Enkol - Wkład użytkownika [pl]

Tabor:Lw-00280

2023-07-11T20:22:58Z

Ptr: zdjęcie

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=24849
|Rok produkcji=1983
|Rok odstawienia=2001
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-249
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Maybach MB 836 Bb
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu [[L45H]] o numerze fabrycznym '''24849''' została wyprodukowana dla [[PKP]] w roku 1983. Nadano jej oznaczenie '''Lxd2-249'''. Została przydzielona do pracy na [[Kolej Rogowska|Rogowskiej Kolei Dojazdowej]], gdzie stacjonowała nieprzerwanie aż do 2023r, kiedy została skasowana. Jako jedyna ze znajdujących się do tego momentu w Rogowie lokomotyw tego typu nie została poddana modernizacji przez wymianę jednostki napędowej posiadając silnik Maybach. Została odstawiona w roku 2001, gdy PKP zawiesiło swoją działalność na kolejach dojazdowych. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei, przez co pozostała bez opieki. W konsekwencji lokomotywa została w znacznym stopniu zdekompletowana stając się powoli wrakiem. W 2023 Zakład Nieruchomości PKP, będący nadal właścicielem maszyny, sprzedał ją na organizowanym przez siebie przetargu firmie zajmującej się obrotem złomem. Lokomotywa została fizycznie zlikwidowana 07.07.2023r.

|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|1984|2023}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-249|1984|2023}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1983|2023}}
|Grafika=Lxd2-249.jpg
|Foto1=Rog.lxd2.jpg
|Foto2=Obraz137am.jpg
|Opis1=Przód Lxd2-249 w tragicznym stanie. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Opis2=Wrak lokomotywy Lxd2-249 typu L45H na stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy, 02.05.2007.
}}

Plik:Lxd2-249.jpg

2023-07-11T20:19:04Z

Ptr: Lokomotywa Lxd2-249 w przeddzień swojej kasacji. Stacja Rogów Towarowy Wąskotorowy, 06.07.2023r. Kategoria:L45H

== Opis ==
Lokomotywa Lxd2-249 w przeddzień swojej kasacji. Stacja Rogów Towarowy Wąskotorowy, 06.07.2023r.
[[Kategoria:L45H]]
== Licencja ==
{{Cc-by-sa 3.0 PL}}

Tabor:Lw-00280

2023-07-11T20:11:46Z

Ptr: uaktualnienie opisu

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Złom
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=24849
|Rok produkcji=1983
|Rok odstawienia=2001
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-249
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Maybach MB 836 Bb
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu [[L45H]] o numerze fabrycznym '''24849''' została wyprodukowana dla [[PKP]] w roku 1983. Nadano jej oznaczenie '''Lxd2-249'''. Została przydzielona do pracy na [[Kolej Rogowska|Rogowskiej Kolei Dojazdowej]], gdzie stacjonowała nieprzerwanie aż do 2023r, kiedy została skasowana. Jako jedyna ze znajdujących się do tego momentu w Rogowie lokomotyw tego typu nie została poddana modernizacji przez wymianę jednostki napędowej posiadając silnik Maybach. Została odstawiona w roku 2001, gdy PKP zawiesiło swoją działalność na kolejach dojazdowych. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei, przez co pozostała bez opieki. W konsekwencji lokomotywa została w znacznym stopniu zdekompletowana stając się powoli wrakiem. W 2023 Zakład Nieruchomości PKP, będący nadal właścicielem maszyny, sprzedał ją na organizowanym przez siebie przetargu firmie zajmującej się obrotem złomem. Lokomotywa została fizycznie zlikwidowana 07.07.2023r.

|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|1984|2023}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-249|1984|2023}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1983|2023}}
|Grafika=Obraz137am.jpg
|Foto1=Rog.lxd2.jpg
|Opis1=Przód Lxd2-249 w tragicznym stanie. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00581

2022-03-28T17:46:51Z

Ptr: Ukończenie remontu w środzie - https://www.facebook.com/KolejSredzka/photos/a.1179222115540956/4679302745532858

{{Lw metryka pojazdu
|Stan= Sprawna
|Producent=FAUR
|Typ=L30H
|Numer=24367
|Rok produkcji=1981
|Ostatnie oznaczenie=Lyd2-63
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika= Wola 76H12
|Ostatnie stacjonowanie=Środa Wielkopolska Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Średzka Kolej Powiatowa
|Opis=Lokomotywa przetransportowana do Środy Wielkopolskiej dnia 5 marca 2020
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Witaszyce Wąskotorowe|1981|1995}}{{Lw stacjonowanie|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Ostrowie Wielkopolskim|1995|2005}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Pionki|2005|2010}}{{Lw stacjonowanie|Rudy|2010|2020}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|2020|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lyd2-63|1981|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1981|2022}}{{Lw rozstaw|750 mm|2022|nadal}}
|Grafika=DSC05637am.JPG
|Opis grafiki=31.07.2011 - Lyd2-63 na terenie stacji w Rudach
|Foto1=DSC00278am2.JPG
|Opis1=30.01.2011 - Lokomotywa Lyd2-63 w Rudach
}}

Tabor:Lw-00443

2020-05-14T17:52:11Z

Ptr:

{{Lw metryka pojazdu
|Typ=WLs180
|Numer=1
|Rok produkcji=1969
|Stan=Złom
|Rok złomowania=2006
|Ostatnie oznaczenie=WLs180-01
|Ostatni rozstaw=785 mm
|Ostatnie stacjonowanie=Złomowisko w Mielcu
|Ostatni typ silnika=Wola H6
|Opis=*Wiosną roku 2003 przedstawiciele Urzędu Miasta w Bytomiu rozpoczęli rozmowy z syndykiem firmy Duo-Stal sp. z o.o. w Bytomiu zmierzające do nabycie w/w lokomotywy. Niestety oczekiwania finansowe syndyka były zbyt wygórowane i władze Bytomia zrezygnowały z jej zakupu. W ramach przymiarek do zakupu wiosną 2003 pracownicy i wolontariusze Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych uruchomili lokomotywę i przeprowadzili jazdy próbne na ostatnim zachowanym na ternie Huty Bobrek fragmencie toru wąskiego. Przygotowania do uruchomienia lokomotywy sprowadziły się na dobrą sprawę do sprawdzenia ogólnego stanu lokomotywy, uzupełnienia płynów eksploatacyjnych oraz zamontowania sprawnych akumulatorów - lokomotywa była w znakomitym stanie technicznym.

*W 2020 roku chłodnica z tej lokomotywy została zamontowana w lokomotywie WLs180-16.
Chłodnica już ze złomowiska w Mielcu została zakupiona przez przedstawicieli Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych i przez kilkanaście lat pozostawała w magazynie części zapasowych. Gdy w 2020 roku FPKW kupiła nieco zdekompletowaną przez złodziei lokomotywę nr 16 część ta była jak znalazł - pasowała niemal idealnie w swoje miejsce.

|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1969|2006}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs180-01|1969|2006}}
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Azotowe w Chorzowie|1969|1995}}{{Lw stacjonowanie|Huta Bobrek|1995|2003}}{{Lw stacjonowanie|Złomowisko w Mielcu|2003|2006}}
}}

Tabor:Lw-00443

2020-05-14T17:44:53Z

Ptr:

{{Lw metryka pojazdu
|Typ=WLs180
|Numer=1
|Rok produkcji=1969
|Stan=Złom
|Rok złomowania=2006
|Ostatnie oznaczenie=WLs180-01
|Ostatni rozstaw=785 mm
|Ostatnie stacjonowanie=Złomowisko w Mielcu
|Ostatni typ silnika=Wola H6
|Opis=*Wiosną roku 2003 przedstawiciele Urzędu Miasta w Bytomiu rozpoczęli rozmowy z syndykiem firmy Duo-Stal sp. z o.o. w Bytomiu zmierzające do nabycie w/w lokomotywy. Niestety oczekiwania finansowe syndyka były zbyt wygórowane i władze Bytomia zrezygnowały z jej zakupu. W ramach przymiarek do zakupu wiosną 2003 pracownicy i wolontariusze Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych uruchomili lokomotywę i przeprowadzili jazdy próbne na ostatnim zachowanym na ternie Huty Bobrek fragmencie toru wąskiego. Przygotowania do uruchomienia lokomotywy sprowadziły się na dobrą sprawę do sprawdzenia ogólnego stanu lokomotywy, uzupełnienia płynów eksploatacyjnych oraz zamontowania sprawnych akumulatorów - lokomotywa była w znakomitym stanie technicznym.

*W 2020 roku chłodnica z tej lokomotywy została zamontowana w lokomotywie WLs180-16.
Chłodnica już ze złomowiska w Mielcu została zakupiona przez przedstawicieli Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych i przez kilkanaście lat pozostawała w magazynie części zapasowych. Gdy w 2020 roku FPKW kupiła nieco zdekompletowaną przez złodziei lokomotywę część ta była jak znalazł - pasowała niemal idealnie w swoje miejsce.

|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1969|2006}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs180-01|1969|2006}}
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Azotowe w Chorzowie|1969|1995}}{{Lw stacjonowanie|Huta Bobrek|1995|2003}}{{Lw stacjonowanie|Złomowisko w Mielcu|2003|2006}}
}}

Tabor:Lw-00443

2020-05-14T17:43:44Z

Ptr: ciekawostka o chłodnicy

{{Lw metryka pojazdu
|Typ=WLs180
|Numer=1
|Rok produkcji=1969
|Stan=Złom
|Rok złomowania=2006
|Ostatnie oznaczenie=WLs180-01
|Ostatni rozstaw=785 mm
|Ostatnie stacjonowanie=Złomowisko w Mielcu
|Ostatni typ silnika=Wola H6
|Opis=Wiosną roku 2003 przedstawiciele Urzędu Miasta w Bytomiu rozpoczęli rozmowy z syndykiem firmy Duo-Stal sp. z o.o. w Bytomiu zmierzające do nabycie w/w lokomotywy. Niestety oczekiwania finansowe syndyka były zbyt wygórowane i władze Bytomia zrezygnowały z jej zakupu. W ramach przymiarek do zakupu wiosną 2003 pracownicy i wolontariusze Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych uruchomili lokomotywę i przeprowadzili jazdy próbne na ostatnim zachowanym na ternie Huty Bobrek fragmencie toru wąskiego. Przygotowania do uruchomienia lokomotywy sprowadziły się na dobrą sprawę do sprawdzenia ogólnego stanu lokomotywy, uzupełnienia płynów eksploatacyjnych oraz zamontowania sprawnych akumulatorów - lokomotywa była w znakomitym stanie technicznym.

W 2020 roku chłodnica z tej lokomotywy została zamontowana w lokomotywie WLs180-16.
Chłodnica już ze złomowiska w Mielcu została zakupiona przez przedstawicieli Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych i przez kilkanaście lat pozostawała w magazynie części zapasowych. Gdy w 2020 roku FPKW kupiła nieco zdekompletowaną przez złodziei lokomotywę część ta była jak znalazł - pasowała niemal idealnie w swoje miejsce.

|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1969|2006}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs180-01|1969|2006}}
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zakłady Azotowe w Chorzowie|1969|1995}}{{Lw stacjonowanie|Huta Bobrek|1995|2003}}{{Lw stacjonowanie|Złomowisko w Mielcu|2003|2006}}
}}

Tabor:Lw-00450

2020-05-14T17:23:25Z

Ptr:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W trakcie remontu
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=WLs180
|Numer=16
|Rok produkcji=1971
|Ostatnie oznaczenie=WLs180-6
|Ostatni rozstaw=750mm
|Ostatni typ silnika=Wola H6
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Kolej Wąskotorowa Rogów - Rawa - Biała
|Uwagi=*W Cementowni Groszowice nr zakładowy 16
*W latach 1983-1990 lokomotywa należała do Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Zabrzu (PTKiGK Zabrze)
*W latach 2005-2020 lokomotywa pracowała w KWK Kazimierz - Juliusz gdzie była oznaczona numerem zakładowym 6, oraz imieniem własnym "Ziuta". Była tu zinwentaryzowana pod typem i numerem fabrycznym WLs150-7221, należącym do zezłomowanej lokomotywy typu Wls150, która pracowała w tej kopalni pod takim samym numerem zakładowym w latach 1966-2005.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego "Zabrze"|1971|1990}}{{Lw stacjonowanie|Cementownia Groszowice|1990|1998}}{{Lw stacjonowanie|nieznane|1998|2005}}{{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego "Kazimierz-Juliusz"|2005|2020}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2020|obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs180-16|1971|b/d}}{{Lw oznaczenie|16|1990|b/d}}{{Lw oznaczenie|WLs180-6 ("Ziuta")|2005|obecnie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1971|b/d}}{{Lw rozstaw|750 mm|przed 2005|obecnie}}
|Grafika=803D-16 w Rogowie.jpeg
|Opis grafiki=Lokomotywa 803D niedługo po przybyciu do Rogowa
|Foto1=803D-16 - numer seryjny lokomotywy.jpeg
|Opis1=Wybity na elementach konstrukcyjnych nr fabryczny lokomotywy.
}}

Plik:803D-16 - numer seryjny lokomotywy.jpeg

2020-05-14T17:21:41Z

Ptr: W kilku miejscach na lokomotywie 803D-16 wybito jej numer seryjny. Kategoria:WLs180

== Opis ==
W kilku miejscach na lokomotywie 803D-16 wybito jej numer seryjny.
[[Kategoria:WLs180]]
== Licencja ==
{{Cc-by-sa 3.0 PL}}

Plik:803D-16 w Rogowie.jpeg

2020-05-14T17:16:51Z

Ptr: 803D (WLs180)-16 niedługo po transporcie do Rogowa stoi przed halą lokomotywowni. Kategoria:WLs180

== Opis ==
803D (WLs180)-16 niedługo po transporcie do Rogowa stoi przed halą lokomotywowni.
[[Kategoria:WLs180]]
== Licencja ==
{{Cc-by-sa 3.0 PL}}

Dyskusja Tabor:Lw-00486

2020-05-14T17:09:38Z

Ptr:

== To nie ta lokomotywa trafiła do Rogowa. ==

Lokomotywa nosząca nr zakładowy 6 w KWK K-J ma nr seryjny 16. Tak więc to nie jest ta. Lokomotywa z numerem seryjnym 6 prawdopodobnie jest już dawno przerobiona na złom w okresie 1998-2005.
--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 17:09, 14 maj 2020 (UTC)

Dyskusja Tabor:Lw-00486

2020-05-14T17:08:52Z

Ptr: /* To nie ta lokomotywa trafiła do Rogowa. */ nowa sekcja

== To nie ta lokomotywa trafiła do Rogowa. ==

Lokomotywa nosząca nr zakładowy 6 w KWK K-J ma nr seryjny 16. Tak więc to nie jest ta. Lokomotywa 6 prawdopodobnie jest już dawno przerobiona na złom w okresie 1998-2005.

