Enkol:Portal społeczności/Propozycje - Historia wersji

Paweł Niemczuk: Nowy temat

2013-03-09T12:26:05Z

Nowy temat

Jacek Fink-Finowicki: /* Tytuły artykułów o taborze */ wyjaśnienie dlaczego takie przekierowania

2013-03-07T20:41:55Z

Tytuły artykułów o taborze: wyjaśnienie dlaczego takie przekierowania

SzymekJ: /* Tytuły artykułów o taborze */

2013-03-07T19:08:30Z

Tytuły artykułów o taborze

Ptr: /* Tytuły artykułów o taborze */

2013-03-07T18:23:44Z

Tytuły artykułów o taborze

Robercik101 o 09:50, 7 mar 2013

2013-03-07T09:50:35Z

Paweł Niemczuk: /* Propozycja zasad usuwania kont */ Ogłoszenie głosowania

2013-02-17T00:25:54Z

Propozycja zasad usuwania kont: Ogłoszenie głosowania

Jacek Fink-Finowicki: /* Tytuły artykułów o taborze */

2013-02-16T09:53:28Z

Tytuły artykułów o taborze

Kaczor: /* Tytuły artykułów o taborze */

2013-02-10T09:09:58Z

Tytuły artykułów o taborze

Paweł Niemczuk: /* Tytuły artykułów o taborze */ odp

2013-02-10T01:53:36Z

Tytuły artykułów o taborze: odp

Kaczor: /* Tytuły artykułów o taborze */

2013-02-10T00:15:18Z

Tytuły artykułów o taborze

← poprzednia wersja		Wersja z 12:26, 9 mar 2013
Linia 55:		Linia 55:
	::::::Jeszcze lepszym przykładem jest seria PKP MBxd1, gdzie oprócz wagonów 1Mw i 1Aw/M istniała jeszcze cała gama wagonów różnych producentów, które były eksploatowane na kolejach pomorskich 1000mm, a poszczególne typy tej samej serii można było odróżnić jedynie po numerach inwentarzowych <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:SzymekJ\|SzymekJ]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:SzymekJ\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/SzymekJ\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:SzymekJ}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:SzymekJ}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/SzymekJ\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/SzymekJ\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 20:06, 07 mar 2013 (CET)		::::::Jeszcze lepszym przykładem jest seria PKP MBxd1, gdzie oprócz wagonów 1Mw i 1Aw/M istniała jeszcze cała gama wagonów różnych producentów, które były eksploatowane na kolejach pomorskich 1000mm, a poszczególne typy tej samej serii można było odróżnić jedynie po numerach inwentarzowych <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:SzymekJ\|SzymekJ]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:SzymekJ\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/SzymekJ\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:SzymekJ}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:SzymekJ}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/SzymekJ\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/SzymekJ\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 20:06, 07 mar 2013 (CET)
	::::: Ale przewala do W11 w konkretne miejsce, gdzie znajduje się opis tego co właśnie wklepałeś.. czyli opis oznaczenia '''Lxd2''', zaś obok opisu jest link do opisu lokomotyw (w tym przypadku jednego typu) które nosiły takie oznaczenie. Ba.. powinienem tam chyba dopisać jeszcze informację nie tylko o Tu7, ale i o innych lokomotywach, które teoretycznie takie oznaczenie powinny posiadać. (Np. czteroosiowy diesel stojący na "zapłociu") <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 21:41, 7 mar 2013 (CET)		::::: Ale przewala do W11 w konkretne miejsce, gdzie znajduje się opis tego co właśnie wklepałeś.. czyli opis oznaczenia '''Lxd2''', zaś obok opisu jest link do opisu lokomotyw (w tym przypadku jednego typu) które nosiły takie oznaczenie. Ba.. powinienem tam chyba dopisać jeszcze informację nie tylko o Tu7, ale i o innych lokomotywach, które teoretycznie takie oznaczenie powinny posiadać. (Np. czteroosiowy diesel stojący na "zapłociu") <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 21:41, 7 mar 2013 (CET)
		+
		+	== Stanica vs Stanice ==
		+
