Tabor:Lw-00297: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
m
(Zmiana opisu)
Linia 9: Linia 9:
 
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
 
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
 
|Ostatnie stacjonowanie=Gryfice Wąskotorowe
 
|Ostatnie stacjonowanie=Gryfice Wąskotorowe
 +
|Ostatni kraj=Polska
 
|Użytkownik=Nadmorska Kolej Wąskotorowa sp. z o. o.
 
|Użytkownik=Nadmorska Kolej Wąskotorowa sp. z o. o.
 +
|Właściciel=Gmina Rewal
 
|Kolej=Gryficka Kolej Dojazdowa
 
|Kolej=Gryficka Kolej Dojazdowa
 
|Uwagi=Lokomotywa z ostatniej serii dostaw do Polski, różniąca się wizualnie od wcześniejszych ryflowaną blachą na budce maszynisty i osłonach między wózkami oraz przetłoczeniami na drzwiach przedziałów maszynowych.
 
|Uwagi=Lokomotywa z ostatniej serii dostaw do Polski, różniąca się wizualnie od wcześniejszych ryflowaną blachą na budce maszynisty i osłonach między wózkami oraz przetłoczeniami na drzwiach przedziałów maszynowych.

Wersja z 21:51, 1 lip 2020


L45H 25017
Stan: sprawna

Lxd2-478 Pogorzelica.jpeg

20.062019 Lxd2-478 w Pogorzelicy
Rok produkcji
1985
Producent
FAUR
Stan
Sprawna


Aktualne oznaczenie
Lxd2-478
Aktualny rozstaw
1000 mm
Aktualne miejsce stacjonowania
Gryfice Wąskotorowe
Kraj stacjonowania
Polska
Aktualny typ silnika
Kolej
Gryficka Kolej Dojazdowa
Właściciel
Stacjonowanie
Gryfice Wąskotorowe 1985 - 1985
Białogard Wąskotorowy 1985 - 1988
Gryfice Wąskotorowe 1988 - nadal
Rozstaw
1000 mm 1985 - nadal
Oznaczenie
Lxd2-478 1985 - nadal
Dodatkowe informacje
Lokomotywa z ostatniej serii dostaw do Polski, różniąca się wizualnie od wcześniejszych ryflowaną blachą na budce maszynisty i osłonach między wózkami oraz przetłoczeniami na drzwiach przedziałów maszynowych.
Szczegółowy opis i uwagi
Lokomotywa przeszła naprawę główną na poziomie P5 w firmie Techservice Arkadiusz Wójt. Sterowanie oraz mechanika nie zostały zmienione. Zamontowano szybkościomierze z lokomotywy sm42.
Galeria
Źródła