Tabor:Lw-00450

2020-05-14T17:03:50Z

Ptr:

Tabor:Lw-00450

2020-05-14T17:01:22Z

Ptr:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W trakcie remontu
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=WLs180
|Numer=16
|Rok produkcji=1971
|Ostatnie oznaczenie=WLs180-6
|Ostatni rozstaw=750mm
|Ostatni typ silnika=Wola H6
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Kolej Wąskotorowa Rogów - Rawa - Biała
|Uwagi=*W Cementowni Groszowice nr zakładowy 16
*W latach 1983-1990 lokomotywa należała do Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Zabrzu (PTKiGK Zabrze)
*W latach 2005-2020 lokomotywa pracowała w KWK Kazimierz - Juliusz gdzie była oznaczona numerem zakładowym 6, oraz imieniem własnym "Ziuta". Była tu zinwentaryzowana pod typem i numerem fabrycznym WLs150-7221, należącym do zezłomowanej lokomotywy typu Wls150, która pracowała w tej kopalni pod takim samym numerem zakładowym w latach 1966-2005 ([[Tabor:Lw-00366|WLs150-7221]])
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego "Zabrze"|1971|1990}}{{Lw stacjonowanie|Cementownia Groszowice|1990|1998}}{{Lw stacjonowanie|nieznane|1998|2005}}{{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego "Kazimierz-Juliusz"|2005|2020}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2020|obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs180-16|1971|b/d}}{{Lw oznaczenie|16|1990|b/d}}{{Lw oznaczenie|WLs180-6 ("Ziuta")|2005|obecnie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1971|b/d}}{{Lw rozstaw|750 mm|przed 2005|obecnie}}
}}

Tabor:Lw-00450

2020-05-14T16:57:33Z

Ptr: Uwagi dot pracy w KWK K-J

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W trakcie remontu
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=WLs180
|Numer=16
|Rok produkcji=1971
|Ostatnie oznaczenie=WLs180-6
|Ostatni rozstaw=750mm
|Ostatni typ silnika=Wola H6
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Kolej Wąskotorowa Rogów - Rawa - Biała
|Uwagi=*W Cementowni Groszowice nr zakładowy 16
*W latach 1983-1990 lokomotywa należała do Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Zabrzu (PTKiGK Zabrze)
*W latach 2005-2020 lokomotywa pracowała w KWK Kazimierz - Juliusz gdzie była oznaczona numerem zakładowym 6, oraz imieniem własnym "Ziuta". W kopalni była błędnie zinwentaryzowana pod typem i numerem fabrycznym WLs150-7221, należącym do zezłomowanej lokomotywy typu Wls150, którea pracowała w tej kopalni pod takim samym numerem zakładowym w latach 1966-2005 ([[Tabor:Lw-00366|WLs150-7221]]).
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego "Zabrze"|1971|1990}}{{Lw stacjonowanie|Cementownia Groszowice|1990|1998}}{{Lw stacjonowanie|nieznane|1998|2005}}{{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego "Kazimierz-Juliusz"|2005|2020}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2020|obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs180-16|1971|b/d}}{{Lw oznaczenie|16|1990|b/d}}{{Lw oznaczenie|WLs180-6 ("Ziuta")|2005|obecnie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1971|b/d}}{{Lw rozstaw|750 mm|przed 2005|obecnie}}
}}

Tabor:Lw-00450

2020-05-14T16:37:21Z

Ptr:

Tabor:Lw-00450

2020-05-14T16:35:13Z

Ptr: Przebazowanie do Rogowa

Dyskusja użytkownika:Kolins

2016-06-21T02:54:53Z

Ptr: /* Silnik WLs40-743 */ nowa sekcja

== Silnik WLs40-743 ==

Witam,
Czy na pewno chodzi o silnik z rodziny S322 - czyli dwucylindrowy, o połowę mniejszy od silników S324, zazwyczaj znajdujących się w tych lokomotywach? Skąd taka informacja? [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 02:54, 21 cze 2016 (UTC)

TU10

2016-05-19T20:27:50Z

Ptr: Lista lokomotyw zewnętrzna

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = TU10 (ros. ТУ10)
|przewoźnik = koleje dziecięce RŻD (РЖД)
|oznaczenie_przewoźnika = ТУ10
|grafika = [[File:Juschno-Sachalinsk TU10-005.jpg|290px]]
|opis_zdjęcia = TU10-005
|producent = [[Kambarskie Zakłady Mechaniczne]] (ros. Камбарский машиностроительный завод)
|lata_budowy = 2010 - obecnie
|układ_osi = B'B'
|masa_służbowa = 20 ton
|długość_ze_zderzakami = 11040 mm
|szerokość =
|wysokość =
|rozstaw_osi_skrajnych =
|średnica_kół =
|rozstaw_szyn = 750 mm
|zapas_paliwa =
|typ_silnika = JaMZ 6563.10 (ros. ЯМЗ 6563.10)
|moc_znamionowa = 169 kW (230 KM) przy 1900 obr/min
|siła_pociągowa =
|rodzaj_przekładni = Hydromechaniczna VOITH D864, DIWA 3E
|prędkość_konstrukcyjna = 50 km/h
|nacisk_osi = 5 ton
|system_hamulca =
|sterowanie_wielokrotne = brak
|system_ogrzewania =
|uwagi =
}}

'''TU10 (ros. ТУ10)''' - wąskotorowa lokomotywa spalinowa zaprojektowana i produkowana od roku 2010 w rosyjskich [[Kambarskie Zakłady Mechaniczne|Kambarskich Zakładach Mechanicznch]] (ros. Камбарский машиностроительный завод) specjalnie dla potrzeb tamtejszych wąskotorowych kolei dziecięcych, przystosowana do pracy na torach o rozstawie szyn 750 mm. Potrzeba stworzenia tej konstrukcji wynikała ze znacznego wyeksploatowania lokomotyw serii [[TU2]] pracujących na kolejach dziecięcych. Były to, do tej pory, jedyne lokomotywy z dwiema kabinami sterowniczymi - czyli przypominające większość liniowych lokomotyw [[RŻD]]. Takie podobieństwo z punktu kolei dziecięcych jest szczególnie ważne gdyż dla dużej części młodzieży pracującej na tych wąskotorówkach jest to praktyczny wstęp do przyszłej pracy na "dużej kolei".

== Konstrukcja ==
Konstrukcja TU10 w znacznym stopniu bazuje na podzespołach i rozwiązaniach technicznych innej lokomotywy, wytwarzanej wcześniej w tych samych zakładach, [[TU7|TU7A]] w wersji 240-konnej wprowadzonej do produkcji w 2008 roku.
=== Ostoja i pudło ===
Lokomotywa ma spawaną ostoję opartą za pośrednictwem ośmiu ślizgów na dwóch dwuosiowych wózkach. Zastosowano całkowicie nowe pudło. Pojazd posiada dwie kabiny sterownicze z osobnymi przedsionkami, pomiędzy którymi znajduje się przedział maszynowy. Każdy przedsionek ma dwa wyjścia na zewnątrz. Pochylone ściany czołowe wykonane z tworzyw sztucznych nadają całości nowoczesny wygląd. Stanowisko maszynisty i pomocnika zaprojektowano w taki sposób, aby przypominały rozwiązania spotykane w lokomotywach szerokotorowych. Ergonomiczne pulpity, wentylacja oraz przyczyniający się do obniżenia hałasu układ całego pudła wpływają na polepszenie warunków pracy załogi.

=== Układ napędowy ===
Lokomotywa napędzana jest turbodoładowanym, czterocylindrowym (w układzie V) silnikiem wysokoprężnym JaMZ 6563.10 (ros. ЯМЗ 6563.10) o mocy 230 KM współpracującym z przekładnią hydromechaniczną typu VOITH DIWA 3E D864, która z kolei połączona jest ze skrzynią redukcyjno-nawrotną o stosunku redukcji przy jeździe do przodu 2,34 i do tyłu 2,33. Skrzynia ta za pomocą wału kardana łączy się ze skrzynią rozdzielczą o przełożeniu 1,43, z której napęd przekazywany jest do wózków lokomotywy także za pomocą wałów kardana. Układ napędowy sterowany jest elektropneumatycznie, posiada elektroniczne monitorowanie i diagnostykę. W przedziale maszynowym zainstalowano system automatycznego wykrywania i gaszenia pożaru. Lokomotywa ma także rejestrator parametrów ruchu typu KLUB-U (ros. КЛУБ-У).

=== Układ hamulcowy ===
Lokomotywa wyposażona jest w zespolony hamulec pneumatyczny systemu [[Hamulec Matrosowa|Matrosowa]]. Sterowanie nim odbywa się za pomocą głównego zaworu maszynisty № 394, oraz zaworu pomocniczego № 254-1, przy czym hamowanie pomocnicze działa tylko na jeden wózek lokomotywy (na każdym jest osobny siłownik). Zastosowano dwucylindrową sprężarkę tłokową (jeden stopień kompresji) napędzaną z silnika przekładnią pasową, która przy 2000 obr./min ma wydajność 0,2 m3/min i daje ciśnienie 0,7 MPa. W lokomotywie został zamontowany zawór rozrządczy № 292М.

== Wady konstrukcji ==
W trakcie pierwszych jazd TU10-001 stwierdzono niewłaściwe działanie układu hamulcowego - przyczyną okazało się zastosowanie sprężarek o zbyt małej wydajności. Mimo to przy budowie kolejnych egzemplarzy wady tej nie naprawiono.
Problemy pojawiają się także przy eksploatacji przekładni hydromechanicznej, która jest zunifikowana ze stosowaną w autobusach.

== Linki zewnętrzne ==
* [http://narrow.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=&REGION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=%D0%A2%D0%A310&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=176&LNG=RU&NO_ICONS=0 Zdjęcia lokomotyw TU10]
* [https://trainpix.org/list.php?mid=293 Lista wyprodukowanych lokomotyw] (dostęp 19 V 2016, j ros.)

== Źródła ==
* http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/teplovoz_tu10.html (dostęp 20.02.2012, j ros.)
* http://ru.wikipedia.org/wiki/ТУ10 (dostęp 20.02.2012, j ros.)
* http://pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=166 (dostęp 20.02.2012, j ros.)
[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe]]

Dyskusja szablonu:Lokomotywa spalinowa infobox

2016-04-18T20:45:08Z

Ptr: Utworzono nową stronę "Po dodaniu nowych rubryk do infoboxu warto by było poprawić także wykorzystujące go artykuły - teraz są tam niezrozumiałe dla szarego użytkownika i wyglądające..."