		+	Przeglądając zdjęcia różnych sztuk taboru GKW, czy przemysłowego, które niesławny pan G. przechowywał swego czasu w Stanicy zauważyłem pewną nieścisłość. Mianowicie w opisach napisane jest np. "Lyd1-308 w '''Stanicach'''. Otóż, faktycznie, na mapach i w służbowym rozkładzie jazdy zwykle nazwa miejscowości jest podawana jako ''Stanice''. Niemniej jednak rzeczywiście używaną nazwą miejscowości jest ''Stanica''. Tak stoi na drogowskazach, na tablicach na granicy wsi, a nawet na budynku stacyjnym (postaram się znaleźć i wrzucić stosowne foto). Nie mam pojęcia, dlaczego istnieje rozbieżność pomiędzy nazwą w wersji urzędowej, a nazwą powszechnie używaną. Tak jest od lat, miejscowi, jak słyszą ''Stanice'', to się krzywią. Jak na dworcu PKS w Gliwicach spytasz o autobus jadący do ''Stanic'', to pani w kasie prawdopodobnie zrobi dziwną minę. Proponuję zatem aby nie używać w opisach urzędowej, acz faktycznie niepoprawnej nazwy miejscowości (i stacji), a używać nazwy powszechnie stosowanej. Co Szanowni Państwo na to? Dodam, że zdecydowanie większą część swego życia spędziłem w Gliwicach, do Stanicy jeździłem jeszcze kolejką, odwiedzałem tam przyjaciół, jeździłem tam na wycieczki rowerowe. Wiem z autopsji, że wieś na prawdę nazywa się Stanica, a nie jakieś tam, tfu, Stanice. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 13:26, 9 mar 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 20:41, 7 mar 2013
Linia 54:		Linia 54:
	:::::Pamiętaj że wąskotorowe oznaczenie PKP Lxd2 w myśl przepisów o znakowaniu taboru nie jest tożsame z maszynami typu L45H i tylko nimi. Gdyby Pkp zakupiło w swoje szeregi np rosyjskie lokomotywy TU7 to im także nadano by serię Lxd2 - są bowiem 4osiową lokomotywą z silnikiem wysokoprężnym i tego samego rodzaju przekładnią jak w L45H. Dobrym przykładem jest też seria PKP [[Lyd1]], którą oznaczano lokomotywy dwóch typów: [[WLs150]] oraz [[WLs180]]. [[Użytkownik:Ptr\|Ptr]] 19:23, 7 mar 2013 (CET)		:::::Pamiętaj że wąskotorowe oznaczenie PKP Lxd2 w myśl przepisów o znakowaniu taboru nie jest tożsame z maszynami typu L45H i tylko nimi. Gdyby Pkp zakupiło w swoje szeregi np rosyjskie lokomotywy TU7 to im także nadano by serię Lxd2 - są bowiem 4osiową lokomotywą z silnikiem wysokoprężnym i tego samego rodzaju przekładnią jak w L45H. Dobrym przykładem jest też seria PKP [[Lyd1]], którą oznaczano lokomotywy dwóch typów: [[WLs150]] oraz [[WLs180]]. [[Użytkownik:Ptr\|Ptr]] 19:23, 7 mar 2013 (CET)
	::::::Jeszcze lepszym przykładem jest seria PKP MBxd1, gdzie oprócz wagonów 1Mw i 1Aw/M istniała jeszcze cała gama wagonów różnych producentów, które były eksploatowane na kolejach pomorskich 1000mm, a poszczególne typy tej samej serii można było odróżnić jedynie po numerach inwentarzowych <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:SzymekJ\|SzymekJ]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:SzymekJ\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/SzymekJ\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:SzymekJ}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:SzymekJ}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/SzymekJ\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/SzymekJ\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 20:06, 07 mar 2013 (CET)		::::::Jeszcze lepszym przykładem jest seria PKP MBxd1, gdzie oprócz wagonów 1Mw i 1Aw/M istniała jeszcze cała gama wagonów różnych producentów, które były eksploatowane na kolejach pomorskich 1000mm, a poszczególne typy tej samej serii można było odróżnić jedynie po numerach inwentarzowych <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:SzymekJ\|SzymekJ]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:SzymekJ\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/SzymekJ\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:SzymekJ}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:SzymekJ}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/SzymekJ\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/SzymekJ\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 20:06, 07 mar 2013 (CET)
		+	::::: Ale przewala do W11 w konkretne miejsce, gdzie znajduje się opis tego co właśnie wklepałeś.. czyli opis oznaczenia '''Lxd2''', zaś obok opisu jest link do opisu lokomotyw (w tym przypadku jednego typu) które nosiły takie oznaczenie. Ba.. powinienem tam chyba dopisać jeszcze informację nie tylko o Tu7, ale i o innych lokomotywach, które teoretycznie takie oznaczenie powinny posiadać. (Np. czteroosiowy diesel stojący na "zapłociu") <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 21:41, 7 mar 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 19:08, 7 mar 2013
