WLs40/50 - Historia wersji

Jacek Fink-Finowicki: zmiana na przekierowanie

2011-06-23T01:11:28Z

zmiana na przekierowanie

Podgląd zmian

Lubię placki o 22:05, 22 cze 2011

2011-06-22T22:05:39Z

Paweł Niemczuk: /* Zobacz też */ dr tech

2011-06-22T19:33:25Z

Zobacz też: dr tech

Paweł Niemczuk: Poprawa przypisów

2011-06-22T18:58:55Z

Poprawa przypisów

Lubię placki o 18:39, 22 cze 2011

2011-06-22T18:39:49Z

Lubię placki: /* Lista zachowanych lokomotyw (niepełna) */

2011-06-22T18:32:03Z

Lista zachowanych lokomotyw (niepełna)

Lubię placki o 18:17, 22 cze 2011

2011-06-22T18:17:35Z

Lubię placki o 18:02, 22 cze 2011

2011-06-22T18:02:59Z

Lubię placki o 17:56, 22 cze 2011

2011-06-22T17:56:21Z

Lubię placki: Utworzył nową stronę „{{Lokomotywa spalinowa infobox |typ_lokomotywy = WLs40, WLs50 |przewoźnik = PKP, przemysł |oznaczenie_przewoźnika = Ld1 |producent ...”

2011-06-22T17:47:11Z

Utworzył nową stronę „{{Lokomotywa spalinowa infobox |typ_lokomotywy = WLs40, WLs50 |przewoźnik = PKP, przemysł |oznaczenie_przewoźnika = Ld1 |producent ...”

Nowa strona

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = WLs40, WLs50
|przewoźnik = [[PKP]], [[przemysł]]
|oznaczenie_przewoźnika = Ld1
|producent = [[Fablok]]*, Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych (?), [[ZNTK Poznań]]
|lata_budowy = 1951*, 1952-1960**, 1961-1975***
|układ_osi = B
|masa_służbowa = 7 t
|długość_ze_zderzakami = 4380 mm
|szerokość = 1440 mm
|wysokość = 2200 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 1000 mm
|średnica_kół = 550 mm
|rozstaw_szyn = 600mm
|zapas_paliwa = 136 l
|typ_silnika = S64L**, S324HL***
|moc_znamionowa = 40 KM**, 50 KM***
|siła_pociągowa = 1900 kG
|rodzaj_przekładni = mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna = 17 km/h
|nacisk_osi = 3,5 t
|system_hamulca = ręczny korbowy
|system_ogrzewania = brak
|uwagi = * - prototyp, ** - dot. WLs40, *** - dot. WLs50
}}

'''WLs40''' i '''WLs50''' (oznaczenie na [[PKP]] '''Ld1''') – polskie wąskotorowe [[lokomotywa spalinowa|lokomotywy spalinowe]] na [[rozstaw szyn|tor szerokości]] 600 mm, przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa.

Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w [[1950]] w [[Fablok]]u w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy [[Deutz AG|Deutz]])<ref name=pokr>B. Pokropiński (op.cit.)</ref>. Napęd stanowił [[silnik wysokoprężny]] S64L o mocy 40 [[koń mechaniczny|KM]] (mocy trwałej, moc szczytowa wynosiła 44 KM), produkowany [[Wytwórnia Silników Wysokoprężnych Andoria S.A.|w Andrychowie]]. Napęd na koła był przenoszony za pomocą ślepego wału i [[wiązar (mechanika)|wiązarów]]. Pierwsze lokomotywy zostały zbudowane w Warszawskich Zakładach Budowy Urządzeń Przemysłowych, po czym seryjna produkcja została przeniesiona do [[ZNTK Poznań]], gdzie w latach 1952-1960 zbudowano 883 egzemplarze<ref name=pokr/>. Od [[1961]] do [[1975]] produkowano ulepszoną wersję z ekonomiczniejszym i mocniejszym silnikiem S324HL o mocy 50 KM, oznaczoną WLs50. Zbudowano 1090 lokomotyw WLs50<ref name=pokr/>. Począwszy od [[lata 80. XX wieku|lat 80.]] lokomotywy tych serii zaczęto modernizować.