Po dodaniu nowych rubryk do infoboxu warto by było poprawić także wykorzystujące go artykuły - teraz są tam niezrozumiałe dla szarego użytkownika i wyglądające na jakiś błąd treści w klamerkach {{{ }}} [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 20:45, 18 kwi 2016 (UTC)

L30H

2016-04-18T20:38:07Z

Ptr: /* Lista lokomotyw eksploatowanych w Polsce */ Lyd2-51 do francji

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = L30H
|przewoźnik = [[PKP]], [[kolej wewnątrzzakładowa|przemysł]], [[Kolej leśna|Lasy Państwowe]]
|oznaczenie_przewoźnika = [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]
|grafika = [[Plik:DSC00314bm3.JPG|290px]]
|opis_zdjęcia = Lyd2-101 na terenie stacji [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]] (785 mm, ex.750 mm).
|producent = [[FAUR]]
|lata_budowy = 1977-1982
|układ_osi = C
|masa_służbowa = 24 t
|długość_ze_zderzakami = 7100 mm
|szerokość =
|wysokość =
|rozstaw_osi_skrajnych =
|średnica_kół = 1000 mm
|rozstaw_szyn = w Polsce 600mm, 750mm, 785mm i 1000mm
|zapas_paliwa =
|typ_silnika = [[MB836B]] - montowany fabrycznie
|moc_znamionowa = 350 KM (257 kW)
|siła_pociągowa =
|rodzaj_przekładni = hydrokinetyczna
|prędkość_konstrukcyjna = 25 km/h
|nacisk_osi = 7 t
|system_hamulca =
|sterowanie_wielokrotne =
|system_ogrzewania =
|swiadectwo_typu = [[Media:T_2006_1286.jpg|T/2006/1286]]; [[Media:T_2012_0630.jpg|T/2012/0630]]
|uwagi =
}}

'''L30H''' (oznaczenie [[PKP]] [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]) – [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[Spalinowóz|lokomotywa spalinowa]] o mocy silnika wynoszącej 350 [[Koń mechaniczny|KM]] produkowana w latach [[1977]]-[[1982]] przez rumuńskie zakłady [[FAUR]] w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych, przystosowane do pracy na torach o [[Rozstaw szyn|rozstawie]] 600mm, 750mm, 785mm oraz 1000mm. Lokomotywy te zostały sprowadzone do polski głównie na potrzeby przemysłu. Zamawiały je cukrownie, cementownie oraz koleje leśne. [[PKP]] eksploatowało lokomotywy [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]] o numerach 51 – 71 dla szerokości toru 600 mm (przy czym, 61, 62, 68 i 69 odkupiono od przemysłu) oraz 101- 103 dla 750 mm (w tym 101, ex. LP Lyd2-03 odkupiona od Lasów Państwowych z BKL). Znacznie gorsze parametry techniczne i eksploatacyjne L30H od już posiadanych lokomotyw L45H ([[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lxd2|Lxd2]]), wpłynęły na decyzję o odsprzedaży przez [[PKP]] do przemysłu maszyn przeznaczonych na tor 750 mm zaledwie po kilku latach użytkowania. W Polsce były to najmocniejsze lokomotywy na tor 600 mm.

Obecnie w Polsce lokomotywy tego typu eksploatowane są na Bieszczadzkiej Kolei Leśnej (750mm), Żnińskiej Kolei Powiatowej (600mm), [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Zabytkowej Stacji Kolejki Wąskotorowej w Rudach]] (785 mm), ponadto L30H zachowano do celów muzealnych oraz do ewentualnego uruchomienia na kolejach: Wyrzyskiej (600 mm - wraca do ruchu 2016), Jędrzejowskiej (750 mm – brak silnika), Nałęczowskiej (750 mm) i na [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Zabytkowej Stacji Kolejki Wąskotorowej w Rudach]] (600 mm). Wiele lokomotyw L30H (Lyd2) eksploatowanych w Polsce zostało sprzedanych za granicę i jeżdżą na różnych kolejach turystycznych w Czechach, Niemczech, W. Brytanii, Saint Kitts (Karaiby).

[[Plik:DSC08956am23.JPG|thumb|left|290px|Lyd2-04 eksploatowana przez Cementownię Odra w Opolu (1000 mm).]][[Plik:0016tm.jpg|thumb|left|290px|Lyd2-05 LP eksploatowana na Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej (750 mm).]]
{{Clear}}

==Lista lokomotyw eksploatowanych w Polsce==

Dokładna historia każdego egzemplarza dostępna '''po kliknięciu na jego numer fabryczny'''.

{| class="wikitable sortable"
|-
! Obecne/ostatnie oznaczenie
! Nr fabr.
! Obecny/ostatni prześwit
! Rok produkcji
! Stan
! Obecne/ostatnie stacjonowanie
! Uwagi

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-53
| [[L30H/23382|23382]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-57
| [[L30H/23386|23386]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KJ|KJ]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/23394|23394]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[KWK Janina]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KJ|KJ]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-02
| [[L30H/23395|23395]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[KWK Janina]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-101
| [[L30H/23437|23437]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#LP|LP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-05
| [[L30H/24048|24048]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[BKL Cisna]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#LP|LP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-07
| [[L30H/24050|24050]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[BKL Cisna]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KD|KD]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-02
| [[L30H/24055|24055]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[KWK Janina]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CEM.ODRA|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/24056|24056]]
| 1000 mm
| 1980
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Cementownia Odra Opole]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CWO|CWO]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/24064|24064]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[BKL Cisna]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CEM.ODRA|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-04
| [[L30H/24364|24364]]
| 1000 mm
| 1981
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Piaseczno Miasto Wąskotorowe]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CEM.ODRA|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-06
| [[L30H/24366|24366]]
| 1000 mm
| 1981
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Cementownia Odra Opole]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-64
| [[L30H/24368|24368]]
| 600 mm
| 1981
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-068
| [[L30H/24375|24375]]
| 600 mm
| 1981
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-51
| [[L30H/23380|23380]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiona, sprzedana za granicę
| Francja
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-54
| [[L30H/23383|23383]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Białośliwie Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-56
| [[L30H/23385|23385]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Białośliwie Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-61
| [[L30H/23390|23390]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Białośliwie Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-062
| [[L30H/23391|23391]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Białośliwie Wąsk.]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#LP|LP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/23392|23392]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[BKL Cisna]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#LP|LP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-06
| [[L30H/24049|24049]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[BKL Cisna]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CEM.ODRA|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-03
| [[L30H/24058|24058]]
| 1000 mm
| 1980
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Cementownia Odra Opole]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CWO|CWO]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-02
| [[L30H/24065|24065]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Karczmiska]]
| Kolor brązowy

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CEM.ODRA|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-05
| [[L30H/24365|24365]]
| 1000 mm
| 1981
| style="background-color:#80FF89;" | sprawny
| [[Koszalin Wąskotorowy]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-63
| [[L30H/24367|24367]]
| 600 mm
| 1981
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-65
| [[L30H/24369|24369]]
| 600 mm
| 1981
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Białośliwie Wąsk.]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-70
| [[L30H/24377|24377]]
| 600 mm
| 1981
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2014
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-67
| [[L30H/24598|24598]]
| 600 mm
| 1982
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2014
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CK|CK]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/24600|24600]]
| 750 mm
| 1982
| style="background-color:#80FFFF;" | odstawiony
| [[Jedrzejów Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-58
| [[L30H/23387|23387]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiony, sprzedany za granicę
| [[Welsh Highland Heritage Railway, Walia]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-60
| [[L30H/23389|23389]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | sprawny, sprzedany za granicę
| [[Welsh Highland Heritage Railway, Walia]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/23396|23396]]
| 762 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | sprawny, sprzedany za granicę
| [[St. Kitts Scenic Railway, Karaiby]]
| Kolor biały, dawniej czerwony

|-
| TU38.001
| [[L30H/23397|23397]]
| 760 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | sprawny, sprzedany za granicę
| [[Třemešná ve Slezsku, Czechy]]
| Kolor zielony, kiedyś niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#H1M|H1M]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-02
| [[L30H/23418|23418]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | sprzedany za granicę
| b.inf.
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#H1M|H1M]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-03
| [[L30H/23419|23419]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#ffff80;" | sprzedany za granicę
| b.inf.
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-069
| [[L30H/24051|24051]]
| 600 mm
| 1980
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiony, sprzedany za granicę
| [[Welsh Highland Heritage Railway, Walia]]
| Kolor niebieski, obecnie czerwony

|-
| 199 034
| [[L30H/24059|24059]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiony, sprzedany za granicę
| [[Döllnitzbahn, Niemcy]]
| Kolor zielony

|-
| 199 013
| [[L30H/24060|24060]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#ffff80;" | sprawny, sprzedany za granicę
| [[Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy]]
| Kolor bordowy

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-02
| [[L30H/24062|24062]]
| 762 mm
| 1980
| style="background-color:#ffff80;" | sprawny, sprzedany za granicę
| [[St. Kitts Scenic Railway, Karaiby]]
| Kolor biały, dawniej czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-03
| [[L30H/24067|24067]]
| 762 mm
| 1980
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiony, sprzedany za granicę
| [[St. Kitts Scenic Railway, Karaiby]]
| Kolor biały, dawniej niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#H1M|H1M]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-04
| [[L30H/24374|24374]]
| 785 mm
| 1981
| style="background-color:#ffff80;" | sprzedany za granicę
| b.inf.
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CN|CN]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/24376|24376]]
| 762 mm
| 1981
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiony, sprzedany za granicę
| [[Great Whipsnade Railway, Whipsnade Zoo, Anglia]]
| Kolor zielony

|-
| 199 033
| [[L30H/24378|24378]]
| 600 mm
| 1981
| style="background-color:#ffff80;" | odstawiony, sprzedany za granicę
| [[Zittauer Schmalspurbahn, Niemcy]]
| Kolor zielony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-52
| [[L30H/23381|23381]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2001
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-55
| [[L30H/23384|23384]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2001
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-59
| [[L30H/23388|23388]]
| 600 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2005
| [[ZNTK Ostrów Wlkp]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#LP|LP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-02
| [[L30H/23393|23393]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1993
| [[BKL Cisna]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CW|CW]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/23398|23398]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[Cukrownia Włostów]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CW|CW]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-02
| [[L30H/23399|23399]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1993
| [[Cukrownia Łubna]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#HP|HP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/23410|23410]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1985
| [[Huta Pokój]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#HP|HP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-02
| [[L30H/23411|23411]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[Huta Pokój]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#HP|HP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-03
| [[L30H/23412|23412]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[Huta Pokój]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#HP|HP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-04
| [[L30H/23413|23413]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[Huta Pokój]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#HP|HP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-05
| [[L30H/23414|23414]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[Huta Pokój]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#HP|HP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-06
| [[L30H/23415|23415]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[Huta Pokój]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KD|KD]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/23416|23416]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1999
| [[KWK Centrum]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#H1M|H1M]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/23417|23417]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1996
| [[Huta Gliwice]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#OKCW|OKCW]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/23420|23420]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1998
| [[Cementownia Groszowice]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#OKCW|OKCW]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-04
| [[L30H/23432|23432]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1998
| [[Cementownia Groszowice]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#OKCW|OKCW]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-05
| [[L30H/23433|23433]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1998
| [[Cementownia Groszowice]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KZ|KZ]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/23435|23435]]
| 785 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1989
| [[PTKiGK Zabrze (KWK Zabrze)]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CW|CW]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-03
| [[L30H/23436|23436]]
| 750 mm
| 1977
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1993
| [[Cukrownia Łubna]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#LP|LP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-04
| [[L30H/24047|24047]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1993
| [[BKL Cisna]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KK|KK]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/24052|24052]]
| 785 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1997
| [[KWK Polska]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#KP|KP]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/24053|24053]]
| 785 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1997
| [[KWK Polska]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-01
| [[L30H/24054|24054]]
| 785 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[KWK Powstanców Śląskich (Rejon Radzionków)]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CEM.ODRA|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-02
| [[L30H/24057|24057]]
| 1000 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2005
| [[Cementownia Odra Opole]]
| Kolor niebieski

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CS|CS]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/24063|24063]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 199x
| [[Cukrownia Strzyżów]]
| Kolor czerwony

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CBK|CBK]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/24066|24066]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1997
| [[KWK Janina]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CWE|CWE]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-01
| [[L30H/24068|24068]]
| 750 mm
| 1980
| style="background-color:#FF8080;" | złom 199x
| [[Cukrownia Werbkowice]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#CBK|CBK]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-02
| [[L30H/24370|24370]]
| 750 mm
| 1981
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1997
| [[KWK Janina]]
|

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-02
| [[L30H/24371|24371]]
| 785 mm
| 1981
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[KWK Powstanców Śląskich (Rejon Radzionków)]]
|

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-03
| [[L30H/24372|24372]]
| 785 mm
| 1981
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1990
| [[KWK Powstanców Śląskich (Rejon Radzionków)]]
|

|-
| [[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#H1M|H1M]]-[[Oznaczenia przemysłowe (wąskotorowe)#seria|Lyd2]]-05
| [[L30H/24373|24373]]
| 785 mm
| 1981
| style="background-color:#FF8080;" | złom 1989
| [[OPEC Gliwice]]
|

|-
| [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-66
| [[L30H/24597|24597]]
| 600 mm
| 1982
| style="background-color:#FF8080;" | złom 2005
| [[Żnin Wąsk.]]
| Kolor czerwony

|-
|}

==Źródła==
* [http://www.tabor.wask.pl www.tabor.wask.pl]
* ''[[Świat Kolei]]'', nr 1/2009

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Lokomotywy_spalinowe_PKP]]
[[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]

Tabor:Lw-00521

2016-04-18T20:35:59Z

Ptr: sprzedana za granicę

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[L30H]]
|numer_seryjny_pojazdu = 23380
|grafika =
|rok_produkcji = 1977
|stan = odstawiony
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-51
|obecne_stacjonowanie = Sprzedana do Francji
|typ_silnika =
|1_rozstaw_fabryczny = 600 mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Białośliwie Wąsk.
|1_okres_stacjonowania = 1977-20.07.2015
|2_stacjonowanie = Sprzedana do Francji
|2_okres_stacjonowania = od 07.2015
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]-51
|1_rok = od 1977
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi = Kolor niebieski
}}

== Źródła ==
* http://www.tabor.wask.pl/
* http://www.wkp600mm.fora.pl/tabor,3/lyd2-w-bialosliwiu-co-dalej,13-105.html

{{Clear}}
 

[[Kategoria:L30H]]

Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk

2016-03-29T23:09:58Z

Ptr: /* rok a okres */ nowa sekcja

Test wiadomości. [[Specjalna:Wkład/77.252.110.130|77.252.110.130]] 00:46, 7 cze 2011 (CEST)
:Ok, będę już odpowiadał na stronie adresata.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 01:52, 8 cze 2011 (CEST)

== infoboksy ==

To co proponujesz skutkuje tym, że de facto w artykule tworzysz tabelę a nie korzystasz z infoboksu. W efekcie tego takie artykuł po skopiowaniu do Wiki też nie będzie korzystał z infoboksu.
Rozwiązanie które ja zrobiłem (uśpienie #if poprzez zrównanie wiersz_dodaj z wiersz) skutkuje tym, że składnia na poziomie artykułu jest zgodna z wikipedią. Dzięki czemu można skopiować artykuł do Wiki bez żadnych modyfikacji.
Jedyna wada, to to, że wyświetlają się wszystkie pola zawsze. [[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 09:55, 8 cze 2011 (CEST)

: Zobacz jak teraz wygląda [[Polska Federacja Kolei Muzealnych, Turystycznych i Lokalnych]] [[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 10:45, 8 cze 2011 (CEST)

:: Właśnie to próbowałem Tobie wytłumaczyć telefonicznie, że 1.16 to może nie odmiana 1.1, ale jednak 1.16 :D
:: Co zaś do IFów, to już rzuciłem je do wiersz i nagłówek, więc infoboksy już są prawie w pełni zgodne z Wiki. Prawie, bo kilka rzeczy uprościłem (aż dziwi, czemu na Wiki tak sobie komplikują) --[[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 10:00, 13 cze 2011 (CEST)

Zobacz na:
[[Enkol:Portal_społeczności/Dział_techniczny/Infoboksy#Jak zrobić infoboksa?]]
Starałem się tam wyjaśnić co i jak --[[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 10:36, 13 cze 2011 (CEST)

== Logo FPKW ==
Nie znam się do końca na zasadach tych licencji, ale zasadniczo logo można wykorzystywać i nikt nie powinien robić problemów. Niemniej jednak dowiem się na jakich zasadach to jest i uzupełnię.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 19:43, 9 cze 2011 (CEST)
: @ Strona Główna: Właśnie ogarniam jak w ogóle ona działa - jak będę miał jakiś pomysł to postaram się coś zrobić w kierunku jego wprowadzenia. Na razie strona ta i tak już wygląda całkiem dobrze.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 19:55, 9 cze 2011 (CEST)

== Licencje ==
Właśnie uzupełniłem dane o plikach, które przesłałem oraz ich licencje.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 21:29, 10 cze 2011 (CEST)

== Widoczność grafiki ==
Zauważyłem pewną rzecz: jeżeli stronę przegląda się jako niezalogowany to nie widać większości obrazów w artykułach. Dla zalogowanych oczywiście ten problem nie istnieje. Obrazy widoczne dla niezalogowanych mają inny, krótszy kod umieszczający je w artykułach (do dwóch pozycji: nazwa pliku i szerokość). Czy to wynika z jakichś ustawień wiki? Da się to zmienić?--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 00:07, 11 cze 2011 (CEST)
: Okazuje się, że nawet jak kody mają i dwa elementy to też zdjęcia mogą być niewidoczne. Ale widoczny jednak jest np plik w szablonie "grafika na medal"--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 00:14, 11 cze 2011 (CEST)
:: Jak nie jestem zalogowany, żadna grafika mi się nie pokazuje oprócz tej z szablonu na medal. Jak jestem zalogowany to nie ma takiego problemu.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 01:11, 11 cze 2011 (CEST)

== Zacząłem rewolucję w kategoriach ==

[[http://enkol.pl/Dyskusja_Enkol:Portal_społeczności/Dział_techniczny/Drzewo_kategorii/Kolejnictwo#myślniki_czy_odliczanie]] [[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 08:17, 15 cze 2011 (CEST)

== Category tree ==

Można powiedzieć, ze tak, choć rozwiń sobie infoboksy... po rozwinięciu do "Infoboksy pojazdów szynowych" dalej się nie da, bo dwa tam istniejące nie stanową osobnych kategorii...
Cóż pewnie tak musi już pozostać. Tak czy inaczej, na razie bym chyba zostawił drzewo (do celu głosowań) w postaci ASCII - widać pełne rozwinięcie od razu (potem trzeba będzie pozwijać, bo będzie duże) [[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 07:15, 17 cze 2011 (CEST)

== 2Wls40 vs Wls40 ==

Jestem zdania, że wszystko winno być w jednym artykule tak samo jak to miało miejsce w Stalowych Szlakach... wszak były też 3Wls40 ... i inne

A wszystkie posiadały więcej cech wspólnych niż różnic. --[[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 23:12, 22 cze 2011 (CEST)

: A więc zrobiłem małą rewolucję :P --[[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 03:20, 23 cze 2011 (CEST)

== Infobox Przebieg służby ==
Rzeczony [[Szablon:Przebieg służby Infobox|infoboks]] jest wstawiony do [[Wls150:7633]].

Rzuć proszę okiem czy ten infobox może już być, czy jeszcze cos poprawić. Zastanawiam się nad tym, czy mają na początku być podane „Obecne oznaczenie” i „Miejsce obecnego stacjonowania”, oraz czy nie przydadzą sie też jakieś dodatkowe dane jak np formy własności pojazdu (np PKP, Cukrownia X, wł. prywatna itp) z okresami.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 19:06, 25 cze 2011 (CEST)

== polecenia wiersz/nagłówek dodaj ==

No tak było już i bez tej kreski - wszystko, co nie było wypełnione nie pokazywało się, ale dotyczyło to tylko polecenia "wiersz dodaj". Mi chodziło o to, że nie działa tak samo polecenie "nagłówek dodaj". Teraz w żadnym z moich infoboxów nie ma zmiennej, która by generowała mechanizm znikania nagłówka, bo ten właśnie nie działał i w takim przypadku bezcelowa była by taka forma. --[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 14:24, 30 cze 2011 (CEST)
:P.S. Dyskusje piszmy na stronie dyskusji a nie na stronie użytkownika ;)--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 14:26, 30 cze 2011 (CEST)

== IP-Wandale ==

A może tak nieWikipedycznie wprowadzić możliwość edycji tylko dla zarejestrowanych? To naz zabezpieczy przed atakiem debili pseudo-mikoli (a takich jak widać nie brak) --[[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 11:14, 15 lip 2011 (CEST)

Dzisiejszy "atak klonów" był niezłą jazdą... i dlatego wolałbym aby jednak dla edycji konieczne było zarejestrowanie się --[[Użytkownik:Phinek|Phinek]] 03:39, 9 paź 2011 (CEST)

: Robiąc drobny rekonesans po IP znalazłem ciekawą stronkę: http://www.stopforumspam.com/search gdzie katalogują spamerów - "nasi" też tam są. --[[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 04:34, 9 paź 2011 (CEST)

== Przenoszenie ==
[[Plik:Błąd.jpg|right|70px]]
Cześć. No właśnie u mnie brak tej opcji. Jest jedynie "obserwuj/nie obserwuj". Opcja "przenieś" pojawia się jak wejdę w dyskusję artykułu, ale w samym artykule jej brak. Obok przesyłam zrzut z ekranu. Pzdr, [[Użytkownik:Lucyfer|Lucyfer]] 10:41, 29 lip 2011 (CEST)
*Dzięki. Teraz jest dobrze. Pozdrawiam, [[Użytkownik:Lucyfer|Lucyfer]] 21:59, 8 sie 2011 (CEST)

== Koleje wąskotorowe i nie tylko ==

Witam. Nie wiem gdzie to umieścić, aby nie spamować, więc pomyślałem o Twojej dyskusji :) [http://www.youtube.com/user/KOLEJWIZJA Tu] można znaleźć wiele ciekawych informacji. Kanał jest wg mnie rewelacyjny. Pozdrawiam, [[Użytkownik:Lucyfer|Lucyfer]] 20:57, 10 sie 2011 (CEST)

== L45H - strony poszczegolnych lokomotyw ==

Te dwie strony zrobiłem po prostu na takiej zasadzie jak już jest w [[Wls150]]. Takie rozwiazanie wykozystuje osobną przestrzeń nazw L45H:numer, Tu każdy lok ma swoja stronę, ale nie jest ona wyszukiwana przy pomocy zwykłego wyszukiwania, bo strony te są jakby trochę ukryte. Oczywiście nie upieram sie przy takim rozwiązaniu.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 23:06, 11 sie 2011 (CEST)
: Po chwili namysłu podstrona (z ukośnikiem) wydaje mi się chyba jednak lepszym rozwiązaniem. Te dwie strony zrobiłem po prostu na zasadzie analogi do już istniejących wcześniej w Wls150. --[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 00:56, 12 sie 2011 (CEST)

== 802S - ilustracja ==

O dodanie licencji (albo chociaż jej wybranie żebym ja mógł to zrobić) poprosiłem Shaggy'ego od razu jak zamieszczałem na jego prośbę to zdjęcie. Na razie nie dostałem odpowiedzi. Dla ułatwienia wyboru dałem link do artykułu pomocy na temat licencji. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 14:50, 5 wrz 2011 (CEST)

== Atak botów ==

Cześć, ta blokada to chyba jedyne możliwe rozwiązanie w naszej sytuacji. Czy zastosowałeś też jakiś mechanizm autoryzacji przy zakładaniu konta - np aktywacja przez administratora? [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 01:46, 11 paź 2011 (CEST)

== Przedpiaście a budowa dzidy ==

Miałem dokładnie takie samo skojarzenie. Ale primo - w słowniku jest, więc jeśli lecę po kolei to to też wpisuję, secundo - na przedpiaściu montuje się pierścień oporowy łożyska oraz pierścień labityntowego uszczelnienia. Więc jak widać sens słowa jest kapkę większy niż śruddzidzie. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 07:28, 15 gru 2011 (CET)

: zobacz... [[Czop osi]] <- tu dokonałem kompilacji 3 haseł. Zerknij na ile jest to czytelne. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 06:57, 16 gru 2011 (CET)

== Strona główna ==

Może by coś zamieszać na stronie głównej... przede wszystkim zmienić "Hasło na dziś" oraz "Czy wiesz, że". Do tego pierwszego proponuję cokolwiek z działu [[:Kategoria:Zalążki_artykułów]] (mamy tam tego teraz sporo :D ), zaś do drugiego proponuję [[Pg (gwint)]]. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 11:13, 16 gru 2011 (CET)

: Dopiero niedawno dotarłem do tego gdzie się je modyfikuje :D --[[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 08:55, 9 sty 2012 (CET)

: I niech tak pozostanie - w końcu to My musimy umieć i zmieniać --[[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 09:16, 9 sty 2012 (CET)

== kolejna kategoria ==

taką sobie wymyśliłem... [[:Kategoria:Regulacje prawne]] - jako nadrzędna dla norm ale też dla aktów prawnych (rozporządzenia, ustawy...) - zobacz co ze swoich tematów możesz podłączyć + zastanów się czy nie zrobić podobnego myku jak na zrobiłem z PN - choć w przypadku aktów prawnych możesz zamiast przekierowań dawać cytacje. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 11:48, 16 gru 2011 (CET)

== "Słownik" ==

Zalążki artykułów staram się powoli przekształcać w coś sensowniejszego tak jak np: [[Pg (gwint)]] czy już powoli [[Zestaw kołowy]] więc wówczas część słownikowa będzie miała większy sens jako część artykułu a nie osobna przestrzeń nazw. Przynajmniej mi się to tak wydaje. Oczywiście można rozważyć utworzenie 3 przestrzeni dla 3 obcych języków UIC - gdzie będą już wyłącznie słowa/odnośniki do artykułów polskich. Tak z grubsza to widzę... ale na razie zarzucam sporo słów, aby mieć porządek w terminologii i mieć się do czego odwoływać w artykułach vide: [[Zestaw kołowy]]. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 21:10, 20 gru 2011 (CET)

: Też się zastanawiałem nad czymś w rodzaju "słownika" jaki indeksacji / spisu treści. ale z drugiej strony to już jest [[Specjalna:Wszystkie_strony]]... oczywiście można rozważyć, że niektóre strony nie są słownikowe i wówczas wprowadzenie takiej kategorii będzie miało sens. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 23:10, 20 gru 2011 (CET)

:: Zastanawiam się jedynie czy nazwać tą kategorię "Terminologia", "Słownik", "Słownictwo", "Index" czy może "Spis Treści" [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 10:24, 21 gru 2011 (CET)

== Spam-roboty i ich konta ==

Cześć,
Nie dało by się wprowadzić jakiejś autoryzacji przez administratora nowo tworzonych kont użytkowników, bez której niemożliwe byłyby jakiekolwiek edycje? Na przykład napisać gdzieś w widocznym miejscu specjalny adresu e-mail, na który należało by wysłać wiadomość z nazwą swojego konta i odpowiedzią na jakieś zadane tam proste pytanie.--[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 15:10, 27 gru 2011 (CET)
: No ok. Ale tak jak mówisz - jak się ich, odpukać, zrobi więcej to trzeba będzie raczej coś takiego wdrożyć... [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 20:07, 27 gru 2011 (CET)
: Ja się dołączam do propozycji Ptr... wszak na tyle często siedzimy na ENKOLu, że potencjalny nowy użytkownik nie będzie czekał dłużej na aktywację konta niż 24 h - zaś od razu przy aktywacji byłby zagadywany przez jednego z nas i zachęcany do działania. [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 21:53, 27 gru 2011 (CET)