Linia 53:		Linia 53:
	::::Robercik101-witam jestem tu nowy, ale wąskie tory są moją ogromną pasją więc dodam swoje trzy grosze... Odnośnie przekierowań, zwykły zjadacz chleba wpisując czy to Lxd2,L45H powinien być przeniesiony na stronę modelu producenta tj. L45H tu też przy oznaczeniu PKP zlinkować do listy wszystkich Lxd2 z numerami seryjnymi. Przekierowanie na konkretnego loka ma tylko sens po wpisaniu całej nazwy czy to w postaci PKP cz nr seryjnego. PS obecnie co bym nie wpisał Lxd2,Lyd2 przewala na przepisy WM11		::::Robercik101-witam jestem tu nowy, ale wąskie tory są moją ogromną pasją więc dodam swoje trzy grosze... Odnośnie przekierowań, zwykły zjadacz chleba wpisując czy to Lxd2,L45H powinien być przeniesiony na stronę modelu producenta tj. L45H tu też przy oznaczeniu PKP zlinkować do listy wszystkich Lxd2 z numerami seryjnymi. Przekierowanie na konkretnego loka ma tylko sens po wpisaniu całej nazwy czy to w postaci PKP cz nr seryjnego. PS obecnie co bym nie wpisał Lxd2,Lyd2 przewala na przepisy WM11
	:::::Pamiętaj że wąskotorowe oznaczenie PKP Lxd2 w myśl przepisów o znakowaniu taboru nie jest tożsame z maszynami typu L45H i tylko nimi. Gdyby Pkp zakupiło w swoje szeregi np rosyjskie lokomotywy TU7 to im także nadano by serię Lxd2 - są bowiem 4osiową lokomotywą z silnikiem wysokoprężnym i tego samego rodzaju przekładnią jak w L45H. Dobrym przykładem jest też seria PKP [[Lyd1]], którą oznaczano lokomotywy dwóch typów: [[WLs150]] oraz [[WLs180]]. [[Użytkownik:Ptr\|Ptr]] 19:23, 7 mar 2013 (CET)		:::::Pamiętaj że wąskotorowe oznaczenie PKP Lxd2 w myśl przepisów o znakowaniu taboru nie jest tożsame z maszynami typu L45H i tylko nimi. Gdyby Pkp zakupiło w swoje szeregi np rosyjskie lokomotywy TU7 to im także nadano by serię Lxd2 - są bowiem 4osiową lokomotywą z silnikiem wysokoprężnym i tego samego rodzaju przekładnią jak w L45H. Dobrym przykładem jest też seria PKP [[Lyd1]], którą oznaczano lokomotywy dwóch typów: [[WLs150]] oraz [[WLs180]]. [[Użytkownik:Ptr\|Ptr]] 19:23, 7 mar 2013 (CET)
		+	::::::Jeszcze lepszym przykładem jest seria PKP MBxd1, gdzie oprócz wagonów 1Mw i 1Aw/M istniała jeszcze cała gama wagonów różnych producentów, które były eksploatowane na kolejach pomorskich 1000mm, a poszczególne typy tej samej serii można było odróżnić jedynie po numerach inwentarzowych <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:SzymekJ\|SzymekJ]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:SzymekJ\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/SzymekJ\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:SzymekJ}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:SzymekJ}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/SzymekJ\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/SzymekJ\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 20:06, 07 mar 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 18:23, 7 mar 2013
Linia 52:		Linia 52:
	:::Kaczor - masz rację. Warto w przypadku lokomotyw porobić przekierowania np. z Lxd2-265 -> [[L45H/24611]] - to jest dobra myśl skierowana na zwykłych śmiertelników (nie numerologów). Z drugiej strony Paweł słusznie broni identyfikacji konkretnej sztuki taboru poprzez jej numer fabryczny (bowiem ten nie zmieniał się wraz w wielokrotnymi zmianami oznaczeń), zaś w przypadku lokomotyw o nieznanych numerach fabrycznych można wprowadzić w miejsce numery znaki zapytania np. [[WLs75/??]]<span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 10:53, 16 lut 2013 (CET)		:::Kaczor - masz rację. Warto w przypadku lokomotyw porobić przekierowania np. z Lxd2-265 -> [[L45H/24611]] - to jest dobra myśl skierowana na zwykłych śmiertelników (nie numerologów). Z drugiej strony Paweł słusznie broni identyfikacji konkretnej sztuki taboru poprzez jej numer fabryczny (bowiem ten nie zmieniał się wraz w wielokrotnymi zmianami oznaczeń), zaś w przypadku lokomotyw o nieznanych numerach fabrycznych można wprowadzić w miejsce numery znaki zapytania np. [[WLs75/??]]<span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 10:53, 16 lut 2013 (CET)
