odpowiedniego, który go zdefiniuje; ten wydaje się być najbardziej odpowiedni.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Sochaczew|1936|1947}}{{Lw stacjonowanie|? (naprawa)|1947|1950}}{{Lw stacjonowanie|Wola Michowa|1950|1969}}{{Lw stacjonowanie|? (Bieszczadzka Kolej Leśna)|1969|2004}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2004|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|PKS M1|1936|1947}}{{Lw oznaczenie|Ds-125|1947|?}}{{Lw oznaczenie|brak|?|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1936|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02641

2020-05-01T19:41:47Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Warsztaty Gnieźnieńskiej Kolei Powiatowej w Gnieźnie |Typ=Gospodarczy |Numer=?(GKP 3) |Rok produkcji=1935 |Rok odstawienia..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Gnieźnieńskiej Kolei Powiatowej w Gnieźnie
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(GKP 3)
|Rok produkcji=1935
|Rok odstawienia=1953
|Rok złomowania=1971
|Ostatnie oznaczenie=Mxz 045
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Ford
|Ostatnie stacjonowanie=Nowy Dwór Kwidzyński
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Ze względu na awaryjność skreślony z ewidencji w 1953 roku. Nadwozie służyło do 1971 roku jako poczekalnia na stacji Nowy Dwór Kwidzyński. Podwozie wykorzystane do budowy polewaczki torowej.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gniezno Wąskotorowe|1935|1951}}{{Lw stacjonowanie|Koronowo Wąskotorowe|1951|1951}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1951|1953}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Kwidzyński|1953|1971}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|GKP 3|1935|1947}}{{Lw oznaczenie|Mxx 045|1947|1949}}{{Lw oznaczenie|Mxz 045|1949|1953}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1935|1951}}{{Lw rozstaw|750 mm|1951|1953}}
}}

Tabor:Lw-02640

2020-05-01T19:32:28Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych |Typ=Gospodarczy |Numer=?(202) |Rok produkcji=1934 |Rok odstawienia=1961 |Rok złomo..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(202)
|Rok produkcji=1934
|Rok odstawienia=1961
|Rok złomowania=1963
|Ostatnie oznaczenie=Mz 323
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=S-42
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy samochodu ciężarowego marki Ford. Tzw. "Świnka".
W 1952 przebudowany w warsztatach w Piasecznie. Od 1958 używany w służbie drogowej WDZ Piaseczno do 1961 roku (skreślenie z inwentarza 17.04.1961). Przez ostatnie 2 lata stał koło warsztatów w Piasecznie.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Grójec|1934|1939}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1939|1958}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno (WDZ)|1958|1961}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1961|1963}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|202|1934|1942}}{{Lw oznaczenie|22|1942|1945}}{{Lw oznaczenie|Mz 323|1945|1963}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1934|1963}}
}}

Tabor:Lw-02639

2020-05-01T19:24:44Z

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(202)
|Rok produkcji=1934
|Rok złomowania=1943
|Ostatnie oznaczenie=23
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Chevrolet wz. 1939
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy samochodu ciężarowego marki Ford. Tzw. "Świnka".
16.09.1943 brał udział w czołowym zderzeniu pociągów pod Jastrzębią, w wyniku czego został skasowany.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Grójec|1934|1939}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1939|1943}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|203|1934|1942}}{{Lw oznaczenie|23|1942|1943}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1934|1943}}
}}

Tabor:Lw-02638

2020-05-01T19:20:20Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(201)
|Rok produkcji=1934
|Rok złomowania=1940
|Ostatnie oznaczenie=201
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Chevrolet wz. 1939
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy samochodu ciężarowego marki Ford. Uległ spaleniu podczas naprawy w warsztacie w Piasecznie w 1940 roku.
Tzw. "Świnka".
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Grójec|1934|1939}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1939|1940}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|201|1934|1940}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1934|1940}}
}}

Tabor:Lw-02637

2020-05-01T19:19:50Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Warsztaty Kujawskich Kolei Wąskotorowych w Krośniewicach
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(01)
|Rok produkcji=1933
|Ostatnie oznaczenie=nieznane
|Ostatni rozstaw=nieznany
|Ostatni typ silnika=PZInż BLD 100
|Ostatnie stacjonowanie=nieznane
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy wagonu C 183.
W 1939 roku Niemcy pozbawili go układu napędowego i kursował jako osobowy 3 klasy. Po wojnie oznaczony jako Cx 1501. Dalszy los nieznznay.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1934|?}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|01|1934|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx1501|1947|?}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1934|?}}
}}