Miałem to na uwadze. Ja bym mimo wszystko był za jakimś potwierdzeniem że się nie ma do czynienia z jakimś spamerem. Może jakieś łatwe pytanie z dziedziny kolejowej? Nie wiem czy to się da w praktyce zrobić, ale by było skuteczne chyba. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 17:31, 4 lut 2012 (CET)

:Poszukam jakiś dodatków pozwalających weryfikować rejestrujących się userów - jakieś CAPTCHA, czy coś. W ciągu kilku dni dam znać o efetach poszukiwania. [[Użytkownik:Paweł Niemczuk|Paweł Niemczuk]] 19:18, 4 lut 2012 (CET)

== Zarządcy ==

Cześć,
Też myślałem, jak wpisywałem FPKW, żeby wąskotorowych zarządców dać w osobnej tabeli. Postaram się więc to zrobić zaraz. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 18:34, 28 gru 2011 (CET)

== Opis Pliku ==

Już kolejny raz użyłem nie tego szablonu (nawet już w mojej dyskusji był poruszany wcześniej ten temat). Po prostu skopiowałem szablon z innego, starszego pliku. Teraz łatwiej będzie odnaleźć odpowiedni bo dodałem go do [[Enkol:Portal społeczności/Dział techniczny/Spis infoboksów|spisu szablonów]]. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 21:43, 3 sty 2012 (CET)

== Odwołania do kategorii ==

No i widzisz, kolejny temat rozwiązany... a tyle bidy miałem z tym. --[[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 07:06, 6 sty 2012 (CET)

== Plik z mapą ==

Cześć, podkład to mapy z archiwum WIG:
* http://igrek.amzp.pl/3792
* http://igrek.amzp.pl/10484
W sumie nie byłem pewny tych praw autorskich też, ale treści map są stare (więcej niż 70 lat). Mimo to chciałem je jednak usunąć żeby był spokój. Niestety awaria całej strony przeszkodziła mi w tym. Usunąłem to więc teraz. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 12:56, 9 sty 2012 (CET)

== Strona użytkownika / babelki ==

Ok, postaram się zamieścić coś takiego na swojej stronie. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 17:33, 29 sty 2012 (CET)

Ja też coś zrobiłem... ale nie chce mi się szablonów wierzy specjalności szukać.. jak masz czas to wyszperaj [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 06:46, 31 sty 2012 (CET)

== Lxd2 z HP i ich hamulce ==

Cześć,
Możesz zdradzić źródło informacji że te maszyny nie mają instalacji hamulca zespolonego? na [http://750mm.pl/index.php?topic=3775.msg52436#msg52436 750mm.pl] ktoś się podpiera enkolem że niemają ;) [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 22:13, 2 lut 2012 (CET)

== Kategoria "Hasła encyklopedyczne" ==

Pamiętaj prosze dodawać tą kategorię, aby tworzone przez Cibie artykuły wzbogacały nasz "spis treści" [[Użytkownik:Phinek|Jacek Fink-Finowicki]] 23:35, 5 lut 2012 (CET)

== Problem z przesłaniem pliku ==

Czesć, mam problem z przesłaniem pliku - chciał bym załadować nową wersję mapki z rozgałęzieniem w Rawie Maz. - nowy plik był by w formacie *.jpg zamiast *.png i przez to trochę mniejszy przy niewiele słabszej jakości. Wyskakuje za każdym razem komunikat na czerwono brzmiący mniej-więcej tak: "nie właściwy format pliku MIME". Próbowałem go przesłać także jako zupełnie osobny plik o innej nazwie i wyszło takie coś: [http://enkol.pl/Plik:Rawa_Żdżary.jpg Czysta strona]. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 15:33, 22 lut 2012 (CET)
:Plik był mniejszy jeśli chodzi o potrzebne miejsce na dysku - ma 2,5MB, podczas gdy stary ma 9,4MB. Jest przy tym jednak większy rozdzielczościowo od obecnego tu o mniej-więcej 1/3. Chodzi mi o ten plik: [[Plik:Węzeł Rawa Maz.png|100px]] [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 13:48, 23 lut 2012 (CET)
:: W tej chwili nie dysponuje za bardzo innymi programami, w których mógł bym jeszcze to przerobić. Png miał by rozmiar około 27MB [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 18:54, 23 lut 2012 (CET)

Cześć, chyba znowu coś podobnego się przytrafiło. Chciałem załadować ponownie wywalone mapki i częściowo się udało. W przypadku [[Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa|kolejki nałęczowskiej]] pojawił się jednak problem. Próbowałem załadować ponownie tę samą mapkę w .png (24,6 MB, 3512x3094), ale nie wchodziła. Pomyślałem, że może załaduję to samo w .jpg (4,08 MB, ten sam rozmiar) żeby była mniejsza. Sam plik załadowało [http://enkol.pl/images/5/50/Na%C5%82%C4%99czowska_Kolej_Dojazdowa.jpg], ale na [http://enkol.pl/Plik:Na%C5%82%C4%99czowska_Kolej_Dojazdowa.jpg] nic nie ma. Próba umieszczenia miniatury tego pliku na dowolnej stronie powoduje, że strona się nie wyświetla...

Co do plików .svg to w porządku. W razie potrzeby zrobię, jak radzisz. Pozdrawiam [[Użytkownik:2xM|2xM]] 17:50, 18 lut 2013 (CET)

==Odp==

Zgodnie z sugestią Jaceka Fink-Finowickiego piszę na stronie adresata mojego komentarza.
Myślę że z GKW jeszcze jakieś fotki uda się wyszperać ;-) Swoją drogą jeszcze raz dziękuję zarządowi GKW, za umożliwienie wykonania pomiarów do pracy dyplomowej na Lxd2-352 w 09.2010r :-)
Wracając do Lxd2-372, to jej silnik nie trafił przypadkiem do 364 (w niej też był chyba zmieniany (?), jeśli tak to z jakiej lokomotywy silnik dostała)??? Coś takiego pisało chyba kiedyś na +forum 785mm ???
[[Użytkownik:SzymekJ|SzymekJ]] 18:58, 23 lut 2012 (CET)

== Witam również ==

Dziękuję za miłe powitanie. Ciekawa sprawa - pojawiają się serwisy w rodzaju przed-wiki, gdzie ludzie dla przyjemności uzupełniają wiedzę '''zanim''' trafi do Wikipedii. Bardzo ciekawe zjawisko! Znalazłem też stronę http://semaforek.kolej.org.pl/ na której jest bardzo dużo konkretnych informacji, zebranych prawdopodobnie z pierwszej ręki przez autorów strony (a więc coś co na Wikipedii nazywa się ''original research''). A tak z ciekawości - dlaczego wy założyliście ten projekt?  « [[User:Saper|Saper]] // [[User talk:Saper|dyskusja]] »  23:26, 6 mar 2012 (CET)

== Nowe strony ==

Witam. Mam pytanie - czy mogę tworzyć nowe strony na konkretne tematy bazując na już istniejących w necie polskich i zagranicznych stronach? Jeśli tak to czy jako źrodło wystarczy link zewnętrzny czy musi być coś więcej? Sorki że zadaje może banalne pytania ale zawsze mialem co do tego wątpliwości. Chcę by było wszystko ok. Pozdrawiam :) [[Użytkownik:Skubihenio|Skubihenio]] 23:30, 8 mar 2012 (CET)
Ps. Myślałem że nie będzie tych działań z matematyki :)

== Infoboks "wagon" ==

Cześć,
W infoboksie są nagłówki "Przebudowa / zmiana serii" i "Skreślenie ze stanu". Proponował bym zrobić to bez takich nagłówków bo jeśli się trafi na wagon nadal istniejący to będzie widoczny pusty nagłówek "Skreślenie ze stanu", a jeśli do tego na nie przebudowany to będzie też widoczny "Przebudowa / zmiana serii" bez dalszych informacji. Myślę że to słabo by wyglądało i mogło by wprowadzać czasem w błąd nawet. "Skreślenie ze stanu" -sugeruje że poszło na złom, a "Przebudowa / zmiana serii" sugerować by mogło osobom przyzwyczajonym do tabor.wask.pl że wagonowi zmieniono oznaczenie i dla tego oznaczenia ma kolejną stronę. Trzeba to zrobić chyba w jednym nagłówku np przebieg służby lub coś podobnego... Sam infobox nazwał bym natomiast np egzemplarz_węglarka_Ziehla_infobox dodał bym też rozstaw toru bo tego typu węglary były też na 750 i 600 - może kiedyś się uda dopisać je do spisu. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] 13:54, 25 mar 2012 (CEST)

== WikiKonferencja ==

Witaj!

Zmieniłem aparat telefoniczny i wyparował mi kontakt do Ciebie - odezwij się czym prędzej, bo jeszcze musimy popracować w temacie konferencji. Swoją drogą może dobrze byłoby spotkać się tak, aby i Ptr miał szansę wziąć udział w naszych przygotowaniach. [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 14:06, 29 maj 2012 (CEST)

== Oznaczenia taboru ==

Zerknij proszę co w temacie masz w swoim archiwum... normy, przepisy itd.. oznaczenia normalnotorowych maszyn, wąskotorowych, oznaczenia zakładowe, CETAR... itd.. [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 00:50, 15 cze 2012 (CEST)

== Prawo kolejowe a przepisy kolejowe - kategorie ==

Zmieniłem kategorię tak że przepisy kolejowe są podkategorią prawa kolejowego. To powinno wystarczyć. Moim zdaniem artykuły powinny mieć kategorie jak najmniej ogólne...
[[Użytkownik:Kaczor|Kaczor]] 08:06, 18 sty 2013 (CET)

== Admin ==

Dzięki ;) Z tymi zasługami nie przesadzajmy, opieram się na doświadczeniach i innymi wikiami które (współ)tworzyłem ;) Mam nadzieję że projekt będzie się rozwijał i przybędzie redaktorów. Pozdrawiam [[Użytkownik:Kaczor|Kaczor]] 22:35, 6 lut 2013 (CET)

== oznaczenia taboru ==

Tyż racja - z zastrzeżeniem, że jest pewna logika w tym, że skoro na Wiki grasują boty usuwające podwójne rediry to i u nas też warto robić podobne porządki. [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 00:44, 26 lut 2013 (CET)

: Dokładnie tak jak piszesz... redir dla usprawnienia (a ja po prostu raz na jakiś czas dla odstresowania będę ganiał dwukrotne przekierowania - dzięki temu strony się mikroskopijnie, ale szybciej ładują) [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 01:00, 26 lut 2013 (CET)

== Foty ==

Dzięki Pawle - myślę, że jeszcze trochę fotek uda się dodać, aby podnieść atrakcyjność i wartość ENKOL. Co do jakości fotek, to te skanowane z negatywów są trochę gorszej jakości ale przedstawiają wartość dokumentalną więc też dodaję mimo ich mankamentów. [[Użytkownik:SzymekJ|SzymekJ]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:SzymekJ|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/SzymekJ|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:SzymekJ}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:SzymekJ}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/SzymekJ|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/SzymekJ|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 19:15, 28 lut 2013 (CET)

== przesyłanie plików ==

Cześć, na wstępie chciałbym podziękować za przywitanie (nie wypadało mi tak pisać tylko w tej sprawie)

Mam mały problem z przesłaniem pliku, wyszperałem schematy montażu linek w napędach z instrukcji plk (Ie-11 E-20) niby pisze tam że wszelkie prawa zastrzeżone ale nie jest to przejaw twórczości więc to domena publiczna. Postanowiłem załadować pliki na enkol ale dostaję błąd: Rozszerzenie pliku nie pasuje do typu MIME. Plik jaki próbuję wgrać to .PNG i nie wiem co robię źle [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 14:50, 31 sie 2013 (CEST)
:Niestety nic nie działa, próbowałem trzech programów i trzech formatów. Chyba po prostu wyślę ci to na maila [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 15:13, 31 sie 2013 (CEST)
::Próbowałem ale serwer odrzuca wiadomość, prawdopodobnie przez rozmiar załącznika (>20MB) Podesłałem na twojego gmaila, jeśli już go nie używasz czy coś to najwyżej wrzucę to gdzieś i podeślę ci link do ściągnięcia [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 16:36, 31 sie 2013 (CEST)
:Usuń jeśli możesz pliki Montaż linek6.png, Prowadzenie pędni2.jpg oraz 10.jpg - coś się 'zakleszczyło' i nie potrafię nic z tym zrobić, nie mogę władować załącznika powyżej 2 mega. Przy okazji nie wyświetlają się żadne strony z tymi obrazkami np. nowe pliki [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 00:07, 3 wrz 2013 (CEST)

== Prawa autorskie ==

Jak już pewnie zauważyłeś zacząłem powoli brać się za art o Rudach. 2 dni temu przyszła książka Soidy, ale nie do końca wiem co mogę zeskanować a co już jest przejawem twórczości - chodzi głównie o mapkę z przebiegiem linii i zaznaczonymi bocznicami (rysunki techniczne z tego co wiem to wolna domena - są tu 3 rysunki mostów, rysunek techniczny Świdnicy którego chyba jeszcze nie ma a przydałby się no i są plany stacyjne które mogą być przejawem twórczości ze względu na ozdobną czcionkę ale są z 1930 więc będę wrzucał (niestety słabej jakości) no i są spisy taboru, z którymi nie wiem co zrobić [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 17:41, 4 wrz 2013 (CEST)