	::::Robercik101-witam jestem tu nowy, ale wąskie tory są moją ogromną pasją więc dodam swoje trzy grosze... Odnośnie przekierowań, zwykły zjadacz chleba wpisując czy to Lxd2,L45H powinien być przeniesiony na stronę modelu producenta tj. L45H tu też przy oznaczeniu PKP zlinkować do listy wszystkich Lxd2 z numerami seryjnymi. Przekierowanie na konkretnego loka ma tylko sens po wpisaniu całej nazwy czy to w postaci PKP cz nr seryjnego. PS obecnie co bym nie wpisał Lxd2,Lyd2 przewala na przepisy WM11		::::Robercik101-witam jestem tu nowy, ale wąskie tory są moją ogromną pasją więc dodam swoje trzy grosze... Odnośnie przekierowań, zwykły zjadacz chleba wpisując czy to Lxd2,L45H powinien być przeniesiony na stronę modelu producenta tj. L45H tu też przy oznaczeniu PKP zlinkować do listy wszystkich Lxd2 z numerami seryjnymi. Przekierowanie na konkretnego loka ma tylko sens po wpisaniu całej nazwy czy to w postaci PKP cz nr seryjnego. PS obecnie co bym nie wpisał Lxd2,Lyd2 przewala na przepisy WM11
		+	:::::Pamiętaj że wąskotorowe oznaczenie PKP Lxd2 w myśl przepisów o znakowaniu taboru nie jest tożsame z maszynami typu L45H i tylko nimi. Gdyby Pkp zakupiło w swoje szeregi np rosyjskie lokomotywy TU7 to im także nadano by serię Lxd2 - są bowiem 4osiową lokomotywą z silnikiem wysokoprężnym i tego samego rodzaju przekładnią jak w L45H. Dobrym przykładem jest też seria PKP [[Lyd1]], którą oznaczano lokomotywy dwóch typów: [[WLs150]] oraz [[WLs180]]. [[Użytkownik:Ptr\|Ptr]] 19:23, 7 mar 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 09:50, 7 mar 2013
Linia 51:		Linia 51:
	::OK, to logiczne ale i tak przekierowania w przypadku PKPowskiego taboru moim zdaniem są potrzebne. "Zwykły zjadacz chleba" nie ma pojęcia o numerach fabrycznych, za to kojarzy oznaczenia i numerki PKP (np. [[Px48 1907]] przekierowywałoby do [[D-h2/4508]]. [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 10:09, 10 lut 2013 (CET)		::OK, to logiczne ale i tak przekierowania w przypadku PKPowskiego taboru moim zdaniem są potrzebne. "Zwykły zjadacz chleba" nie ma pojęcia o numerach fabrycznych, za to kojarzy oznaczenia i numerki PKP (np. [[Px48 1907]] przekierowywałoby do [[D-h2/4508]]. [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 10:09, 10 lut 2013 (CET)
	:::Kaczor - masz rację. Warto w przypadku lokomotyw porobić przekierowania np. z Lxd2-265 -> [[L45H/24611]] - to jest dobra myśl skierowana na zwykłych śmiertelników (nie numerologów). Z drugiej strony Paweł słusznie broni identyfikacji konkretnej sztuki taboru poprzez jej numer fabryczny (bowiem ten nie zmieniał się wraz w wielokrotnymi zmianami oznaczeń), zaś w przypadku lokomotyw o nieznanych numerach fabrycznych można wprowadzić w miejsce numery znaki zapytania np. [[WLs75/??]]<span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 10:53, 16 lut 2013 (CET)		:::Kaczor - masz rację. Warto w przypadku lokomotyw porobić przekierowania np. z Lxd2-265 -> [[L45H/24611]] - to jest dobra myśl skierowana na zwykłych śmiertelników (nie numerologów). Z drugiej strony Paweł słusznie broni identyfikacji konkretnej sztuki taboru poprzez jej numer fabryczny (bowiem ten nie zmieniał się wraz w wielokrotnymi zmianami oznaczeń), zaś w przypadku lokomotyw o nieznanych numerach fabrycznych można wprowadzić w miejsce numery znaki zapytania np. [[WLs75/??]]<span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 10:53, 16 lut 2013 (CET)
		+	::::Robercik101-witam jestem tu nowy, ale wąskie tory są moją ogromną pasją więc dodam swoje trzy grosze... Odnośnie przekierowań, zwykły zjadacz chleba wpisując czy to Lxd2,L45H powinien być przeniesiony na stronę modelu producenta tj. L45H tu też przy oznaczeniu PKP zlinkować do listy wszystkich Lxd2 z numerami seryjnymi. Przekierowanie na konkretnego loka ma tylko sens po wpisaniu całej nazwy czy to w postaci PKP cz nr seryjnego. PS obecnie co bym nie wpisał Lxd2,Lyd2 przewala na przepisy WM11

