Sprawdź pojedyncze zmiany
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Strona pozwala sprawdzić zmienne utworzone przez filtr nadużyć dla każdej zmiany oraz sprawdzić ją przy pomocy filtrów.
Zmienne utworzone dla tej zmiany
| Zmienna | Wartość |
|---|---|
Liczba edycji użytkownika (user_editcount) | 936 |
Nazwa konta użytkownika (user_name) | 'Mariwa' |
Grupy (w tym ukryte), do których należy użytkownik (user_groups) | [
0 => 'sysop',
1 => '*',
2 => 'user',
3 => 'autoconfirmed'
] |
Identyfikator strony (page_id) | 0 |
Przestrzeń nazw strony (page_namespace) | 122 |
Tytuł strony (bez przestrzeni nazw) (page_title) | 'A-09288' |
Pełny tytuł strony (page_prefixedtitle) | 'Biblioteka:A-09288' |
Akcja (action) | 'edit' |
Opis zmian (summary) | 'Nowy rekord' |
Stary model zawartości (old_content_model) | '' |
Nowy model zawartości (new_content_model) | 'wikitext' |
Stary wikikod strony, przed modyfikacją (old_wikitext) | '' |
Nowa treść strony, po modyfikacji (new_wikitext) | '{{Art karta katalogowa
|Tytuł=Nasz portret: Czechosłowackie lokomotywy turbospalinowe
|Autor=Zintel Krzysztof
|Omówienie=Opis prototypowych lokomotyw turbospalinowych. Trakcję turbospalinową widziano jako alternatywę dla trakcji elektrycznej na ruchliwych głównych liniach kolejowych. Silnik turbospalinowy przy niewielkiej masie i wymiarach umożliwiał wbudowanie do pojazdu szynowego źródła napędu o małej liczbie części, ale dużej mocy, większej niż ówczesne napędy silnikiem elektrycznym zasilanym z sieci trakcyjnej lub tłokowym silnikiem spalinowym.
|Słowa kluczowe=Nasz portret, lokomotywa turbospalinowa, Czechosłowacja, TL659
|Czasopismo=Świat Kolei
|Rocznik=2025
|Numer=2025/04/357
|Strony=21 - 27
}}' |
Diff wszystkich zmian dokonanych podczas edycji (edit_diff) | '@@ -1,0 +1,10 @@
+{{Art karta katalogowa
+|Tytuł=Nasz portret: Czechosłowackie lokomotywy turbospalinowe
+|Autor=Zintel Krzysztof
+|Omówienie=Opis prototypowych lokomotyw turbospalinowych. Trakcję turbospalinową widziano jako alternatywę dla trakcji elektrycznej na ruchliwych głównych liniach kolejowych. Silnik turbospalinowy przy niewielkiej masie i wymiarach umożliwiał wbudowanie do pojazdu szynowego źródła napędu o małej liczbie części, ale dużej mocy, większej niż ówczesne napędy silnikiem elektrycznym zasilanym z sieci trakcyjnej lub tłokowym silnikiem spalinowym.
+|Słowa kluczowe=Nasz portret, lokomotywa turbospalinowa, Czechosłowacja, TL659
+|Czasopismo=Świat Kolei
+|Rocznik=2025
+|Numer=2025/04/357
+|Strony=21 - 27
+}}
' |
Nowy rozmiar strony (new_size) | 735 |
Stary rozmiar strony (old_size) | 0 |
Linie dodane podczas edycji (added_lines) | [
0 => '{{Art karta katalogowa',
1 => '|Tytuł=Nasz portret: Czechosłowackie lokomotywy turbospalinowe',
2 => '|Autor=Zintel Krzysztof',
3 => '|Omówienie=Opis prototypowych lokomotyw turbospalinowych. Trakcję turbospalinową widziano jako alternatywę dla trakcji elektrycznej na ruchliwych głównych liniach kolejowych. Silnik turbospalinowy przy niewielkiej masie i wymiarach umożliwiał wbudowanie do pojazdu szynowego źródła napędu o małej liczbie części, ale dużej mocy, większej niż ówczesne napędy silnikiem elektrycznym zasilanym z sieci trakcyjnej lub tłokowym silnikiem spalinowym.',
4 => '|Słowa kluczowe=Nasz portret, lokomotywa turbospalinowa, Czechosłowacja, TL659',
5 => '|Czasopismo=Świat Kolei',
6 => '|Rocznik=2025',
7 => '|Numer=2025/04/357',
8 => '|Strony=21 - 27',
9 => '}}'
] |
Unixowy znacznik czasu „timestamp” dla zmiany (timestamp) | 1789403507 |