:Dzięki za nowe uprawnienia, nie sądziłem że tak szybko "awansuję" (a właściwie że kiedykolwiek :) ) postaram się rozsądnie z nich korzystać

:Co do schematu linii - ten który jest w archiwum ma tylko jedną bocznicę - KWK Gliwice. Reszta w tym czasie już nie istniała, schemat z książki Pana Soidy ma ich aż 10 nie wliczając łącznicy z GKW (kiedy jeszcze były to formalnie osobne linie) i głównie o te bocznice chodzi, o pokazanie jak ważna ta linia była dla regionu. Art o Rudach przez jakiś czas będzie musiał poczekać, zaczyna się kampania wrześniowa (poprawki) ale przez zimne jesienne wieczory będę miał co robić :)

:Twój artykuł w brudnopisie po dopracowaniu będzie świetnym uzupełnieniem artykułów o GKW (myślałem nawet czy by nie zrobić kategorii GKW i tam wrzucać wszystko związane z Rudami i Bytomiem) Wcześiej nie zdawałem sobie sprawy z tego ile kopalni łączyła linia z Gliwic do Bytomia - szkoda że wszystkie bocznice rozebrano, widziałem zdjęcie jeszcze z 2004r. kiedy ładowano węgiel na węglarki. ps. jak wygląda sprawa gruntów pod linią? czy te grunty są dalej własnością PKP? [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 10:28, 5 wrz 2013 (CEST)

::A po przeniesieniu na nową wersję MediaWiki szablon też nie będzie działał? Bo jeśli będzie, to może warto poczekać. A propo uprawnień jeszcze - nie wiem czy coś źle robię, ale jak edytowałem artykuł o 1Aw to wskoczyło mi to do wersji roboczej, i nawet nie mam jej jak oznaczyć jako przejrzaną [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] 12:34, 5 wrz 2013 (CEST)

== Sygnalizator próby hamulca ==

Swego czasu obfotografowałem i nawet zwymiarowałem nieistniejące już urządzenie kolejowe jakim jest sygnalizator próby hamulca. Tu jest link do paczki zdjęć, które można by do czegoś wykorzystać:
http://eu07.pl/userfiles/13586/foto-Sygnalizator_hamulca.rar
Większym problemem jest jednak to wymiarowanie. Zrobiłem to na kartce, nie znając się jednocześnie na rzeczy ani trochę, za co zostałem zjechany na forum MaSzyny. Czy dało by zatem przerobić to w jakiś bardziej profesjonalny sposób, gdyż ja nie mam czasu ani umiejętności?:
http://eu07.pl/forum/index.php?action=dlattach;topic=21832.0;attach=62809;image
[[Użytkownik:Cordylus|Cordylus]] 12:22, 26 wrz 2013 (CEST)
:Te materiały co mam, to już wysłałem. Trzeba będzie jeszcze poszukać jakiś informacji, ale niestety to jest bardzo ubogi temat. Będę musiał poświęcić na to więcej czasu, ale to dopiero po weekendzie. PS. Dzięki za pomoc w obronie hasła "TMKW" na Wikipedii :) [[Użytkownik:Cordylus|Cordylus]] 21:43, 18 paź 2013 (CEST)

== Artykuł o Rudach ==

Cześć, pozwoliłem sobie przenieść artykuł z mojego brudnopisu w docelowe miejsce, jeszcze sporo mam do zrobienia ale może teraz się ktoś do mnie dołączy, albo naprawi kiedy coś spapram ;) Tylko teraz mam rozterki co do tego czy to jest rzeczywiście artykuł o Rudach czy raczej o linii Trynek-Rudy-Racibórz i czy nie należało by tak właśnie go nazwać. Ponadto teraz będzie mój artykuł i drugi pod hasłem Rudy będący kopią z pl.wiki - może w tym drugim pozostawić tylko krótki opis stacji, jej plan i znaczenie dla linii? [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Sarna|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Sarna|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Sarna}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Sarna}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Sarna|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Sarna|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 14:37, 28 gru 2013 (CET)

== Coś się sypło... ==

Cześć, jakbyś miał chwilę to zerknij na artykuł o Rudach, wyskakuje jakiś wyjątek i strona się nie wyświetla [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Sarna|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Sarna|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Sarna}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Sarna}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Sarna|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Sarna|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 20:39, 16 mar 2014 (CET)

== Dodawanie dźwięków - pliki ogg ==

Cześć. Czy możesz umożliwić dodawanie plików ogg? Mam parę dźwięków związanych z koleją, a będzie pewnie więcej. Na razie można dodawać tylko zdjęcia. Pozdrowienia [[Użytkownik:Borys Kozielski|Borys Kozielski]] ([[Dyskusja użytkownika:Borys Kozielski|dyskusja]]) 13:55, 12 maj 2014 (UTC)

:Spoko. Może w takim razie skorzystać z zewnętrznego repozytorium i poprosić użytkowników o używanie taga enkol. Może być freesoung, archive.org, commons? [[Użytkownik:Borys Kozielski|Borys Kozielski]] ([[Dyskusja użytkownika:Borys Kozielski|dyskusja]]) 16:30, 12 maj 2014 (UTC)

:Super, zaraz dodam coś na już. Utworzę kategorię w archiwum, ale jak chcesz to przenieś. [[Użytkownik:Borys Kozielski|Borys Kozielski]] ([[Dyskusja użytkownika:Borys Kozielski|dyskusja]]) 16:59, 13 maj 2014 (UTC)

== Uwagi :P ==

Cześć, ostatnio mam trochę roboty, ruszyłem powoli z projektem inżynierskim i mam jeszcze kilka innych 'projekcików' na biurku no i gryzie mnie też brak źródeł, obecnie mam tylko jedną książkę i trochę mi głupio ją tak przepisywać. Fajnie by było mieć monografię Pana Soidy, ale muszę zawieszenie w golfie wymienić :)

Co do zmian - pomysł z forum jest świetny, na pewno lepszy niż pisanie na stronie dyskusji o artykule zwłaszcza jeśli mają się porozumiewać więcej niż dwie osoby. Jedyne co mnie gryzie i miałem pisać do Ciebie w tej sprawie - nie przychodzą do mnie maile kiedy ktoś edytuje stronę mojej dyskusji, szukałem czekboksu w ustawieniach ale nic takiego tam nie ma

Pod koniec roku pisałem też do Ciebie w sprawie tego czy mój artykuł o Rudach nie lepiej by było rozdzielić na samą w sobie stację Rudy oraz na artykuł o linii z Trynku do Raciborza (bądź też z Bytomia do Raciborza), który można by połączyć w miarę płynnie z tekstem z twojego brudnopisu:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Wikipedysta:Pawel_Niemczuk/brudnopis2
Co o tym myślisz? Może warto przestawić propozycję na forum?
Pozdrawiam [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Sarna|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Sarna|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Sarna}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Sarna}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Sarna|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Sarna|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 10:00, 18 maj 2014 (UTC)

== Kopę lat! ==

Witam również, ale moja nie obecność nie możne być liczona w latach :) - co jakiś czas coś drobnego tam skrobnąłem. Ale rzeczywiście nie jest to ta ilość edycji co wcześniej ;) Z uwag to na razie nic nie mam. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 23:19, 6 cze 2014 (UTC)

== Forum ==

Jak znajdziesz chwilę, zerknij na nasze forum społeczności
[[Użytkownik:Sarna|Sarna]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Sarna|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Sarna|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Sarna}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Sarna}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Sarna|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Sarna|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 16:30, 25 cze 2014 (UTC)

== Brigadelokomotive ==

Można. Problem w tym, że tak właściwie "Parowóz HF" to określenie ogólnie niemieckich parowozów wojskowych mieszczące 3-4 większe serie:
* Cn2t+Cn2t - Zwilling
* Cn2t - O&K - ostatecznie nie dostały oznaczeń HF (dublują je właśnie BL)
* Dn2t - Brigadelokomotive
* En2t - pod koniec wojny - też czasem nazywane Brigadelokomotive.

Na razie zbytnio się nie zastanawiałem. Korzystając z wolnego tygodnia usiadłem i poprzedzierałem się przez książki żeby zrobić listę. Na pewno należy wystrugać przekierowania. Może HF jako stronę ujednoznaczniającą? Pomyślę i coś z tym zrobię.
--[[Użytkownik:2xM|2xM]] ([[Dyskusja użytkownika:2xM|dyskusja]]) 00:48, 28 cze 2014 (UTC)

== Szablon LK ==

Ok, dzięki za info. Nie wiem czy dam radę ogarnąć coś samodzielnie, ale co szkodzi spróbować :) [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Sarna|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Sarna|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Sarna}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Sarna}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Sarna|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Sarna|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 13:18, 29 cze 2014 (UTC)

== Obrazki ==

Dzięki, jeśli to nie jest jakiś wielki problem wiążący się z grzebaniem w bazie danych to możesz umieścić te ograniczenia co do przesyłanych plików na stronie "prześlij plik", może inni nie spotkają się już z tym problemem [[Użytkownik:Sarna|Sarna]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Sarna|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Sarna|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Sarna}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Sarna}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Sarna|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Sarna|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 17:19, 16 lip 2014 (UTC)

== WOTy ==

A jak już wrzucasz WOTy archiwalne to może byś popełnił krótki artykuł o tym co to jest [[Wykaz Odległości Taryfowych]]... w tym również jak rozumieć słowo [[Odległość taryfowa]] oraz samo słowo [[Taryfa]]. [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 18:35, 21 lip 2014 (UTC)

== OGV i lista ==

Witaj!

W temacie *.ogv to fajnie jeśli się Tobie uda, choć jeśli nie, to po prostu będzie na zasadzie linku. Choć nie ukrywam, że mam kilka drobiazgów, które mogą być ciekawym zobrazowaniem artykułów.

Zaś odnośnie samych artykułów, to zamieściłem [[Użytkownik:Jacek_Fink-Finowicki/Brudnopis/lista|listę] którą kiedyś widziałeś i o której rozmawialiśmy - z tego co widzę, to wiele pozycji z tej listy to są nie tyle artykuły, ale podrozdziały artykułów, jednak sam dobrze wiesz jak powstała ta lista, więc na razie nie ma co marudzić. Moim zamysłem jest, abyśmy w uwagach ew, wpisywali kto chce temat poprowadzić i z jednej strony napisali choćby dobre stuby tego co brakuje (wiemy jakie stuby potrafią być w "poważnych opracowaniach" ... he he...) a jednocześnie rozwijać te co są już napisane, aby eliminować je z listy.

[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 07:39, 6 lis 2014 (UTC)

== Biblioteka ==

Uwagi:
# rozmiary pól - do regulacji
# rodzaj okładki mógłby być wybierany z listy
# opis fizyczny można też uzupełnić o wybór typu druk / maszynopis / broszura itp...
# brak pola seria - ważne zwłaszcza np. przy serii Warszawskie Koleje Dojazdowe (jabłonowska, grójecka, wilanowska, marecka...)
# brak pola tom
# brak wyboru kraj wydania - specjalnie dałem jedną książkę czeską :)
# dostępność nie odsyła domyślnie do użytkowników - tu też opcja wyboru z listy rozwijanej lub tildowania - unikanie literówek
To tak na szybko przemyślenia z wpisywania. Trzeba też pomyśleć co zrobić w przypadku gdy mam 3 ksiązki które nazywają się "Koleje" jedna to knika gdzieś z lat 50. której teraz nie mogę znaleźć, druga i trzecia to carta blanka pary opracowana przez Ariela i Judytę. Podobnie będzie z "Rozjazdy kolejowe", "Hamulce Kolejowe", "Hamulce" i innymi wydawnictwami które rozpoznać można np jedynie po roku wydania czy opisie (książka / album.
[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 18:45, 12 gru 2014 (UTC)
:: Ad 1 - wiem, że to jest "na później" po prostu zauważam, że jest rozjechane
:: Ad 2 - rzeczywiście okładkę można sobie darować - ja się niepotrzebnie sugerowałem opisami allegro, a tu rzeczywiście można robić kopiuj/wklej z bn
:: Ad 3 - jak punkt 2
:: Ad 4 - sam jestem ciekaw czy jest na to jakaś norma - na pewno ułatwi to wpisywanie wydań seryjnych
:: Ad 5 - masz rację - lepiej tom mieć wprost w tytule, zwłaszcza, że znamy przypadki, gdzie każdy tom był wydawany przez inne wydawnictwo
:: Ad 6 - pewnie i masz rację, ze wyróżnik kraju jest zbędny. Tak tylko sobie pomyślałem, że można by zrobić taki wyróżnik dla ułatwienia sortowania... może ciekawiej było by dodać nie tyle kraj co język... a może i kraj i język - to tak rzucam do rozważań
:: Ad 7 - ok... jeśli to po prostu nie zabanglała funkcja, która miała być a będzie to znaczy, że docelowo będzie git :)
:: Ad "tytuły" - Masz waść rację... ba pisząc to też już miałem z tyłu głowy rozwiązanie. Warto jednakże pamiętać o tym, że ten formularz będzie "dla ludu" i tym samym na pierwszej stronie (tam gdzie wypełniasz jedną rubrykę "tytuł") winna znaleść się odpowiednia przestroga / wskazówka. Oczywiście trudno pisać help gdy sami raczkujemy - powinniśmy jednak nie zapominać o tym.
[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 08:04, 13 gru 2014 (UTC)

== Problem ze stroną "Semafor" ==

Cześć! Zastosuję się do Twojej prośby, ale mam jedno pytanie: dlaczego przy próbie otwarcia strony [[Semafor]] wyskakuje mi to:

Błąd serwera!
Serwer napotkał błąd wewnętrzny i nie jest w stanie zrealizować twojego żądania.
Informacja o błędzie:
Premature end of script headers: index.php
Jeśli myślisz, że jest to błąd tego serwera, skontaktuj się z [mailto:kudlok@gmail.com administratorem].
Error 500
enkol.pl
Sat Dec 13 10:18:07 2014
Apache

Czy to tylko u mnie? Czym to jest spowodowane?