@@ Linia 23: / Linia 23: @@
 === Użytkownicy uprawnieni do usuwania kont ===
 Proponuję, żeby uprawnienia takie posiadali jedynie biurokraci.
 == Uwagi i propozycje ==

← poprzednia wersja		Wersja z 09:53, 16 lut 2013
Linia 45:		Linia 45:
	:... no to w takim razie trzeba będzie użyć jakiegoś znanego identyfikatora - nr zakładowego, inwentarzowego, w ostateczności opisu. Co nie zmiania faktu, że, moim zdaniem, nr fabryczny powinien być podstawowym identyfikatorem z racji na jego stałość. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 02:53, 10 lut 2013 (CET)		:... no to w takim razie trzeba będzie użyć jakiegoś znanego identyfikatora - nr zakładowego, inwentarzowego, w ostateczności opisu. Co nie zmiania faktu, że, moim zdaniem, nr fabryczny powinien być podstawowym identyfikatorem z racji na jego stałość. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 02:53, 10 lut 2013 (CET)
	::OK, to logiczne ale i tak przekierowania w przypadku PKPowskiego taboru moim zdaniem są potrzebne. "Zwykły zjadacz chleba" nie ma pojęcia o numerach fabrycznych, za to kojarzy oznaczenia i numerki PKP (np. [[Px48 1907]] przekierowywałoby do [[D-h2/4508]]. [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 10:09, 10 lut 2013 (CET)		::OK, to logiczne ale i tak przekierowania w przypadku PKPowskiego taboru moim zdaniem są potrzebne. "Zwykły zjadacz chleba" nie ma pojęcia o numerach fabrycznych, za to kojarzy oznaczenia i numerki PKP (np. [[Px48 1907]] przekierowywałoby do [[D-h2/4508]]. [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 10:09, 10 lut 2013 (CET)
		+	:::Kaczor - masz rację. Warto w przypadku lokomotyw porobić przekierowania np. z Lxd2-265 -> [[L45H/24611]] - to jest dobra myśl skierowana na zwykłych śmiertelników (nie numerologów). Z drugiej strony Paweł słusznie broni identyfikacji konkretnej sztuki taboru poprzez jej numer fabryczny (bowiem ten nie zmieniał się wraz w wielokrotnymi zmianami oznaczeń), zaś w przypadku lokomotyw o nieznanych numerach fabrycznych można wprowadzić w miejsce numery znaki zapytania np. [[WLs75/??]]<span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki\|Jacek Fink-Finowicki]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Jacek Fink-Finowicki\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Jacek Fink-Finowicki\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Jacek Fink-Finowicki}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Jacek Fink-Finowicki\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Jacek Fink-Finowicki\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 10:53, 16 lut 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 09:09, 10 lut 2013
Linia 44:		Linia 44:

	:... no to w takim razie trzeba będzie użyć jakiegoś znanego identyfikatora - nr zakładowego, inwentarzowego, w ostateczności opisu. Co nie zmiania faktu, że, moim zdaniem, nr fabryczny powinien być podstawowym identyfikatorem z racji na jego stałość. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 02:53, 10 lut 2013 (CET)		:... no to w takim razie trzeba będzie użyć jakiegoś znanego identyfikatora - nr zakładowego, inwentarzowego, w ostateczności opisu. Co nie zmiania faktu, że, moim zdaniem, nr fabryczny powinien być podstawowym identyfikatorem z racji na jego stałość. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 02:53, 10 lut 2013 (CET)
		+	::OK, to logiczne ale i tak przekierowania w przypadku PKPowskiego taboru moim zdaniem są potrzebne. "Zwykły zjadacz chleba" nie ma pojęcia o numerach fabrycznych, za to kojarzy oznaczenia i numerki PKP (np. [[Px48 1907]] przekierowywałoby do [[D-h2/4508]]. [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 10:09, 10 lut 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 01:53, 10 lut 2013
Linia 42:		Linia 42:

