Tabor:Lw-01296: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| (Nie pokazano 1 pośredniej wersji utworzonej przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 3: | Linia 3: | ||
|Producent=ZNTK Wrocław | |Producent=ZNTK Wrocław | ||
|Typ=WM5 | |Typ=WM5 | ||
| − | |Numer= | + | |Numer=192 |
| − | |Rok produkcji= | + | |Rok produkcji=1958 |
|Ostatnie oznaczenie=nieznane | |Ostatnie oznaczenie=nieznane | ||
|Ostatni rozstaw=1435 mm | |Ostatni rozstaw=1435 mm | ||
| − | |Ostatni typ silnika= | + | |Ostatni typ silnika=Brak silnika |
|Ostatnie stacjonowanie=Parowozownia Jarocin | |Ostatnie stacjonowanie=Parowozownia Jarocin | ||
| − | | | + | |Właściciel=Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej |
| − | |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie}} | + | |Opis=Tabliczka znamionowa drezyny wskazuje, że fabrycznie wyposażono ją w wysokoprężny trzycylindrowy silnik spalinowy S-63s o mocy 33KM wraz z 4-biegową skrzynią biegów. Przedmiotowy pojazd jest darem od PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazanym do Muzeum Parowozownia Jarocin ze Sekcji Utrzymania Obiektów Inżynieryjnych i Linii Kolejowych w Skarżysku – Kamiennej. Nie jest znana historia jego służby w PKP poza faktem, iż po wycofaniu ze „służby drogowej” przebudowano go na przeciągarkę wagonów w zgrzewalni szyn. Egzemplarz obecnie jest w złym stanie technicznym (ma zniszczoną kabinę, pozbawiony jest silnika spalinowego i posiada przebudowany układ cięgłowo-zderzny) w przyszłości poddany zostanie odbudowie z przywróceniem pierwotnego wyglądu. |
| − | |Oznaczenie={{Lw oznaczenie}} | + | |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Parowozownia Jarocin|2016|nadal}}{{Lw stacjonowanie|Skarżysko Kamienna|b/d|2016}} |
| − | |Rozstaw={{Lw rozstaw}} | + | |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|7192|b/d|b/d}} |
| + | |Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1958|nadal}} | ||
}} | }} | ||
Aktualna wersja na dzień 12:35, 6 kwi 2019
<<< WM5
WM5 192
Stan: wrak
Rok produkcji
1958
Producent
ZNTK Wrocław
Stan
Wrak
Aktualne oznaczenie
nieznane
Aktualny rozstaw
1435 mm
Aktualne miejsce stacjonowania
Parowozownia Jarocin
Aktualny typ silnika
Właściciel
Stacjonowanie
| Parowozownia Jarocin | 2016 | - | nadal |
| Skarżysko Kamienna | b/d | - | 2016 |
Rozstaw
| 1435 mm | 1958 | - | nadal |
Oznaczenie
| 7192 | b/d | - | b/d |
Szczegółowy opis i uwagi
Tabliczka znamionowa drezyny wskazuje, że fabrycznie wyposażono ją w wysokoprężny trzycylindrowy silnik spalinowy S-63s o mocy 33KM wraz z 4-biegową skrzynią biegów. Przedmiotowy pojazd jest darem od PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazanym do Muzeum Parowozownia Jarocin ze Sekcji Utrzymania Obiektów Inżynieryjnych i Linii Kolejowych w Skarżysku – Kamiennej. Nie jest znana historia jego służby w PKP poza faktem, iż po wycofaniu ze „służby drogowej” przebudowano go na przeciągarkę wagonów w zgrzewalni szyn. Egzemplarz obecnie jest w złym stanie technicznym (ma zniszczoną kabinę, pozbawiony jest silnika spalinowego i posiada przebudowany układ cięgłowo-zderzny) w przyszłości poddany zostanie odbudowie z przywróceniem pierwotnego wyglądu.
Źródła