== Licencja dla wzorów ==

Słusznie... ale na razie nie działa nam stosowny szablon - zerknij http://enkol.pl/Plik:DU19980987_015_3.gif [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 06:10, 10 wrz 2015 (UTC)

: A jednak nie jest to takie proste... tzn. Na commonsie nie znalazłem dokumentacji do PD-trivia... znalazłem za to do [[https://commons.wikimedia.org/wiki/Template:PD-text]].. ale i ten szablon u nas nie bangla. [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 20:57, 10 wrz 2015 (UTC)

:: Za wzorki podziękował :) A co do "trivial" to jak wstawiasz grafikę Multiuploadem to wybierając stosowną licencję wychodzi "PD-trivia" ("l" ucina) to pewnie jakiś drobny babol w ustawieniach Multiupoadu. [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki|dyskusja]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki|wkład]]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki|zablokuj]]<tt>|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki|uprawnienia]]<tt>|</tt>) 05:19, 13 wrz 2015 (UTC)

== WLs40/462/62 ==

Hej,
Wyślę może po prostu pytanie Arturowi w czy można uznać ją za sprawną, czy też jednak za odstawioną. [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 01:11, 27 paź 2015 (UTC)
: Dostałem info od Artura - według tych kryteriów jest sprawna. Stan zmieniony.[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 00:22, 28 paź 2015 (UTC)

== Linki ==
Czy jest szansa na zdjęcie zabezpieczenia spambotowego na konkretnym koncie?
[[Użytkownik:Zgroza|Zgroza]] ([[Dyskusja użytkownika:Zgroza|dyskusja]]) 21:44, 1 lis 2015 (UTC)

== Szablon "Powrót" ==

Ok, będę pamiętał. Szablon pojawiał się tam dlatego że po prostu kopiowałem treść strony innego egzemplarza wraz ze wszystkimi infoboxami, kategoriami, akapitami i tylko zamieniałem dane i treść odnoszące się do dodawanego pojazdu. Za informacje o maszynach należy podziękować głównie Arturowi - to on jeździ do nich, spisuje informacje, robi zdjęcia i potem mi to wszystko przesyła mailami. Ja tylko to zamieszczam na enkolu :)
[[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 15:40, 9 mar 2016 (UTC)
:Szczerze powiedziawszy to ta poprzednia żółta skrzynka na głównej stronie od początku była trochę irytująca, ale że to strona o charakterze technicznym, a nie skupiająca się na estetyce to nic nie mówiłem ;) Teraz jest dużo lepiej. Co do narzędzi do masowej edycji - są fajne, ale trzeba uważać z ich stosowaniem, bo np przy takiej operacji automatycznie zmieniają się też nazwy plików (jeśli oczywiście zawierają zmienianą frazę) w odnośnikach do nich na stronach. Przykładem tego było zmienianie Wls150 na WLs150 - na stronie [[WLs150]] w nazwie pliku w infoboksie została zmieniona nazwa, przez co zdjęcie przestało się wyświetlać. Teraz ktoś już podmienił błędny odnośnik na inne zdjęcie (ale za to zapomniał zmienić opisu). [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 16:36, 9 mar 2016 (UTC)

== rok a okres ==

Pawle, niejaki pracowity robot PawBot przy automatycznym tworzeniu stron poszczególnych pojazdów miał tendencje do podawania przedziałów lat, w których maszyna nosiła dane oznaczenie, podczas gdy powinien, zgodnie ze stylistyczną poprawnością względem infoboxu, podawać tylko jeden rok - nadania oznaczenia (czyli początek tego przedziału). Da się to jakoś poprawić? Niby drobiazg, ale jak już poprawisz formy żeńskie na męskie w rubrykach odnośnie stanu to tu też warto by było to zrobić ;) [[Użytkownik:Ptr|Ptr]] ([[Dyskusja użytkownika:Ptr|dyskusja]]) 23:09, 29 mar 2016 (UTC)

Tabor:Lw-00106

2016-03-29T22:59:34Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox |typ_fabryczny_pojazdu = [[L45H]]|numer_seryjny_pojazdu = 20709 |grafika = |rok_produkcji = 1968 |numer_kotła = |rok_produkcji_kotła = |ostatnia_rewizja_do = |stan = złom |rok_odstawienia = |rok_złomowania = 2003 |obecne_oznaczenie = |obecne_stacjonowanie = |typ_silnika = [[silnik MB 836 Bb|MB 836 Bb]] Maybach |1_rozstaw_fabryczny = 750 mm |2_rozstaw = |2_rozstaw_rok = |3_rozstaw = |3_rozstaw_rok = |4_rozstaw = |4_rozstaw_rok = |5_rozstaw = |5_rozstaw_rok = |1_stacjonowanie = Jedrzejów Wąsk. |1_okres_stacjonowania = 1968-1971 |2_stacjonowanie = Kazimierza Wielka |2_okres_stacjonowania = 1971-1988 |3_stacjonowanie = Jedrzejów Wąsk. |3_okres_stacjonowania = 1988-1988 |4_stacjonowanie = Technikum Kolejowe w Lublinie |4_okres_stacjonowania = 1988-2003 |5_stacjonowanie = |5_okres_stacjonowania = |6_stacjonowanie = |6_okres_stacjonowania = |7_stacjonowanie = |7_okres_stacjonowania = |8_stacjonowanie = |8_okres_stacjonowania = |9_stacjonowanie = |9_okres_stacjonowania = |10_stacjonowanie = |10_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |12_stacjonowanie = |12_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |1_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-272 |1_rok = 1968 |2_oznaczenie = |2_rok = |3_oznaczenie = |3_rok = |4_oznaczenie = |4_rok = |5_oznaczenie = |5_rok = |6_oznaczenie = |6_rok= |7_oznaczenie= |7_rok= |8_oznaczenie= |8_rok= |9_oznaczenie= |9_rok= |10_oznaczenie |10_rok= |uwagi = }}

[[Kategoria:L45H]]

Tabor:Lw-00140

2016-03-29T22:58:27Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox |typ_fabryczny_pojazdu = [[L45H]]|numer_seryjny_pojazdu = 20930 |grafika = |rok_produkcji = 1970 |numer_kotła = |rok_produkcji_kotła = |ostatnia_rewizja_do = |stan = sprawny |rok_odstawienia = |rok_złomowania = |obecne_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-290 |obecne_stacjonowanie = Zbiersk |typ_silnika = [[silnik MB 836 Bb|MB 836 Bb]] Maybach |1_rozstaw_fabryczny = 750 mm |2_rozstaw = |2_rozstaw_rok = |3_rozstaw = |3_rozstaw_rok = |4_rozstaw = |4_rozstaw_rok = |5_rozstaw = |5_rozstaw_rok = |1_stacjonowanie = Zbiersk |1_okres_stacjonowania = od 1971 |2_stacjonowanie = |2_okres_stacjonowania = |3_stacjonowanie = |3_okres_stacjonowania = |4_stacjonowanie = |4_okres_stacjonowania = |5_stacjonowanie = |5_okres_stacjonowania = |6_stacjonowanie = |6_okres_stacjonowania = |7_stacjonowanie = |7_okres_stacjonowania = |8_stacjonowanie = |8_okres_stacjonowania = |9_stacjonowanie = |9_okres_stacjonowania = |10_stacjonowanie = |10_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |12_stacjonowanie = |12_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |1_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-290 |1_rok = 1970 |2_oznaczenie = |2_rok = |3_oznaczenie = |3_rok = |4_oznaczenie = |4_rok = |5_oznaczenie = |5_rok = |6_oznaczenie = |6_rok= |7_oznaczenie= |7_rok= |8_oznaczenie= |8_rok= |9_oznaczenie= |9_rok= |10_oznaczenie |10_rok= |uwagi = }}

[[Kategoria:L45H]]

Tabor:Lw-00095

2016-03-29T22:56:58Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox |typ_fabryczny_pojazdu = [[L45H]]|numer_seryjny_pojazdu = 20566 |grafika = |rok_produkcji = 1967 |numer_kotła = |rok_produkcji_kotła = |ostatnia_rewizja_do = |stan = złom |rok_odstawienia = |rok_złomowania = 2001 |obecne_oznaczenie = |obecne_stacjonowanie = |typ_silnika = [[silnik 71H12A|71H12A]] Wola |1_rozstaw_fabryczny = 785 mm |2_rozstaw = |2_rozstaw_rok = |3_rozstaw = |3_rozstaw_rok = |4_rozstaw = |4_rozstaw_rok = |5_rozstaw = |5_rozstaw_rok = |1_stacjonowanie = Rudy |1_okres_stacjonowania = 1968-1973 |2_stacjonowanie = Maciejkowice |2_okres_stacjonowania = 1973-1989 |3_stacjonowanie = Bytom Rozbark |3_okres_stacjonowania = 1989-2001 |4_stacjonowanie = |4_okres_stacjonowania = |5_stacjonowanie = |5_okres_stacjonowania = |6_stacjonowanie = |6_okres_stacjonowania = |7_stacjonowanie = |7_okres_stacjonowania = |8_stacjonowanie = |8_okres_stacjonowania = |9_stacjonowanie = |9_okres_stacjonowania = |10_stacjonowanie = |10_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |12_stacjonowanie = |12_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |1_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-351 |1_rok = 1967 |2_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-370 |2_rok = 1995 |3_oznaczenie = |3_rok = |4_oznaczenie = |4_rok = |5_oznaczenie = |5_rok = |6_oznaczenie = |6_rok= |7_oznaczenie= |7_rok= |8_oznaczenie= |8_rok= |9_oznaczenie= |9_rok= |10_oznaczenie |10_rok= |uwagi = }}

[[Kategoria:L45H]]

Tabor:Lw-00095

2016-03-29T22:56:09Z

Ptr: rok nadania, a nie okres

{{Przebieg służby Infobox |typ_fabryczny_pojazdu = [[L45H]]|numer_seryjny_pojazdu = 20566 |grafika = |rok_produkcji = 1967 |numer_kotła = |rok_produkcji_kotła = |ostatnia_rewizja_do = |stan = złom |rok_odstawienia = |rok_złomowania = 2001 |obecne_oznaczenie = |obecne_stacjonowanie = |typ_silnika = [[silnik 71H12A|71H12A]] Wola |1_rozstaw_fabryczny = 785 mm |2_rozstaw = |2_rozstaw_rok = |3_rozstaw = |3_rozstaw_rok = |4_rozstaw = |4_rozstaw_rok = |5_rozstaw = |5_rozstaw_rok = |1_stacjonowanie = Rudy |1_okres_stacjonowania = 1968-1973 |2_stacjonowanie = Maciejkowice |2_okres_stacjonowania = 1973-1989 |3_stacjonowanie = Bytom Rozbark |3_okres_stacjonowania = od 1989 |4_stacjonowanie = |4_okres_stacjonowania = |5_stacjonowanie = |5_okres_stacjonowania = |6_stacjonowanie = |6_okres_stacjonowania = |7_stacjonowanie = |7_okres_stacjonowania = |8_stacjonowanie = |8_okres_stacjonowania = |9_stacjonowanie = |9_okres_stacjonowania = |10_stacjonowanie = |10_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |12_stacjonowanie = |12_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |11_stacjonowanie = |11_okres_stacjonowania = |1_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-351 |1_rok = 1967 |2_oznaczenie = [[Oznaczenia PKP:Lxd2|Lxd2]]-370 |2_rok = 1995 |3_oznaczenie = |3_rok = |4_oznaczenie = |4_rok = |5_oznaczenie = |5_rok = |6_oznaczenie = |6_rok= |7_oznaczenie= |7_rok= |8_oznaczenie= |8_rok= |9_oznaczenie= |9_rok= |10_oznaczenie |10_rok= |uwagi = }}

[[Kategoria:L45H]]

Tabor:Lw-00580

2016-03-16T23:03:33Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[L30H]]
|numer_seryjny_pojazdu = 24366
|grafika = [[Plik:DSC08969am.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1981
|stan = odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = [[Oznaczenia przemysłowe:seria|CEM.ODRA-Lyd2]]-06
|obecne_stacjonowanie =
|typ_silnika =
|1_rozstaw_fabryczny = 1000 mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Cementownia Odra Opole
|1_okres_stacjonowania = od 1981
|2_stacjonowanie =
|2_okres_stacjonowania =
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = [[Oznaczenia przemysłowe:zakład|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe:seria|Lyd2]]-06
|1_rok = od 1981
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi = Kolor czerwony
}}
[[Plik:DSC00636am.JPG|thumb|left|290px|12.02.2012 - Lyd2-06 na terenie Cementowni Odra w Opolu. ]]
{{Clear}}
== Źródła ==
* http://www.tabor.wask.pl/