	A co w przypadku gdy numer jest nieznany a mamy inne dane pozwalające utworzyć artykuł (np. przebieg służby, zdjęcia itp.) [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 01:15, 10 lut 2013 (CET)		A co w przypadku gdy numer jest nieznany a mamy inne dane pozwalające utworzyć artykuł (np. przebieg służby, zdjęcia itp.) [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 01:15, 10 lut 2013 (CET)
		+
		+	:... no to w takim razie trzeba będzie użyć jakiegoś znanego identyfikatora - nr zakładowego, inwentarzowego, w ostateczności opisu. Co nie zmiania faktu, że, moim zdaniem, nr fabryczny powinien być podstawowym identyfikatorem z racji na jego stałość. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 02:53, 10 lut 2013 (CET)

← poprzednia wersja		Wersja z 00:15, 10 lut 2013
Linia 40:		Linia 40:

	I teraz moja odpowiedź w tej materii. Otóż zastanawialiśmy się nad rozwiązaniem i doszliśmy do wniosku, że numer fabryczny jest jedynym numerem, który zasadniczo w ciągu całego "życia" pojazdu nie ulega zmianie - dzięki temu pod jednym numerem można opisać całą jego historię. Z kolei stosowanie numerów pekapowskich rodzi kilka zasadniczych problemów: który numer wybrać: pierwszy nadany na PKP, czy ostatni? A może ten, pod którym dana jednostka taboru funkcjonowała najdłużej? A co z maszynami, które w swojej historii przechodziły z przemysłu na PKP i odwrotnie? A co z maszynami, które w ogóle na PKP nie służyły? Osobiście uważam, że w przypadku pojazdów trakcyjnych identyfikatorem powinien być nr fabryczny, zaś numer pekapowski powinien być wymieniony jedynie w tabeli a w szczególnie uzasadnionych przypadkach może być redirem prowadzącym do właściwego artykułu. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 18:19, 9 lut 2013 (CET)		I teraz moja odpowiedź w tej materii. Otóż zastanawialiśmy się nad rozwiązaniem i doszliśmy do wniosku, że numer fabryczny jest jedynym numerem, który zasadniczo w ciągu całego "życia" pojazdu nie ulega zmianie - dzięki temu pod jednym numerem można opisać całą jego historię. Z kolei stosowanie numerów pekapowskich rodzi kilka zasadniczych problemów: który numer wybrać: pierwszy nadany na PKP, czy ostatni? A może ten, pod którym dana jednostka taboru funkcjonowała najdłużej? A co z maszynami, które w swojej historii przechodziły z przemysłu na PKP i odwrotnie? A co z maszynami, które w ogóle na PKP nie służyły? Osobiście uważam, że w przypadku pojazdów trakcyjnych identyfikatorem powinien być nr fabryczny, zaś numer pekapowski powinien być wymieniony jedynie w tabeli a w szczególnie uzasadnionych przypadkach może być redirem prowadzącym do właściwego artykułu. <span class="plainlinksneverexpand lx">[[Użytkownik:Paweł Niemczuk\|Paweł Niemczuk]] <tt>(</tt>[[Dyskusja użytkownika:Paweł Niemczuk\|dyskusja]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Wkład/Paweł Niemczuk\|wkład]]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|user={{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} rejestr]<tt>\|</tt>[{{fullurl:Specjalna:Rejestr\|type=block&page=Użytkownik:{{urlencode:Paweł Niemczuk}}}} blokady]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Blokuj/Paweł Niemczuk\|zablokuj]]<tt>\|</tt>[[Specjalna:Uprawnienia użytkowników/Paweł Niemczuk\|uprawnienia]]<tt>\|</tt>)</span> 18:19, 9 lut 2013 (CET)
		+
		+	A co w przypadku gdy numer jest nieznany a mamy inne dane pozwalające utworzyć artykuł (np. przebieg służby, zdjęcia itp.) [[Użytkownik:Kaczor\|Kaczor]] 01:15, 10 lut 2013 (CET)