1Aw/M - Historia wersji

Jacek Fink-Finowicki: drobne

2019-09-17T07:26:53Z

drobne

Paweł Niemczuk: /* Źródła */ dr tech

2019-09-09T00:27:16Z

Źródła: dr tech

Paweł Niemczuk: /* Wykaz pojazdów */ minus tabelka, plus uwaga

2019-09-09T00:25:55Z

Wykaz pojazdów: minus tabelka, plus uwaga

Paweł Niemczuk: /* Wykaz pojazdów */ plus kwerenda

2019-09-08T23:36:17Z

Wykaz pojazdów: plus kwerenda

Ptr: obczaj też

2013-10-09T16:57:02Z

obczaj też

Ptr: /* Wykaz pojazdów */ 8 -->9

2013-04-10T20:58:37Z

Wykaz pojazdów: 8 -->9

Ptr: Anulowanie wersji nr 3582 utworzonej przez Ptr (dyskusja)

2012-02-22T13:14:56Z

Anulowanie wersji nr 3582 utworzonej przez Ptr (dyskusja)

Ptr: /* Wykaz pojazdów */

2012-02-22T13:14:22Z

Wykaz pojazdów

SzymekJ o 12:39, 22 lut 2012

2012-02-22T12:39:37Z

SzymekJ o 12:36, 22 lut 2012

2012-02-22T12:36:52Z

@@ Linia 23: / Linia 23: @@
 |moc_silnika                =73,6 kW
 |rodzaj_przekładni          =mechaniczna
-|typ_przekładni             =TS5-45
+|typ_przekładni             =S5-45
 |prędkość_konstrukcyjna     =35 km/h
 |nacisk_osi                 =
@@ Linia 35: / Linia 35: @@
 }}
-Aw/M - typ [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowego]] [[wagon silnikowy|wagonu silnikowego]], którego prototyp został skonstruowany w warsztatach [[Pleszewska Kolej Lokalna|Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej]] w [[Pleszew|Pleszewie]] w 1964 roku poprzez zabudowę silnika spalinowego typu S53 i układu napędowego od samochodu ciężarowego Star do wagonu osobowego typu [[1Aw]] ([[Bxhpi]] 1674).
+Aw/M - typ [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowego]] [[wagon silnikowy|wagonu silnikowego]], którego prototyp został skonstruowany w warsztatach [[Pleszewska Kolej Lokalna|Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej]] w [[Pleszew|Pleszewie]] w 1964 roku poprzez zabudowę silnika spalinowego typu S53 i układu napędowego od samochodu ciężarowego Star 27 do wagonu osobowego typu [[1Aw]] ([[Bxhpi]] 1674).
 Kolejne 8 sztuk wagonów powstało w latach 1964-1966 w warsztatach [[Krośniewicka Kolej Dojazdowa|Krośniewickiej Kolei Dojazdowej]] w [[Krośniewice|Krośniewicach]].
@@ Linia 42: / Linia 42: @@
 Pomysł przebudowy typowego [[wagon osobowy|wagonu osobowego]] na [[wagon silnikowy|silnikowy]] narodził się w warsztatach [[Pleszewska Kolej Lokalna|Krotoszyńskiej KD]] w Pleszewie. Warsztaty te miały już pewne doświadczenie zarówno w obsłudze, jak i budowie spalinowych wagonów silnikowych - pierwszy pojazd tego typu pojawił się na [[Pleszewska Kolej Lokalna|Kolei Powiatowej Krotoszyn-Pleszew]] w 1935 roku, zaś w 1949 zbudowano metodą gospodarczą trójczłonowy pojazd [[Mxx 189]].
-Inicjatywę zgłoszono jako tzw. pracowniczy wniosek racjonalizatorski do Centralnego Zarządu Kolei Dojazdowych i po pozytywnej ocenie przystąpiono do prac. W wagonie [[Bxhpi]] 1674 (wyprodukowanym przez [[Państwowa Fabryka Wagonów w Świdnicy|Państwową Fabrykę Wagonów w Świdnicy]] w 1956 r) wzmocniono [[ostoja|ostoję]] i [[wózek|wózki]]. Silnik typu [[S53]] wraz ze skrzynią biegów zamontowano w kabinie maszynisty A utworzonej z części jednego z przedsionków na końcu wagonu. Pod podwoziem, po stronie kabiny A, umieszczono mechanizm rewersu i skrzynię rozdzielczą, napędzającą poprzez wały napędowe po jednej (wewnętrznej) [[oś|osi]] każdego wózka.
+Inicjatywę zgłoszono jako tzw. pracowniczy wniosek racjonalizatorski do Centralnego Zarządu Kolei Dojazdowych i po pozytywnej ocenie przystąpiono do prac. W wagonie [[Bxhpi]] 1674 (wyprodukowanym przez [[Państwowa Fabryka Wagonów w Świdnicy|Państwową Fabrykę Wagonów w Świdnicy]] w 1956 r) wzmocniono [[ostoja|ostoję]] i [[wózek|wózki]]. Silnik typu [[S53]] wraz ze skrzynią biegów zamontowano w kabinie maszynisty A, utworzonej z części jednego z przedsionków na końcu wagonu. Pod podwoziem, po stronie kabiny A, umieszczono mechanizm rewersu i skrzynię rozdzielczą, napędzającą poprzez wały napędowe po jednej (wewnętrznej) [[oś|osi]] każdego wózka.
 Ukończony wagon rozpoczął służbę na [[Pleszewska Kolej Lokalna|Krotoszyńskiej KD]] w drugiej połowie 1964 roku. Został oznaczony serią [[MBxd1]] z numerem inwentarzowym 161.
@@ Linia 51: / Linia 51: @@
 === Eksploatacja ===
-Poza egzemplarzem prototypowym wszystkie pozostałe wagony rozpoczynały swoją służbę w Krośniewicach. W kolejnych latach były jednak przekazywane na inne sieci. Znaczna ich liczba znalazła się na [[Wrocławska Kolej Dojazdowa|Wrocławskiej KD]], skąd jeden pojazd został przesłany do oddziału Muzeum Kolejnictwa w Sochaczewie, gdzie do dzisiaj oczekuje na remont. Pozostałe złomowano przed likwidacją kolejki. W pierwszej połowie lat 90. ostatnie trzy pojazdy służyły w Krośniewicach, jednakże dwa z nich złomowano w 1993 roku. Ostatni wagon tego typu (o numerze inwentarzowym 168) pozostawał w służbie aż do zamknięcia ruchu w 2008 roku (w ostatnim okresie w barwach SKPL). W 2010 został zakupiony przez Starostwo Powiatowe w Miliczu i po zewnętrznej renowacji ustawiono go w charakterze pomnika techniki na terenie dawnego przystanku Milicz Zamek.
+Poza egzemplarzem prototypowym wszystkie pozostałe wagony rozpoczynały swoją służbę w Krośniewicach. W kolejnych latach były jednak przekazywane na inne sieci. Znaczna ich liczba znalazła się na [[Wrocławska Kolej Dojazdowa|Wrocławskiej KD]], skąd jeden pojazd został przesłany do oddziału Muzeum Kolejnictwa w Sochaczewie, gdzie do dzisiaj oczekuje na remont. Pozostałe złomowano przed likwidacją kolejki. W pierwszej połowie lat 90. ostatnie trzy pojazdy służyły w Krośniewicach, jednakże dwa z nich złomowano w 1993 roku. Ostatni wagon tego typu (o numerze inwentarzowym 168) pozostawał w służbie aż do zamknięcia ruchu w 2008 roku. W 2010 został zakupiony przez Starostwo Powiatowe w Miliczu i po zewnętrznej renowacji ustawiono go w charakterze pomnika techniki na terenie dawnego przystanku Milicz Zamek.
 == Konstrukcja ==