== Eksploatacja ==
Lokomotywy WLs40/50 używane były głównie na kolejach przemysłowych i leśnych. Nieliczne (10 WLs40 i 10 WLs50) używane były przez [[PKP]]<ref name=pokr/>, gdzie otrzymały numery w serii Ld1, oznaczającej dwuosiowe lokomotywy z silnikiem diesla i [[przekładnia mechaniczna|przekładnią mechaniczną]]. Na eksport zbudowano dwanaście egzemplarzy WLs40 dla Korei Północnej, trzy WLs50 dla Egiptu oraz dwie WLs50 dla jakiegoś kraju socjalistycznego. Obecnie lokomotywy tego typu stanowią podstawowy środek transportu na większości polskich kolei wąskotorowych o szerokości toru 600mm.

== Modernizacja M1 i M3 ==
W 1989 roku ZNTSiS w Brzsku opracowało dwa warianty modernizacji M1 i M3. Zmodernizowana wersja posiada nową, bardziej kanciastą obudowę z zamkniętą budką maszynisty. Zastosowano nowy silnik SW-266/L1 (o mocy 50 KM). W wersji M3 zastosowano ponadto nową hydrokinetyczną przekładnię PH1-330.1.

== Lista zachowanych lokomotyw (niepełna) ==

{| class="wikitable sortable"
!Nr fabr.
!Rok prod.
!Stan
!Prześwit
!Oznaczenie
!Stacjonuje
|-
|[[Wls40:100|WLs40-100]]
|1956*
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|600
|?
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
|-
|[[Wls40:133|WLs40-133]]
|1953
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|Trzeciewnica
|-
|[[Wls40:286|WLs40-286]]**
|1955
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|Trzeciewnica
|-
|[[Wls40:338|WLs40-338]]
|1955
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
|-
|[[Wls40:402|WLs40-402]]
|?
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|750
|?
|[[Ekomuzeum im. Jana Pazdura w Starachowicach|Starachowice]]
|-
|[[Wls40:773|WLs40-773]]
|1958
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|Trzeciewnica
|-
|[[Wls40:991|WLs40-991]]
|1955
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|600
|Ld1-?
|[[Myślęcińska Kolej Parkowa|Bydgoszcz]]
|-
|[[Wls50:1053|WLs50-1053]]
|1965
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|600
|?
|[[Wigierska Kolej Wąskotorowa|Płociczno]]
|-
|[[Wls50:1125|WLs50-1125]]
|1961
| style="background-color:#DBEEF3;" |Pomnik
|600
|?
|Olecko
|-
|[[Wls50:1563|WLs50-1563]]
|1964
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|600
|?
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
|-
|[[Wls50:1847|WLs50-1847]]***
|1966
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|600
|?
|[[Wigierska Kolej Wąskotorowa|Płociczno]]
|-
|[[Wls50:1895|WLs50-1895]]
|1967
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
|-
|[[Wls50:1986|WLs50-1986]]
|1965
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
|600
|Ld1-?
|[[Myślęcińska Kolej Parkowa|Bydgoszcz]]
|-
|[[Wls50:2084|WLs50-2084]]
|?
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|Trzeciewnica
|-
|[[Wls50:2105|WLs50-2105]]
|1970
| style="background-color:#DBEEF3;" |Eksponat
|600
|?
|[[Skansen Kolei Leśnej|Janów Lubelski]]
|-
|[[Wls50M1:003|WLs50M1-003]]
|1990
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
|600
|?
|[[Wyrzyska Kolej Powiatowa|Białośliwie]]
|-
|}

* rok produkcji najprawdopodobniej fikcyjny, zapewne jest to prototypowa lokomotywa tego typu z roku 1951 lub 1952
** wewnątrz budki jest tabliczka z numerem 179
*** 1817?