{{Clear}}
 

[[Kategoria:L30H]]

Tabor:Lw-00566

2016-03-16T23:02:31Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[L30H]]
|numer_seryjny_pojazdu = 24056
|grafika = [[Plik:DSC08818dm123.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1980
|stan = odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = [[Oznaczenia przemysłowe:seria|CEM.ODRA-Lyd2]]-01
|obecne_stacjonowanie =
|typ_silnika =
|1_rozstaw_fabryczny = 1000 mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Cementownia Odra Opole
|1_okres_stacjonowania = od 1980
|2_stacjonowanie =
|2_okres_stacjonowania =
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = [[Oznaczenia przemysłowe:zakład|CEM.ODRA]]-[[Oznaczenia przemysłowe:seria|Lyd2]]-01
|1_rok = od 1980
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi = Kolor czerwony
}}

[[Plik:DSC08828dm123.JPG|thumb|left|290px|26.10.2011 - Lyd2-01 na terenie Cementowni Odra Opole.]]
{{Clear}}
== Źródła ==
* http://www.tabor.wask.pl/

{{Clear}}
 

[[Kategoria:L30H]]

Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk

2016-03-09T16:36:36Z

Ptr: /* Szablon "Powrót" */

Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk

2016-03-09T15:40:37Z

Ptr: /* Szablon "Powrót" */ nowa sekcja

Tabor:Lw-00055

2016-03-08T14:53:09Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 258
|grafika = [[Plik:WLs40 258 3.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1955
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = hotel "Zielona Brama" w Przywidzu
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Wytwórnia Ekstraktów Garbarskich w Bydgoszczy
|1_okres_stacjonowania = 1954-2002
|2_stacjonowanie = Gospodarstwo Agroturystyczne "POLA" w Mochlu
|2_okres_stacjonowania = 2002-2014
|3_stacjonowanie = hotel "Zielona Brama" w Przywidzu
|3_okres_stacjonowania = od 2014
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLs40-258
|1_rok = od 1954
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

'''WLs40-258''' stoi wraz z dwiema kolebami na terenie hotelu "Zielona Brama" w Przywidzu. W 1963 roku zmieniono jej silnik na S324. Obecny właściciel nabył ja w celu uruchomienia około 1,5 km linii w pobliżu hotelu.
Informacje o służbie podane w tabeli obok pochodzą od obecnego (w 2016 roku) właściciela lokomotywy, natomiast według książki „Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej” lokomotywa służyła w cegielni „Miedary”, a następnie a cegielni „Patoka”.
Informacje udzielone przez właściciela lokomotywy wydają się bardziej prawdopodobne.

[[Plik:WLs40 258 1.JPG|290px]] [[Plik:WLs40 258 2.JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 258 4.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00055

2016-03-08T14:47:51Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 258
|grafika = [[Plik:WLs40 258 3.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1955
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie =
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Wytwórnia Ekstraktów Garbarskich w Bydgoszczy
|1_okres_stacjonowania = 1954-2002
|2_stacjonowanie = Gospodarstwo Agroturystyczne "POLA" w Mochlu
|2_okres_stacjonowania = 2002-2014
|3_stacjonowanie = hotel "Zielona Brama" w Przywidzu
|3_okres_stacjonowania = od 2014
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLs40-258
|1_rok = od 1954
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

'''WLs40-258''' stoi wraz z dwiema kolebami na terenie hotelu "Zielona Brama" w Przywidzu. W 1963 roku zmieniono jej silnik na S324. Obecny właściciel nabył ja w celu uruchomienia około 1,5 km linii w pobliżu hotelu.
Informacje o służbie podane w tabeli obok pochodzą od obecnego (w 2016 roku) właściciela lokomotywy, natomiast według książki „Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej” lokomotywa służyła w cegielni „Miedary”, a następnie a cegielni „Patoka”.
Informacje udzielone przez właściciela lokomotywy wydają się bardziej prawdopodobne.

[[Plik:WLs40 258 1.JPG|290px]] [[Plik:WLs40 258 2.JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 258 4.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00086

2016-03-08T14:42:32Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 885
|grafika = [[Plik:WLs40 885 3.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1959
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLs40-885
|1_rok = od 1954
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

'''WLs40-1159''' stoi na terenie firmy Trans-Mot w Bydgoszczy. Została wykorzystana jako dawca części do naprawy lokomotywy [[WLs40/1697|WLs40-1697]].

[[Plik:WLs40 885 1.JPG|290px]] [[Plik:WLs40 885 2.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00011

2016-03-08T14:41:53Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 1159
|grafika = [[Plik:WLs40 1159 (1).JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1961
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLS-40-1159
|1_rok = od 1961
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

'''WLs40-1159''' stoi na terenie firmy Trans-Mot w Bydgoszczy. Została wykorzystana jako dawca części do naprawy lokomotywy [[WLs40/1697|WLs40-1697]].

[[Plik:WLs40 1159 (2).JPG|290px]] [[Plik:WLs40 1159 (3).JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00030

2016-03-08T14:40:28Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 1697
|grafika = [[Plik:WLs40 1697 (2).JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1957<ref>1957 rok jako produkcji jest podany na tabliczce fabrycznej prawdopodobnie błędnie - numer seryjny wskazuje na rok 1965 (tak jak maszyny z sąsiednimi numerami fabrycznymi)</ref>
|stan = Pomnik (sprawna)
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLS-40-1159
|1_rok = od 1961
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

'''WLs40-1697''' stoi obecnie jako pomnik przed budynkiem firmy Trans-Stal w Bydgoszczy. Według właściciela lokomotywa jest jednak sprawna. Została naprawiona przy użyciu części z dwóch innych maszyn - [[WLs40/885|WLs40-885]] i [[WLs40/1159|WLs40-1159]]. W przyszłości ma dla niej być wybudowany tor do jazdy.

[[Plik:WLs40 1697 (1).JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 1697 (3).JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 1697 (4).JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00030

2016-03-08T14:39:39Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 1697
|grafika = [[Plik:WLs40 1697 (2).JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1957<ref>1957 rok jako produkcji jest podany na tabliczce fabrycznej prawdopodobnie błędnie - numer seryjny wskazuje na rok 1965 (tak jak maszyny z sąsiednimi numerami fabrycznymi)</ref>
|stan = Pomnik (sprawna)
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLS-40-1159
|1_rok = od 1961
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

WLs40-1697 stoi obecnie jako pomnik przed budynkiem firmy Trans-Stal w Bydgoszczy. Według właściciela lokomotywa jest jednak sprawna. Została naprawiona przy uzyciu części z dwóch innych maszyn - [[WLs40/885|WLs40-885]] i [[WLs40/1159|WLs40-1159]]. W przyszłości ma dla niej być wybudowany tor do jazdy.

[[Plik:WLs40 1697 (1).JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 1697 (3).JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 1697 (4).JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00011

2016-03-08T14:39:05Z

Ptr:

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 1159
|grafika = [[Plik:WLs40 1159 (1).JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1961
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLS-40-1159
|1_rok = od 1961
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

Lokomotywa została wykorzystana jako dawca części do naprawy lokomotywy [[WLs40/1697|WLs40-1697]].

[[Plik:WLs40 1159 (2).JPG|290px]] [[Plik:WLs40 1159 (3).JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00030

2016-03-08T14:37:55Z

Ptr: początek

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 1697
|grafika = [[Plik:WLs40 1697 2.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1957<ref>1957 rok jako produkcji jest podany na tabliczce fabrycznej prawdopodobnie błędnie - numer seryjny wskazuje na rok 1965 (tak jak maszyny z sąsiednimi numerami fabrycznymi)</ref>
|stan = Pomnik (sprawna)
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLS-40-1159
|1_rok = od 1961
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

WLs40-1697 stoi obecnie jako pomnik przed budynkiem firmy Trans-Stal w Bydgoszczy. Według właściciela lokomotywa jest jednak sprawna. Została naprawiona przy uzyciu części z dwóch innych maszyn - [[WLs40/885|WLs40-885]] i [[WLs40/1159|WLs40-1159]]. W przyszłości ma dla niej być wybudowany tor do jazdy.

[[Plik:WLs40 1697 1.JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 1697 3.JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 1697 4.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00011

2016-03-08T14:37:34Z

Ptr: początek

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 1159
|grafika = [[Plik:WLs40 1159 1.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1961
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLS-40-1159
|1_rok = od 1961
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

Lokomotywa została wykorzystana jako dawca części do naprawy lokomotywy [[WLs40/1697|WLs40-1697]].

[[Plik:WLs40 1159 2.JPG|290px]] [[Plik:WLs40 1159 3.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00086

2016-03-08T14:37:19Z

Ptr: początek

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 885
|grafika = [[Plik:WLs40 885 3.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1959
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Fabryka Tektury w Tarnówce koło Ptuszy
|1_okres_stacjonowania = 1959-2006
|2_stacjonowanie = Bydgoszcz, teren firmy Trans-Mot
|2_okres_stacjonowania = od 2006
|3_stacjonowanie =
|3_okres_stacjonowania =
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLs40-885
|1_rok = od 1954
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

Lokomotywa została wykorzystana jako dawca części do naprawy lokomotywy [[WLs40/1697|WLs40-1697]].

[[Plik:WLs40 885 1.JPG|290px]] [[Plik:WLs40 885 2.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Tabor:Lw-00055

2016-03-08T14:36:58Z

Ptr: początek

{{Przebieg służby Infobox
|typ_fabryczny_pojazdu = [[WLs40]]
|numer_seryjny_pojazdu = 258
|grafika = [[Plik:WLs40 258 3.JPG|290px]]
|rok_produkcji = 1955
|stan = Odstawiona
|rok_odstawienia =
|rok_złomowania =
|obecne_oznaczenie = brak
|obecne_stacjonowanie =
|typ_silnika = [[S324|S324HL]]
|1_rozstaw_fabryczny = 600mm
|2_rozstaw =
|2_rozstaw_rok =
|3_rozstaw =
|3_rozstaw_rok =
|4_rozstaw =
|4_rozstaw_rok =
|5_rozstaw =
|5_rozstaw_rok =
|1_stacjonowanie = Wytwórnia Ekstraktów Garbarskich w Bydgoszczy
|1_okres_stacjonowania = 1954-2002
|2_stacjonowanie = Gospodarstwo Agroturystyczne "POLA" w Mochlu
|2_okres_stacjonowania = 2002-2014
|3_stacjonowanie = hotel "Zielona Brama" w Przywidzu
|3_okres_stacjonowania = od 2014
|4_stacjonowanie =
|4_okres_stacjonowania =
|5_stacjonowanie =
|5_okres_stacjonowania =
|6_stacjonowanie =
|6_okres_stacjonowania =
|7_stacjonowanie =
|7_okres_stacjonowania =
|8_stacjonowanie =
|8_okres_stacjonowania =
|9_stacjonowanie =
|9_okres_stacjonowania =
|10_stacjonowanie =
|10_okres_stacjonowania =
|1_oznaczenie = WLs40-258
|1_rok = od 1954
|2_oznaczenie =
|2_rok =
|3_oznaczenie =
|3_rok =
|4_oznaczenie =
|4_rok =
|5_oznaczenie =
|5_rok =
|6_oznaczenie =
|6_rok =
|7_oznaczenie =
|7_rok =
|8_oznaczenie =
|8_rok =
|9_oznaczenie =
|9_rok =
|10_oznaczenie =
|10_rok =
|uwagi =
}}

Informacje o służbie podane w tabeli obok pochodzą od obecnego (w 2016 roku) właściciela lokomotywy, natomiast według książki „Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej” lokomotywa służyła w cegielni „Miedary”, a następnie a cegielni „Patoka”.
Informacje udzielone przez właściciela lokomotywy wydają się bardziej prawdopodobne.

[[Plik:WLs40 258 1.JPG|290px]] [[Plik:WLs40 258 2.JPG|290px]]

[[Plik:WLs40 258 4.JPG|290px]]

== Źródła ==
* Informacje zebrane przez Artura Labuddę

{{Clear}}
 
{{Powrót}}

[[Kategoria:WLs40]]

Plik:WLs40 1697 (4).JPG

2016-03-08T13:55:04Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 1697 (3).JPG

2016-03-08T13:55:03Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 1697 (2).JPG

2016-03-08T13:55:01Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 1697 (1).JPG

2016-03-08T13:55:00Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697 tabliczka fabryczna z najprawdopodobniej błędnym rokiem produkcji}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1697 tabliczka fabryczna z najprawdopodobniej błędnym rokiem produkcji}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 1159 (3).JPG

2016-03-08T13:54:44Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1159}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1159}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 1159 (2).JPG

2016-03-08T13:54:44Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1159 tabliczka znamionowa}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1159 tabliczka znamionowa}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 1159 (1).JPG

2016-03-08T13:54:43Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1159}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-1159}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}

Plik:WLs40 885 3.JPG

2016-03-08T13:51:23Z

Ptr: {{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-885}} == Licencja == {{Cc-by-sa-3.0}}

{{Opis|Autor=Artur Labudda|Źródło=Praca własna|Data=25.02.2016|Opis=Lokomotywa WLs40-885}}
== Licencja ==
{{Cc-by-sa-3.0}}