Tabor:Lw-00048: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
(Utworzono nową stronę "{{Przebieg służby Infobox |typ_fabryczny_pojazdu = WLs40 |numer_seryjny_pojazdu = 217 |grafika = 290px |rok_produkcji...")
 
(nowy szablon podstrony egzemplarza)
Linia 1: Linia 1:
 +
{{Lw metryka pojazdu
 +
|Typ=WLs40
 +
|Podtyp=WLs40
 +
|Numer=217
 +
|Rok produkcji=nieznany
 +
|Grafika=Wls40-217.jpg
 +
|Stan=Złom
 +
|Rok złomowania=200x
 +
|Ostatnie oznaczenie=nieznane
 +
|Ostatni rozstaw=600 mm
 +
|Ostatnie stacjonowanie=Zduńska Wola
 +
|Ostatni typ silnika=Nieznany
 +
|Opis=Lokomotywa pocięta ok. 2001 roku na złomowisku w Zduńskiej Woli. Cegielnia posiadała wyrobisko po drugiej stronie magistrali węglowej, którą przekraczała wiaduktem. Nasypy wiaduktu oraz główne przęsło zachowane do dziś (2016)
 +
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|b/d|200x}}
 +
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|nieznane|b/d|200x}}
 +
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Zduńska Wola|b/d|200x}}
 +
}}
 
{{Przebieg służby Infobox
 
{{Przebieg służby Infobox
 
  |typ_fabryczny_pojazdu    = WLs40
 
  |typ_fabryczny_pojazdu    = WLs40

Wersja z 23:01, 9 wrz 2017


WLs40 217
Stan: złom

Wls40-217.jpg

Rok produkcji
nieznany
Podtyp
WLs40
Stan
Złom
Rok złomowania
200x
Ostatnie oznaczenie
nieznane
Ostatni rozstaw
600 mm
Ostatnie miejsce stacjonowania
Zduńska Wola
Ostatni typ silnika
Stacjonowanie
Zduńska Wola b/d - 200x
Rozstaw
600 mm b/d - 200x
Oznaczenie
nieznane b/d - 200x
Szczegółowy opis i uwagi
Lokomotywa pocięta ok. 2001 roku na złomowisku w Zduńskiej Woli. Cegielnia posiadała wyrobisko po drugiej stronie magistrali węglowej, którą przekraczała wiaduktem. Nasypy wiaduktu oraz główne przęsło zachowane do dziś (2016)
Źródła
WLs40 217
Wls40-217.jpg
Rok produkcji ?
Stan złom
Rok złomowania ok 2000
Obecne oznaczenie brak


Szerokość toru
Szerokość Od roku
600 mm ?



Stacjonowanie
Miejsce Okres stacjonowania






Oznaczenia
Oznaczenie Rok nadania






'



Lokomotywa pocięta ok. 2001 roku na złomowisku w Zduńskiej Woli. Cegielnia posiadała wyrobisko po drugiej stronie magistrali węglowej, którą przekraczała wiaduktem. Nasypy wiaduktu oraz główne przęsło zachowane do dziś (2016)