Tabor:Lw-02633

2020-05-01T19:19:18Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Gnieźnieńskiej Kolei Powiatowej w Gnieźnie
|Typ=Gospodarczy
|Numer=?(GKP 2)
|Rok produkcji=1931
|Rok złomowania=1953
|Ostatnie oznaczenie=Myz021
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Ford BB
|Ostatnie stacjonowanie=Lisewo Wąskotorowe
|Ostatni kraj=Polska
|Uwagi=Charakterystycznie wystający silnik z własną osią.
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gniezno Wąskotorowe|1931|1951}}{{Lw stacjonowanie|Koronowo Wąskotorowe|1951|1951}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1951|1953}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|GKP 2|1931|1947}}{{Lw oznaczenie|Mxx021|1947|1949}}{{Lw oznaczenie|Myz021|1949|1953}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1931|1951}}{{Lw rozstaw|750 mm|1951|1953}}
}}

Gospodarczy

2020-05-01T19:18:04Z

Kn31: Utworzono nową stronę "W historii budowy taboru dla polskich kolei wąskotorowych ogromną rolę odegrały warsztaty poszczególnych kolei dojazdowych. Budowały oraz przebudowywały one metod..."

W historii budowy taboru dla polskich kolei wąskotorowych ogromną rolę odegrały warsztaty poszczególnych kolei dojazdowych. Budowały oraz przebudowywały one metodą gospodarczą (tzw. "chałupniczą") m.in. wagony spalinowe. W większości przypadków nie nadawano ani typów serii ani numerów fabrycznych. W związku z tym, dla wagonów wyprodukowanych tym sposobem w polu "Typ" znajduje się wpis '''"Gospodarczy"'''. W przypadku numeru fabrycznego przewiduje się wpis '''?(x)''', gdzie x to numer, który pozwoli na identyfikację pojazdu, np. dla wagonu spalinowego '''WKD nr 201''' będzie to '''?(201)'''.<br>

Tabor:Lw-02638

2020-05-01T19:10:22Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych
|Typ=Gospodarczy
|Numer=brak
|Rok produkcji=1934
|Rok złomowania=1940
|Ostatnie oznaczenie=201
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Chevrolet wz. 1939
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy samochodu ciężarowego marki Ford. Uległ spaleniu podczas naprawy w warsztacie w Piasecznie w 1940 roku.
Tzw. "Świnka".
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Grójec|1934|1939}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1939|1940}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|201|1934|1940}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1934|1940}}
}}

Tabor:Lw-02637

2020-05-01T19:10:02Z

Kn31:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Warsztaty Kujawskich Kolei Wąskotorowych w Krośniewicach
|Typ=Gospodarczy
|Numer=brak
|Rok produkcji=1933
|Ostatnie oznaczenie=nieznane
|Ostatni rozstaw=nieznany
|Ostatni typ silnika=PZInż BLD 100
|Ostatnie stacjonowanie=nieznane
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Wagon zbudowany metodą gospodarczą/"chałupniczą", stąd oznaczenie typu, który nie został nadany. Powstał w wyniku przebudowy wagonu C 183.
W 1939 roku Niemcy pozbawili go układu napędowego i kursował jako osobowy 3 klasy. Po wojnie oznaczony jako Cx 1501. Dalszy los nieznznay.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1934|?}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|01|1934|1947}}{{Lw oznaczenie|Cx1501|1947|?}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1934|?}}
}}

Tabor:Lw-02638

2020-05-01T19:08:55Z

Kn31: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Złom |Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych |Typ=Gospodarczy |Numer=brak |Rok produkcji=1934 |Rok złomowania=1940 |Ostatnie ozn..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych
|Typ=Gospodarczy
|Numer=brak
|Rok produkcji=1934
|Rok złomowania=1940
|Ostatnie oznaczenie=201
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Chevrolet wz. 1939
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=Powstał w wyniku przebudowy samochodu ciężarowego marki Ford. Uległ spaleniu podczas naprawy w warsztacie w Piasecznie w 1940 roku.
Tzw. "Świnka".
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Grójec|1934|1939}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1939|1940}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|201|1934|1940}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1934|1940}}
}}