== Przypisy ==
<references/>

== Zobacz też ==
[[2WLs40/50|2WLs40 i 2WLs50]] (wersja na tor szerokości 750-785 mm)

{{Wikipedia}}

[[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]

@@ Linia 75: / Linia 75: @@
 |-
 |[[Wls40:402|WLs40-402]]
-|?
+|1956
 | style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
-|750
+|600
 |?
-|[[Ekomuzeum im. Jana Pazdura w Starachowicach|Starachowice]]
+|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 |-
 |[[Wls40:773|WLs40-773]]
@@ Linia 87: / Linia 87: @@
 |?
 |Trzeciewnica
 |-
 |[[Wls40:991|WLs40-991]]
@@ Linia 136: / Linia 150: @@
 |?
 |Lublin
 |-
 |[[Wls50:1847|WLs50-1847]]<ref>1817? </ref>
@@ Linia 150: / Linia 171: @@
 |?
 |[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
 |-
 |[[Wls50:2084|WLs50-2084]]
@@ Linia 170: / Linia 184: @@
 |600
 |?
-|[[Skansen Kolei Leśnej|Janów Lubelski]]
+|[[Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim|Janów Lubelski]]
 |-
 |[[Wls50M1:003|WLs50M1-003]]

@@ Linia 187: / Linia 187: @@
 [[2WLs40/50|2WLs40 i 2WLs50]] (wersja na tor szerokości 750-785 mm)
-{{Wikipedia}}
+<br/>
 [[Category:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] [[Category:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]

@@ Linia 27: / Linia 27: @@
 '''WLs40''' i '''WLs50''' (oznaczenie na [[PKP]] '''Ld1''') – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe na tor szerokości 600 mm, przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa.
-Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w 1950 w [[Fablok]]u w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy [[Deutz AG|Deutz]])<ref name=pokr>B. Pokropiński (op.cit.)</ref>. Napęd stanowił silnik wysokoprężn S64L o mocy 40 KM (mocy trwałej, moc szczytowa wynosiła 44 KM), produkowany w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria S.A. w Andrychowie. Napęd na koła był przenoszony za pomocą ślepego wału i wiązarów. Pierwsze lokomotywy zostały zbudowane w Warszawskich Zakładach Budowy Urządzeń Przemysłowych, po czym seryjna produkcja została przeniesiona do [[ZNTK Poznań]], gdzie w latach 1952-1960 zbudowano 883 egzemplarze<ref name=pokr/>. Od 1961 do 1975 produkowano ulepszoną wersję z ekonomiczniejszym i mocniejszym silnikiem S324HL o mocy 50 KM, oznaczoną WLs50. Zbudowano 1090 lokomotyw WLs50<ref name=pokr/>. Począwszy od lat 80. lokomotywy tych serii zaczęto modernizować.
+Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w 1950 w [[Fablok]]u w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy [[Deutz AG|Deutz]])<ref name=pokr>Bogdan Pokropiński, ''Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej'', WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, s. 148
 == Eksploatacja ==
@@ Linia 46: / Linia 47: @@
 |-
 |[[Wls40:100|WLs40-100]]
-|1956*
+|1956<ref>rok produkcji najprawdopodobniej fikcyjny, zapewne jest to prototypowa lokomotywa tego typu z roku 1951 lub 1952 </ref>
 | style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 |600
@@ Linia 59: / Linia 60: @@
 |Trzeciewnica
 |-
-|[[Wls40:286|WLs40-286]]**
+|[[Wls40:286|WLs40-286]]<ref>wewnątrz budki jest tabliczka z numerem 179 </ref>
 |1955
 | style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
@@ Linia 136: / Linia 137: @@
 |Lublin
 |-
-|[[Wls50:1847|WLs50-1847]]***
+|[[Wls50:1847|WLs50-1847]]<ref>1817? </ref>
 |1966
 | style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
@@ Linia 179: / Linia 180: @@
 |-
 |}
 == Przypisy ==

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 {{Lokomotywa spalinowa infobox
   |typ_lokomotywy         = WLs40, WLs50
-  |przewoźnik             = [[PKP]], [[przemysł]]
+  |przewoźnik             = [[PKP]], [[przemysł]], Wojsko Polskie
   |oznaczenie_przewoźnika = Ld1
   |producent              = [[Fablok]]*, Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych (?), [[ZNTK Poznań]]

@@ Linia 107: / Linia 107: @@
 |?
 |Olecko
 |-
 |[[Wls50:1563|WLs50-1563]]

@@ Linia 114: / Linia 114: @@
 |?
 |[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 |-
 |[[Wls50:1847|WLs50-1847]]***