@@ Linia 75: / Linia 75: @@
 == Źródła ==
-B. Pokropiński: Przebudowa wagonów osobowych 1Aw na silnikowe, Świat Kolei 10/2003<br/>
+* {{cytuj pismo | nazwisko = Pokropiński| imię = Bogdan |tytuł = Przebudowa wagonów 1Aw na silnikowe| url = | czasopismo = Świat Kolei| adres czasopisma = | oznaczenie = | wolumin = 99| wydanie = 10/2003| strony = 16-21| data = | rok = | miesiąc = | odpowiedzialność =  | wydawca = Emi-Press| miejsce = Łódź| issn = 1234-5962 | doi = | doietykieta = | pmid = | oclc = | bibcode = | id = | cytat = | język = | data dostępu = }}
-[http://www.tabor.wask.pl]
+* [http://www.tabor.wask.pl Strona ''tabor.wask.pl]
 === Zobacz też ===

@@ Linia 70: / Linia 70: @@
 == Wykaz pojazdów ==
 Ogółem powstało 9 pojazdów tego typu:
 {{Lw kwerenda wszystkie|1Aw/M}}

@@ Linia 141: / Linia 141: @@
 |style="background-color:#FF8080;" |Złom (1993)
 |}
 == Źródła ==

@@ Linia 147: / Linia 147: @@
 === Zobacz też ===
-* [[Rogowska Kolej Wąskotorowa]]
+* Wagon [[1Aw]], z którego powstała konstrukcja 1Aw/M
 <br/>

@@ Linia 69: / Linia 69: @@
 == Wykaz pojazdów ==
-Ogółem powstało 8 pojazdów tego typu:
+Ogółem powstało 9 pojazdów tego typu:
 {| class="wikitable"
 |Oznaczenie

@@ Linia 74: / Linia 74: @@
 |Rok przebudowy
 |Przebudowa z wagonu
-|Rok przebudowy
+|Rok produkcji
 |Przebieg służby
 |Stan

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 {{Spalinowy zespół trakcyjny infobox
 |seria_zespołu_spalinowego  =1Aw/M
-|grafika                    =[[Plik:DSC01529am.JPG|290px]]
+|grafika                    =[[Plik:DSC01492am3.JPG|290px]]
 |opis_zdjęcia               =MBxd1-168 ustawiony w charakterze pomnika w Miliczu.
 |przewoźnik                 =[[PKP]], [[SKPL]]