Tabor:Lw-00067: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 11: Linia 11:
 
|Użytkownik=Kolej Leśna Czarna Białostocka
 
|Użytkownik=Kolej Leśna Czarna Białostocka
 
|Kolej=Kolej Leśna Czarna Białostocka
 
|Kolej=Kolej Leśna Czarna Białostocka
|Uwagi=*Data zakończenia stacjonowania w Świnoujściu oraz przewiezienia do Czarnej Białostockiej jedynie przypuszczalna.
+
|Uwagi=*Lokomotywa jest jednym z wyjątków i posiada silnik o mocy 60km.
*Lokomotywa jest jednym z wyjątków i posiada silnik o mocy 60km.
+
|Opis=*Data zakończenia stacjonowania w Świnoujściu oraz przewiezienia do Czarnej Białostockiej według:<ref>Ryszard Burzykowski: ''Kolej wąskotorowa Portu Wojennego w Świnoujściu'', "Świat Kolei" nr 2/2013 s.35</ref>
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Jednostka Wojska Polskiego - Świnoujście Ognica|1956|2009}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Czarna Białostocka|2009|nadal}}
+
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Jednostka Wojska Polskiego - Świnoujście Ognica|1956|2007}}{{Lw stacjonowanie|Kolej Leśna Czarna Białostocka|2007|nadal}}
 
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs60-402|1956|nadal}}
 
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs60-402|1956|nadal}}
 
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1956|nadal}}
 
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1956|nadal}}
 
}}
 
}}

Wersja z 09:00, 28 maj 2018


WLs50 402
Stan: odstawiona
Rok produkcji
1956
Producent
ZNTK Poznań
Stan
Odstawiona


Aktualne oznaczenie
nieznane
Aktualny rozstaw
600 mm
Aktualne miejsce stacjonowania
Kolej Leśna Czarna Białostocka
Aktualny typ silnika
Kolej
Kolej Leśna Czarna Białostocka
Stacjonowanie
Jednostka Wojska Polskiego - Świnoujście Ognica 1956 - 2007
Kolej Leśna Czarna Białostocka 2007 - nadal
Rozstaw
600 mm 1956 - nadal
Oznaczenie
WLs60-402 1956 - nadal
Dodatkowe informacje
  • Lokomotywa jest jednym z wyjątków i posiada silnik o mocy 60km.
Szczegółowy opis i uwagi
*Data zakończenia stacjonowania w Świnoujściu oraz przewiezienia do Czarnej Białostockiej według:[1]
Źródła
  1. Ryszard Burzykowski: Kolej wąskotorowa Portu Wojennego w Świnoujściu, "Świat Kolei" nr 2/2013 s.35